Das ist ne Idee aber kann dabei was kaputt gehen? Klar nur kurz anmachen aber der muss schon sehr auf temperatur sein damit das geräusch rauskommt. Würde ich später mal ausprobieren.
10-20s laufen lassen, auch bei warmen Motor, sollten kein Problem sein.
Problematisch kann nur die Wassertemperatur werden.
Das aber doch 8x19 und 9x19, ging es hier nicht um die 18"?
Aber grundsätzlich erstmal schön das es geklappt hat und danke das du es hier teilst. 
Hab bei den Kerzen noch nie Fett verwendet.
Ich persönlich wechsel wenn dann nur eine defekte Spule und nicht direkt alle.
Muss aber dazu sagen das ich jederzeit die Möglichkeit habe auszulesen.
Wenn man absolute Ruhe haben will macht es wohl Sinn alle zu tauschen.
Meyle würde ich nicht nehmen, bauen die überhaupt spulen?
NGK, Bosch, Bremi je nach Preis.
Kann ich die PDC Sensoren beim Cabrio mit M Paket einfach nach außen rausdrücken oder haben die Clips auf die ich achten muss?
Wenn dann nach innen und nicht nach außen.
Wenn man sie einfach reindrückt bricht die Halterung an der Stoßstange gerne.
Bei nem 316i N42
Massiver Öl Qualm, kam plötzlich, Schleim im Öl, nicht sicher ob Frostschutz oder Kondensat.
Laufen tut er aber gut.
Kann das nur die Kopfdichtung sein, oder gibt es noch andere Verdächtige? Er zeiht wirklich ne krasse Ölwand hinterher, nicht nur bissel Wolke, sondern das Auto ist nicht mehr zu sehen!!
Check erstmal die KGE
Passt der Teppich von jedem E46 untereinander?
Möchte ja einen schwarzen Teppich haben in meinem Cabrio, passt da eins vom Touring oder Limo?
Nein, natürlich nicht.
Hm seltsam, EWS Steuergerät auch ausgelesen?
Bin fest der Meinung das meine Limo damals auch ohne Tacho lief.
Bei meiner Limo hat der ADAC damals den Kofferraumdeckel am schanier via Luftkissen leicht nach oben gepumpt so das er an den Kabelbaum kam. Hat den rausgefischt und dann auf ein Kabel 12V gegeben und zack ging das Auto auf.
Denke Mal das wird beim Touring auch gehen.
Bin übrigens seitdem ADAC Mitglied... 
So, Harry war gestern noch bei mir.
Fehlerspeicher ergab Lambda Abweichung Bank 1 und 2.
Leider war da die MKL noch nicht wieder an und er hatte zuvor den Speicher gelöscht.
Hab erstmal kontrolliert ob nicht die Lambdasonden Bank1 und 2 vertauscht sind, das passte aber.
Danach hab ich mit Blick auf den Lambdaintegrator mal 2 Dosen Bremsenreiniger versprüht. Und siehe da, im Bereich der KGE reagiert er deutlich.
Da muss also was sein. Ob nun die KGE selbst, oder tankentlüftung, saugstrahlpumpe etc. Konnte ich so natürlich auch nicht sagen...
Zum Thema Kleben: Das große Thema wird hier sein, dass man sauber alles selber erst einmal abbaut und für absolut saubere und freie Klebeflächen Metall auf Metall sorgt. Das stelle ich mir gar nicht so einfach vor. Das Profis im Umgang mit dem Schweißgerät dann eher zum Schweißen greifen, wundert mich nicht.
Zumal, wenn man das Blech schon sauber hat usw. ist der Mehraufwand beim schweißen ja eher gering. 
