Hallo Klaus,
Es war mir eine große Ehre solch ein tolles Fahrzeug optimieren zu dürfen!
Der Zustand sucht ja wirklich seinesgleichen.
Das die Software dann auch noch auf Anhieb so gut zum Cabrio passt, bestärkt mich direkt wieder auf die Suche nach Teilen für mein Cabrio zu gehen. 
Inpa hat eine Sektion in der die Anpassungen durch die Lambdaregler beschrieben sind, das ist in der Regel ein guter erster Indikator.
Am LMM selber kann man relativ wenig messen, eventuell Leerlauf und Vollast Luftmasse vergleichen.
Poste mal ein Foto der Lambdaregler. Ich würde fast eher auf Luftmassenmesser tippen.
Auch hier nach sehr langer Zeit mal wieder ein, eher unerfreuliches, Update.
Am Freitag die Klima neu Befällen lassen und alle Zündspulen getauscht, dann ein wenig Spaß auf der Landstraße gehabt und auf einmal wurde die Lenkung schwergängig und die Batterieleuchte ging an 🫣
Der Riemen ist noch keine zwei Tankfüllungen gelaufen, da muss ich auf jedenfall mal ganz genau gucken warum der Motor so dermaßen die Riemen frisst.
Alter Verwalter, wie soll man denn den Sensor ausbauen? Gibt es da nen Trick ohne das Armaturenbrett zerlegen zu müssen?
Guden,
Weiß jemand wo der Sensor genau sitzt und wie man am einfachsten dran kommt? Das Foto im TIS hilft mir leider nicht wirklich weiter.
Habe ich bei meinem Ersatzzylinderkopf letztens gemacht, da geht die Exzenterwelle ohne Hebel ganz leicht, so soll es ja auch sein. Ob die im verbauten Zustand auch ganz leicht zurückdrehen sollte?!
Da mich am Samstag nach Reaktivieren der Sekundärluftpumpe direkt mal ein freundlicher Eintrag im Fehlerspeicher erwartete, habe ich mal das SLV demontiert und es kam natürlich wie es kommen musste. Da der Wagen ja nach dem Kauf richtig derbe gequalmt hat und die Ventilschaftdichtungen platt waren, verwundert es nicht, dass das SLV komplett verkokt ist. Dazu steht im Verteilerrohr ebenfalls komplett die Suppe drin.
Aufgrund sehr guter Erfahrungen in Amerika hatte ich mir vor einiger Zeit mal das Barrymans B12 gekauft und schon am Ersatzkopf getestet. Neben dem Lösen von Verkokungen eignet es sich auch wunderbar als extremer Abbeizer, also auf Lack sehr gut aufpassen. Ich habe das Ventil mit B12 geflutet und eine Stunde einwirken lassen, danach mit Bremsenreiniger gespült und alles sauber. Dann noch rund 20ml jeweils in den rechten und linken Kanal reingeträufelt und einige Stunden später gestartet. Erwartungsgemäß wollte der Motor danach erst einmal nicht wirklich starten und laufen, nach einigen Kilometern war aber wieder alles ok und keine Fehlerspeichereinträge mehr vorhanden
Dbilas hat Wellen im Angebot.
Der Clue besteht in der Verwendung einiger N45 Bauteile, die Ansaugbrücke selber sei wohl gut für 15PS.
