M54B30 Motor kaputt? Starke Vibration durchgehendđŸ˜«

    Hallo zusammen,


    ich hoffe jemand hat eine IdeeđŸ˜©


    Habe bei dem Motor die Kupplung gewechselt. Als das Getriebe rein sollte hat es ewig gedauert, mit einer Menge ruckeln und hin und her, schien es drin zu sein.


    Alles wieder zusammengebaut, Motor an, lĂ€uft schon im Leerlauf mit einer ziemlichen Unwucht. Über 1.500 Umdrehungen traut man sich gar nicht Gas zu geben, so stark ist die Unwucht.


    Ich hatte auf das ZMS getippt. Habe wieder alles zerlegt und ein EMS eingebaut, Simmering war dicht und an seinen Platz.


    Wieder das gleiche đŸ˜«đŸ˜«đŸ˜«


    Bin echt fertig, vermute die Kurbelwelle hat beim reinrĂŒtteln des Getriebe was abbekommen bzw. die Lager.


    Bevor ich alles zerlege oder gleich einen neuen Motor suche, hatte jemand schon Mal sowas. Die Vibration ist echt heftig.


    Vielen Dank fĂŒr jeden Tipp oder Idee.


    Viele GrĂŒĂŸe

    Tobi

    Wurde evtl. durch das starke wackeln die Motorhalterung kaputt gemacht?

    Vielleicht war sie ja schon am kaputt gehen und hat sich durch das starke wackeln dann voll verabschiedet.

    "Wenn du es hast, willst du es teilen. Wenn du es teilst, hast du es nicht mehr."

    Was hast du denn fĂŒr Teile eingebaut? Sind billige Teile vielleicht nicht gewuchtet? Vielleicht was falsch gemacht?

    Die Teile sind hochwertig (erste Kupplung war eine Sachs), danach ist ja das ZMS durch ein EMS ersetzt worden als auch Kupplungsmittnehmerscheibe und Druckplatte. Ich kann mir nur vorstellen das Axial an der Kurbelwelle ein Problem entstanden ist, weiß aber nicht wie empfindlich die KW dahingehend ist.

    Axialspiel an der Kurbelwelle eines R6 ist dessen Endgegner - durch die LĂ€nge der KW verstĂ€rken sich die Vibrationen, die Lager verschleißen noch schneller und im Endeffekt killst du so mit sehr hoher Sicherheit den Kurbeltrieb. H2Motors hat das an vielen BMW-Triebwerken gezeigt. Ich glaube der B57 war sehr empfindlich dahingehend.


    Wie sieht der SchwingungsdĂ€mpfer aus? Wieviele km hat der Motor insgesamt runter? Alles ĂŒber 200tkm und den ersten SchwingungsdĂ€mpfer wird das ganze auch am M54 noch krititscher.

    Danke fĂŒr den Input!


    Er hat 240tkm runter. Vor dem ersten Einbauversuch der Kupplung lief der Motor ohne Probleme. Nach dem Einbau beim ersten Start, starke Unwucht. Bei Demontage des ZMS war die KW in normaler Position in Bezug auf die Simmeringdichtung.


    Das hört sich nicht gut an 😣 habe mir ĂŒberlegt die Kerzen auszubauen und per Hand die KW zu drehen um zu ĂŒberprĂŒfen, ob der Motor mechanisch leichtgĂ€ngig ist.


    Falls dies nicht der Fall sein sollte, reicht ein Tausch der Hauptlager oder ist davon auszugehen das die Lagergasse hinĂŒber ist?

    Kerzen sind draußen, Riemen runter und gedreht.


    Erstmal lĂ€sst sich die KW ohne GerĂ€usche drehen, relativ leicht, dann kommt ein Punkt als ob man die KW gegen OT drĂŒckt und fĂ€llt dann ab, kommt dann nach einiger Drehern wieder. Kerzen sind aber alle draußen, ist das normal und kommt von der NW? Fehlerspeicher ist leer :( dachte ist ggf. der KW Sensor, aber der produziert sicherlich nicht so eine Unwucht (ohne FehlzĂŒndungen)?

    Kurbelwelle ließ sich nun freigĂ€ngig drehen, wieder alles zusammengebaut. Kompressionstest ergab rund 11bar auf allen 6 Zylindern.


    Motor hat immer noch Unwucht, hört sich im Innenraum an, als wÀre ein Sportauspuff drauf, bei steigender Drehzahl steigt die Unwucht. Auch mit getretener Kupplung, keine VerÀnderung.


    Wenn ich jetzt versuchen anzufahren, stottert er, komme kaum vom Fleck. Was kann das sein?

    Kann es sein das er nur auf 4 Zylindern lÀuft?


    „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


    Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.