Das MK20 konnte vermutlich kein HDC und das 5.7 kein RDC/RPA. Ab X3 kam ein XDC zum Einsatz, das kann alles.
Würde ich sehr gerne nachrüsten, aber erstmal RPA
Beiträge von Leinad78
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Bei den Amis hat es einer nachgerüstet, scheint hinter dem Handschuhfach zu sitzen.
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Westerwald? Wo gurkst du denn hier herum?
Die Straßen hier sind aber echt alles andere als toll für gute Verbräuche....ich brauche hier oft fast einen Liter mehr als im Norden."Monndabaua" den Berg hoch und dann auf der anderen Seite der Autobahn wieder runter nach "Selldaß".
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Guten Abend,
weiß jemand wo beim Allrad das zusätzliche RPA Steuergerät untergebracht ist?
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40km täglich im Westerwald hoch und runter, davon die ersten 500m nen steilen Berg hoch (leider sehr bescheiden für den Spritverbrauch), 200km BAB am Wochenende und am Wochenende ein wenig Landstrasse und Stadtverkehr.
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Erstmal sollten wir klären um welchen Motor es sich handelt.
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Na ich denke die Arbeit hat sich doch gelohnt. 🥰
Und auch mit den aktuellen Trim Werten kann/könnte ich sehr gut leben.
Ich vermute die Lambdasonden sind noch die ersten, vielleicht werde ich die auch Mal tauschen.
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Gestern noch ganz vergessen zu erwähnen, ich war ja nicht faul, sondern habe noch die letzte Undichtigkeit im Ansaugsystem beseitigt. Da es von unter der Ansaugbrücke ganz ordentlich gequalmt hatte, bestellte ich eine komplette KGE in Kaltlandausführung. Nachdem Leerlaufregler, Disa und Drosselklappe weg waren, sah ich dann, das die Ölrücklaufleitung zum Peilstab matschig und an einer Stelle perforiert war. Der Rest der KGE sah gut aus, also tauschte ich auch nur den einen Schlauch aus. Die KGE selber kann ich dann Mal tauschen wenn ich auch die LPG Anlage umbaue. Fotos habe ich davon jetzt nicht gemacht. Ein anschließender Nebeltest vermeldete sehr erfreuliche Dichtigkeit. Morgen dann noch den Fehlerspeicher vom Luftsack (von heute), die Lambdaadaptionen löschen und die Zündspulen vom Cabrio verbauen.
Heute früh wollte ich eigentlich mit der zweiten Handbremse anfangen, da die Hände aber noch so schön sauber waren, habe ich, schnell, die Bedienblende der LPG Anlage umgesetzt. Schnell ist wieder so ein dehnbarer Begriff
Es hat sich dann doch wieder alles länger hingezogen. Wenn man da an der Mittelkonsole schon einmal dran ist, kann man ja auch direkt den Schleifring wechseln. Warum? Ach nur so 🤭 Ausgebaut war der ganze Krempel relativ schnell, da aber alles recht unansehnlich war, ging einiges an Zeit und Arbeit in eine intensive Reinigung. Die Arbeit hat sich aber definitiv gelohnt.Nächste Woche gibt es dann Mal ordentliche Bilder und ein Fahrvideo des aktuelles Softwarestands vom Getriebe 😍
Nachdem dann mittlerweile Mittag rum war, hatte ich fast noch Lust die andere Bremse zu machen. Nachdem mir die Einzelteile der Handbremse entgegen kamen, hatte ich allerdings keine wirkliche Lust mehr 🙈. Aber gut, muss ja gemacht werden.
Achso, Bremsbelag gab es übrigens keinen mehr... 🙈
Was dann folgte, war sehr ähnlich zu letzter Woche.IMG_20220702_134235_386.jpg
Mit einem kleinen aber feinen Unterschied 😤
Natürlich müsste dieses Mal eine Schraube abreißen... Man hat ja sonst nichts zu tun. Was dann folgte war eine Tortur aus Bohrer, Ausdreher und Gewindeschneider. Zwischenzeitlich kam wieder der Druckluftentroster und eine Dose Rostschutzepoxy zum Einsatz.
Da einer der Vorbesitzer der Meinung war es wäre nicht nötig die Entlüftung der Batterie zu verbauen, fand sich im Bereich des Aktivkohlefilters äußerlich etwas Rost... Was das bedeutete, muss ich vermutlich nicht weiter erläutern, einmal den Entroster angesetzt und direkt durch 😤. Nächste Baustelle.
Also wieder zurück zur Handbremse.
Neues Ankerblech "aufmassiert" 🙈
Den ganzen Handbremskram verbaut, die Hinterachse mittig angehoben, zwei Schrauben entfernt und dann halbwegs nach Anleitung zuerst grundeingestellt und dann auf 4ten Klick justiert. Jetzt muss sich natürlich erst einmal alles einbremsen und dann sehen wir Mal.
Morgen dann noch den Rest und dann den Rest vom Wochenende genießen
