Beiträge von erBlitz330ci

Guten Morgen,

danke für die Info, sehr interessant.
Also ich habe auch einen 330 Ci FL mit dem 6-Gang SMG-Getriebe, erst neulich die Kupplung wechseln lassen, keinerlei rupfen o.ä., kurz per INPA angelernt, schlaltet wie ein Neuwagen.

Schönen guten Tag Leute,

puh, es gibt Neuigkeiten, die ich gerne teilen möchte.

Der Motor wurde ja schon verbaut durch die Kollegen von mir, nun war ich gestern auch dabei, hatte diverse Kabel, Schläuche und Teile angeschlossen.

Spätabends waren wir soweit, dass wir den Wagen mal starten wollten.

Der ist beim ersten Drehen sofort angesprungen, ich konnte es kaum glauben, diese Erleichterung nicht in Worten zu fassen, einfach geil.

Doch ich hörte irgendwie ein Klackern, das Video vom ersten Lauf/Start lade ich später mal hoch.

Jedenfalls war dieses Klackern relativ laut und kam aus Richtung der DISA/ASB..

Motor aus, sahen dann, dass der Ölmessstab komplett als solches gar nicht verbaut wurde, hatten wir vergessen, der Kollege meinte, der hat so viel Luft gezogen und deshalb Fehlzündungen + das klackern verursacht.

Wir bauten den Ölmessstab + Halterung und den Schlauch vom KGE ein, füllten noch etwa 1-1,5 Liter Motoröl nach und starteten den Motor dann.

Inzwischen ist der Motor auch entlüftet, ich bin gestern 10 Km gefahren, die Freude ist zu magisch, dieser Motor ist einfach unersetzbar.

Klar, aktuell steht der Wagen sehr unter Beobachtung, ich hatte per INPA nur den Lambda Bank 1 nach Kat, und alle Zylinder in Bezug auf die Zündung, wegen Fehlzündungen als Fehler hinterlegt. Aber motortechnisch war alles bis jetzt OK.

Der Wagen lief sowohl auf Gas, als auch auf Benzin gut und ohne irgendeinen Unterschied.

Ich werde die Tage auch nochmal aufschreiben, was ich alles im Zuge dessen mitgemacht habe.

Den defekten Motor werde ich in den kommenden Tagen mal abnehmen und reichliche Bilder posten.

Ich bin jedenfalls froh, diesen Weg gegangen zu sein, es war der schwierigste Weg, aber ich bin sehr froh. Ich bin auch sehr dankbar an alle, die geholfen haben und immer einen Rat hatten, nur so konnte ich mich dazu entscheiden, den Wagen zu behalten und den Weg so zu gehen, danke!!!

Kurbelwellensensor

Leider noch nicht weiter machen können, denke sind später aber wieder dran.

Wie ist das eigentlich bei einem Motorumtausch, muss irgendwas in Bezug auf das Steuergerät oder elektrische Faktoren eingelernt o.ä. ?

Klar, Kupplung ist neu und auch der Aktuator überholt, demnach muss ich das per INPA anlernen.

Aber ansonsten? Auch eine Komplettadaption? Bei mir hatte das davor nicht geklappt, als ich meine Hydraulikpume ersetzt hatte, nur das normale Kupplungsschleigpunkt anlernen ging.

großes Dankeschön, sau gut von euch.
Beide Schläuche sind angeschlossen.

Morgen geht's weiter, aber erst abends, müsste dann aber fertig machen, ich werde berichten.

Gute Nacht Leute

Eilig!!!

Hi,

Sind gerade dabei alles zu montieren, brauchen bitte ganz schnell Hilfe.

Wo genau gehen diese zwei Schläuche hin???

Bzw an dem Schlauch hinter dem Luftfilter sind ja zwei Nippel, wo genau gehen die bin?
Bilder wären klasse, Danke

Okay super, habe das auch umgebaut wie es bei mir mal war, sprich der Deckel ist ab.

Nachbau könnte echt hinkommen, mein Krümmer ging super ab, kam an jede Mutter dran, aber bei dem gekauften Motor bin ich verrückt geworden, viel mehr Aufwand gewesen, die zu lösen, da kein Nuss drauf passte wegen den Schweißnähten.

Im Übrigen ist der Motor und Getriebe dran, jetzt alles anschließen usw, dann dürfte der Motor mal gestartet werden.

Moin,

es gibt so 2-3 Unterschiede bei den Teilen zwischen meinem defekten Motor und dem gekauften Motor, liegt das nur an den Abgaswerten?

Vom gekauften Motor:

Krümmer mit KAT

https://www.bilder-upload.eu/bild-3e3340-1551080643.jpg.html

Von meinem kaputten Motor:

Krümmer mit Kat:

https://www.bilder-upload.eu/bild-2fa5ba-1551080733.jpg.html

Hier mal ein anderes Beispiel, bei dem gekauften Motor war ein Deckel an dieser Stelle ( Siehe Bild) des Motors drauf, bei meinem war was anderes drauf:

https://www.bilder-upload.eu/bild-a9087e-1551080787.jpg.html

Das scheint derAbgasrückführventil zu sein, welche Aufgabe hat dieser? Ist das nur wegen den besseren Abgaswerten drauf?

Hallo Leute,

habe den Thread mal zufällig gesehen, weil aktuell was geschrieben wurde.

Ich gehe mal auf das "eigentliche " Thema ein, hinsichtlich der Ölwannen-Schrauben.

Ich habe meine Ölwannendichtung gewechselt, ohne einen Schaden zu hinterlassen, allerdings hatte ich voll die Spannungen in der Ölwanne, hatte überall die Schrauben „leicht“ eingeschraubt, bei ein wenig festziehen war dann auf einer gesamten Seite Schluss, ging schwer. Habe dann mit dem Gummihammer etwas gegen die Ölwanne gehauen, hat sich dann wohl etwas gerichtet, ging dann so.

Hab die mit 10 NM angezogen, müsste ja passen?

Ein Kollege hat bei seinem Touring 330i die Ölwannendichtung auch gewechselt, da hat er es tatsächlich geschafft, eines der Ölwannenschrauben abzureißen, beim Lösen der Schrauben.

War bei ihm, hatte es mir selber mal angeguckt, aber da guckte nur so ein kleines Stück raus, da ging nix mit einer Zange oder mittels Mutter drauf schweißen.

Keine Ahnung was er noch für Dinge versucht hatte bevor ich da war, er hatte irgendwann die Schnauze voll, montierte den Deckel ohne diese eine Schraube drauf, nahm noch bisschen Dirko an besagter Stelle und schmierte es ein.

Ich frage mich, wird der Kram bei dem wohl halten?

Hatte ihm vorgeschlagen, dass mittels gutem HSS-E oder HSS-E-PM Bohrer durchzubohren, war kein Sackloch, sondern Durchgangsloch, wollte er aber nicht, da er wegen des Guss-Blockes Angst hatte.

Vielen Dank Leute, dann werde ich mir eines der 2-3 Ölsorten aussuchen, das Getriebeöl hatte ich gestern abgelassen, sah sehr verbraucht aus, nie zuvor wechseln lassen.

Bin auf das Diffential gespannt