Korrekt eingebunden spielt der Wärmeabfluss der LPG-Anlage keine Rolle….
richtig, nur ich wollte die für mich relevanten Punkte auf bestimmten Positionen haben. Deswegen habe ich mir die Anzeige andes eingestellt. Gibt so gar nen Programm dafür, welches den Hex Code generiert, den man dann schreiben muss.
Schau während der Fahrt ins Geheimmenü.
ja, klare Zahlen sind in jedem Fall besser als die Temp Anzeige.
Die Anzeige ist eigentlich so gepolt, dass alles, was von der Mitte abweicht sofort ein Problem darstellt.
Der Bereich der den Zeiger genau senkrecht stehen läßt ist extrem groß. Da kann praktisch alles von 60-100°C drin sein
Die Anzeige habe ich bei meinem LPG 320i modifiziert und die Bereiche neu definiert, damit man gerade oberhalb 90°C besser sieht, wenn da mal etwas n.i.o. ist und wann der Kreislauf untenrum seine 40-42°C hat, damit die LPG Anlage arbeiten kann.
So, Thema Bremsen:
Vorne Jurid Standard Scheiben + Jurid White Beläge
Hinten Textar Pro Scheiben mit Textar ePads
Was ich auf jeden Fall feststelle:
Textar Scheiben mit eigenen Staubarmen Belägen sind auf jeden Fall im Abrieb stärker als mit Brembo Scheiben. -> mehr Dreck, aber das Tragbild ist besser. Vermutlich war die Kombi Brembo + ePad nicht optimal und hat deswegen das blöde Bild ergeben. Etwas Staub muss schon her, weil sonst ist halt das Tragbild sh*t und irgendwann auch die Bremswirkung.
Da die ePads über kurz oder lang nicht mehr verfügbar sein werden, schaue ich mal, was Jurid so bringt. Auf jeden Fall lasse ich die Experimente mit Scheiben und Klötzen unterschiedlicher Hersteller, wenn staubarme Beläge im Spiel sind.
Cabrio wird keine staubarmen Beläge bekommen. Das wird eh mehr geputzt, als gefahren und die wenigen KM kann ich auch Standard ATE Belag + Powerdisc fahren.
Standard Textar hatte ich aufm Cabrio jetzt 10 Jahre. Das ist wirklich ne Staubschleuder, aber mit sehr guter Haltbarkeit und tollem Tragbild bis runter aufs Mindestmaß.
Der Niveaugeber für die Xenon ist nun auch getauscht. 20 Jahre lang gute Werte und warscheinlich noch länger, aber irgendwann gibt der Kunststoff auf.
Nur die Streuscheiben muss ich langsam mal machen ..
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Allzeit gute Verzögerungswerte gewünscht. 
dann würde zumindest eine Reinigung der Ölkreisläufe mit einem Additivprodukt vor dem Ölwechsel und ggf ein kurzes Ölwechselintervall mit einem Öl mit starken Reinigungswerten Abhilfe schaffen.
Sprich: Motor Clean von LM rein, 15m Leerlauf, Ölwechsel machen, gute öl rein, 1000km fahren, nochmal reiniger rein und ölwechsel, um mal den Schmodder rauszuspülen.
in dem zusammenhang kann man auch gerne mal Ölwanne runternehmen und richtig sauber machen und das Ölpumpenrad checken.
Ende vom Lied wäre: Ölpumpe kann 100% danach ausgeschlossen werden, Drecke und Schmodder ist zum Großteil raus aus dem Kreislauf. Dann wäre auch das Thema Düsen und Ölschmutz abgehakt.
Mal ne ganz andere Frage zum Thema zerlegen und kaputt machen ...
Wie bekomme ich jetzt die Innereien auseinander? Irgendwer hat es ja mal vor 20 Jahren zusammengebaut ...
Seite hatte ich offen, das Öl ist soweit raus, aber der Rest ...
Möglich, dass der Hersteller für andere BMW-Modelle baut, wäre zumindest vorstellbar. Aber halt nicht für den e46. 🤷
genau, auch ne möglichkeit
Aber vertrau euch das die dann doch nicht gleiche Marke ist wie von bmw und hoffe das die lange hält
klar, wenn damit geworben wird, hört sich das erst einmal gut an, im Endeffekt kann man aber auch nichts unternehmen, wenn die Aussage falsch ist.
Hier wird halt suggeriert, schau mal, günstiger als bei BMW, aber im Endeffekt das gleiche Teil.
Wenn man halt Marke am 3rd Market, also am Ersatzteilmarkt kauft, kann man auch gegenüber BMW sparen und bekommt nicht gleich das billigste ... aber man muss langsam auch aufpassen, weil der ET-markt für den E46 immer kleiner wird und dann auch bekannte Qualitätsmarken solche Produkte lieber in asiatische und andere Billigmärkte schieben.
Hab im Internet geguckt hatte wo gelesen das das die Wasserpumpen von der Marke sind die Bmw auch Original einbaut
im Internet steht so viel, was wer geschrieben hat - "Internet" taugt nur so viel, wie wenn du sagst, das hat mir jemand auf dem Marktplatz erzählt.
Die Frage ist immer, taugt die Quelle. Hier scheinbar nicht ...
Womit?
mit den Abmaßen der Reifen und dem Begriff SUV, welches beides nicht so ganz mit einem E46 harmonieren will.
wenngleich dieser von einem SUV stammen wird. In den bis dato wenigen Tests haben sie sich bislang mit ganz oben eingeordnet und ein kompletter Satz in 235/50/19 liegt da nach Hersteller-Cashback zzt bei 500 EUR über rsu.
jetzt machst du aber neugierig.
