E46 'aufwecken' (1 Jahr gestanden, 8 Jahre altes Öl)

Update: Heute in der Werkstatt zur Inspektion gewesen (hab Klima direkt mitmachen lassen):

Das Öl schaute noch recht gut aus; ob wegen weil doch nicht so alt gewesen, oder wegen des 'Motor Clean'... who knows...

Und morgen geht's zum Hufschmied, neue Eisen aufziehen.

Und übrigens... mein neuer KFZ-Meister fährt 'nen neueren Touring mit Alpina-Felgen.

Ich glaube, ich bin durch Zufall an der richtigen Adresse gelandet.

Zitat von Wolfi E30

hi,

sind es jetzt doch Style 32 Felgen geworden ?

Jepp. Es sind einfach die wesentlich leichteren. Das war aber nur der technische Aspekt der Entscheidung. Vorher hatte ich abends beide Felgen, die 32er und die 73er, wechselnd neben den Wagen gestellt, bin drum herum gegangen, hab beide Felgen auf mich wirken lassen. Und Stück für Stück ist mir klar geworden, dass für meinen schlichten schwarzen 316i die 73er einfach etwas over-the-top sind.

Beim einem besser ausgestatteten Coupé oder den größeren 6-Zylindern findet man ja an der Karosserie Details, die den Wagen noch weiter verfeinern, und die in gestalterische Beziehung zu einer edleren/größeren Felge gehen. Auch liegen die Coupés ab Werk etwas tiefer, was den 73ern einen etwas stimmigeren Platz innerhalb des Radlaufs gibt.

Es gibt hier in der Nachbarschaft ein feines Coupé in einem wunderschönen leuchtend-blauen Metallic-Ton. Dafür hätte ich sofort die 73er genommen!!

Nachtrag: Und selbst bei den 32ern gewinne ich gerade den Eindruck, als könnte der Wagen gerne eine Idee tiefer liegen, und die Felgen eine Idee breiter stehen.

Zitat von winnE46

Ob viel oder wenig Kilometer - kaputt gehn kann bei solch alten Kisten immer etwas - das sollte dir bewußt sein.

Alles andere wurde ja schon erläutert .......... viel Spaß & Glück mit dem Wagen .

[sic!]

Der Schwarze ist wieder in der Werkstatt: die neue Batterie ist leer; mögliche Übeltäter sind die Lichtmaschine oder deren Zuführung zur Batterie. Bin bisher <100 km weit gekommen, nach 2,1 Probefahrten.

...erst geht das ESC-Lämpchen an, dann das vom ABS, dann das vom Airbag, dann dan Lämpchen mit dem roten Ausrufezeichen, dann das Batteielämpchen. Dann mag der Blinker nicht mehr zurückfinden. Immerhin: solides Frühwarnsystem, über das der Wagen die am wenigsten gebrauchten Systeme zuerst runterfährt, damit der Wagen noch weiterfahren kann.

Aber dadurch wieder nette Leute kennen gelernt. ADAC-Männer sind zu 100% freundlich & cool unterwegs, selbst bei Temperaturen um den Gefrierpunkt, mitten auf dem OBI-Parkplatz.

Und der Mechaniker der Stop&Go-Werkstatt (war nur 1 km entfernt) war auch gut drauf.

Erkenntnisse:

- ein (E46-) Aluminium-Ventildeckel leckt / verrottet nicht so schnell wie die neuen aus Plastik

- Lichtmaschinen werden inzwischen nicht mehr repariert, sondern schlicht entsorgt

- eine neue originale BMW-Lichtmaschine kostet 900 Euro (danke nein; dann lieber Erstausrüster)

- Start-Stopp-Automatik ist Mist für die Haltbarkeit so ziemlich jeder damit verbundenen Fahrzeugkomponente

- Turbos sollten nach wie vor erst dann gefordert werden, wenns Öl warm ist. Und für eine Gedenkminute vor dem Ausstellen des Motos bedanken sie sich in Form von längerer Haltbarkeit (wo wir dann wieder beim Thema Start-Stopp-Automatik wären, die dem Turbo schlagartig die Ölversorgung nimmt).

Nächsten Montag dann hoffentlich die erste längere Fahrt.

w00tification: wir kamen vom Hölzchen aufs Stöckchen. Worüber man halt so redet, während man in der Dämmerung darauf wartet, dass die Batterie anlädt, damit die Fahrt zur nächsten Werkstatt gelingt.

Der 1er (114er) von 'ner guten Freundin hatte kürzlich turbotechnisch die Grätsche gemacht. Daher das Thema.

Und danke dir für den Hinweis mit dem Regler und den Kohlen. Das werde ich am Montag im Werkstattgespräch anbringen. (Energisches Anklopfen mit dem Hammer hatte auf jeden Fall keinen Effekt auf die Arbeitswilligkeit der Lima.)

Ich komme derzeit gar nicht dazu, mal selber Hand anzulegen und in Erwägung zu ziehen, 'ne gebrauchte Lima zu organisieren und selbst einzubauen. Der ADAC-Mann meinte, Austausch der Lima sei 'ne echt simple Sache. Nur dass der Wagen wesentlich schneller Probleme produziert, als ich in der Lage bin, eine Mietwerkstatt und lokale Community zu finden und das Grundwerkzeug zusammenzustellen, das hatte ich mir anders vorgestellt.