Fahrwerksberatung

    meine hinteren Sachsdämpfer (damals ADVANTAGE) musste ich lt. TÜV nach 83k km/11 Jahren tauschen (Etwas Korrosion an der Kolbenstange, beim Ausbau habe ich auch gemerkt, dass die Kolbenstange nicht selbständig rauskam)

    Die Vorderen sind nach der Fahrleistung immer noch drin aber ich hätte sie im Rahmen des Pro-Kit Einbaues prophylaktisch besser auch tauschen sollen.

    Hinten musste ich 22mm höherlegen, damit das so aussieht

    e46 Touring_2.jpeg


    Ich kann mir aber vorstellen, dass noch andere Fahrwerksomponenten an der HA dafür verantwortlich sind

    Vorne schwer zu erkennen, könnte ähnlich tief sein als bei mir oder minimal höher.


    Aber meiner ist hinten ohne spacer immer noch höher als deiner mit spacer.

    Zitat von Galapolis

    Aber meiner ist hinten ohne spacer immer noch höher als deiner mit spacer.

    und genau das gibt mir etwas zu Denken. Das muss einen Grund haben. Ein aaar Sachen habe ich schon an der HA ausgetauscht aber die kritischsten Buchsen sind 300km alt. Vor zwei Monaten war er aber bei der HU auf der Rüttelplatte und angeblich alles Top. :/

    Die Längslenkerlager meines E46 Coupè/M52 sind porös. Zusammen mit der Erneuerung würde ich gerne das Fahrwerk in Gänze etwas modifizieren. Gefahren wird der Wagen bevorzugt auf kleinen, kurvigen Landstraßen, mit 225/16 Zoll Michelin Sport. Bis auf die HR Stabis H&R 33480-1, 27 mm VA / 21 mm HA ist alles original, lediglich die Querlenker wurden gegen die vom M3 getauscht.


    Ich habe mal die KI um Rat gebeten. Da die auch Dinge behauptet, die falsch sind (so war die Empfehlung die Längslenkerlager gegen die vom M3 zu tauschen, die sind allerdings 60 mm statt 58) würde ich mich freuen, wenn die Wissenden hier im Forum mal einen Blick auf die Empfehlung werfen, die mir die KI ausgespuckt hat: Wahrheit oder Lüge?



    BMW Serie Sport

    KI Empfehlung

    VA Sturz

    −0°43′

    ca. −1°45′ bis −2°00′

    VA Gesamtspur

    +0°14′

    0 bis leicht toe-out

    Nachlauf

    5°36–5°47′

    möglichst viel, symmetrisch

    HA Sturz

    −2°04′

    ca. −1°15′ bis −1°25′

    HA Gesamtspur

    +0°16′

    ca. +0°10′ bis +0°15′



    Des Weiteren gibt es die Empfehlung die originalen BMW Sportfedern beizubehalten, ebenso die Serien-Stoßdämpfer.


    An sich bin ich mit der serienmäßigen Abstimmung sehr zufrieden, lediglich die Untersteuertendenz ist mir zu groß, hier wünsche ich mir ein etwas willigeres Heck (Profilbild bei abgefahren Reifen: Vorne ist die äußerste Rille platt, die anderen hingegen noch gleichmäßig gut, hinten ist es die zweite Rille von innen, die abgefahren ist, während die anderen noch ein gutes Profilbild zeigen).

    Zitat von adhonoremcb

    (so war die Empfehlung die Längslenkerlager gegen die vom M3 zu tauschen, die sind allerdings 60 mm statt 58)

    Ich hab die gemessen, das Loch ist genau 59.95mm groß. Ich hab die Lager vom Toyota Camry verbaut, in dem Post hier gibt es die Details dazu: RE: Mysticblauer 330i US Spec -> Projekt LTW


    Bei der Spureinstellung hatte ich lange dieses Setup und war sehr zufrieden:


    IMG_20220606_162339986~3.jpg


    Meiner tendiert aktuell extrem zum übersteuern, das liegt aber an vielen Faktoren.