Überhitzungsprobleme

Guten Tag zusammen

Mir ist kürzlich der AGB auf der Autobahn geplatzt, woraufhin ich gleich einige Teile am Kühlsystem erneuert habe.

Getauscht wurden AGB, Deckel mit Entlüftung bei 1.4bar statt 2 bar, Schläuche und der Thermostat (bereits schon neu gewesen)

Daraufhin habe ich das System frisch befüllt und sorgfältig den Wagen im Hang entlüftet, damit auch alle Lufteinschlüsse entweichen können. Anschliessend habe ich den Wagen zum Testen im Stand laufen lassen und nach kurzer Zeit erhitzte er sich auf über 115grad (nach Digitalanzeige). Daraufhin habe ich den Lüfter kontrolliert und er drehte sich tatsächlich nicht.

Ich habe anschliessend die Klimaanlage angeschaltet woraufhin der Lüfter anfing zu drehen. Somit konnte ich einen Defekten E-Lüfter ausschliessen und es war nur noch der Temperatursensor im Schlauch zu tauschen.

Den habe ich nun getauscht. Im Stand läuft der Wagen bei Aussentemperaturen von knapp über 20grad auf ca. 96-99grad was eigentlich in Ordnung sein sollte.

Leider musste ich feststellen, dass wenn ich die Klimaanlage auf hoher Stufe zusätzlich laufen lasse, der Wagen sich relativ schnell auf die 110grad zubewegt, was mir einwenig Sorgen bereitet.

Nun weiss ich nicht mehr woran es liegen könnte. Es ist praktisch alles neu, der Lüfter läuft und denn noch ist das Auto knapp vor dem Überhitzen. Kann mir irgendwer weiterhelfen!? Ich verliere wirklich die Nerven mit diesem Wagen.

Das Einzige was mir noch einfällt ist, dass am E-Lüfter die Steuerung trotzdem halbwegs defekt ist und sie die "schnelleren Stufen" nicht freischalten kann. Ist dies denn überhaupt möglich, dass der Lüfter nur noch in gewisser Geschwindigkeit funktioniert? Falls ja, wie kann man das ganze Testen?

Ich bitte um Hilfe

Vielen Dank im Voraus.

Thermostat von Mahle funktioniert bei mir eigentlich ohne Probleme, soweit ich das beurteilen kann.

Kann man den Sensor direkt über ein BMW Geheimmenü auslesen wie das Testmenü 19 -> 7 oder eventuell über Carly? Oder muss man dafür Inpa haben?

Vielen Dank und Gruss

Zitat von niemand

Hallo, der Lüfter ist PWM gesteuert soweit ich weiß. Also direkt vom MSG, Strom und Masse liegen ja an. Also müsstest du einen Schalter haben ohne Visco Lüfter?

Hast du den Sensor Kühlerausgang mal direkt ausgelesen? Denn viel von der Sensorik funktioniert nicht wenn du sie nicht von BMW direkt geholt hast. Thermostate gehören leider auch oft dazu.

Thermostat von Mahle funktioniert bei mir eigentlich ohne Probleme, soweit ich das beurteilen kann.

Kann man den Sensor direkt über ein BMW Geheimmenü auslesen wie das Testmenü 19 -> 7 oder eventuell über Carly? Oder muss man dafür Inpa haben?

Vielen Dank und Gruss

Zitat von BlaueGasheizung

Ist der Wasserkühler freigängig?

Wie kann man dies Prüfen?

Thermostat öffnet zumindest bei ca. 97 grad

Zitat von McLane

Sensor auslesen geht mit Inpa. Der E-Lüfter hat ein eingebautes Steuergerät, das kann natürlich auch mal defekt sein. Bin mir grad nicht sicher, ob man über die Diagnose die Lüfterdrehzahl ansteuern kann, das wäre der einfachste Test.

Ich konnte heute die Livedaten des Temperatursensors am Kühlerausgang mit Carly auslesen. Der hat leider unverändert einen Wert von ca. -45 grad angegeben. Daraus schliesse ich, dass entweder der Sensor wieder Fehlerhaft ist oder ich einen Defekt entweder im Kabel oder im Steuergerät habe. Da keine Fehler gespeichert wurden, gehe ich vom defekten Sensor aus.

Um sicher zu gehen, werde ich Morgen nochmals die Livedaten ansehen und die Werte im Stecker mit einem Multimeter ausmessen.

Für den Lüfter werde ich mir jemanden suchen, der mir den irgendwie ansteuern kann, um zu testen ob der überhaupt noch die volle Leistung bringen kann.

Was mich trotzdem ein wenig verunsichert ist, dass er bei warmen Motor trotzdem knapp 10min braucht um heisse Luft rauszublasen. (Gebläse tief, höchste Temperatur).

Jetzt weiss ich nicht ob sich doch noch Luft im System befindet. Ich wüsste nicht was ich noch machen kann um es zu entlüften.