Beiträge von simon851

Zitat von kreatief

Ich lese 205/40 R18.

Mathe war nicht so meine Stärke, aber lesen kann ich.

Da schein wohl irgendwo doch ne Diskrepanz zu sein…

Da steht nirgendwo was von 205, weshalb ich diese beim Zitieren deines Beitrages auch rot auf 225 korrigiert habe.

Und neben dem Wort „Ballonreifen“ hast du selbst die 225 richtig geschrieben. Die „205“ sind die ja nur einmal „passiert“.

Und wenn du bei deinem 205/40 bleiben willst, ist das wohl mehr ein Niederquerschnittsreifen als ein 255/35.

Und mir ging’s eigentlich nur um deine Ballonreifen-Bezeichnung.

Die Flankenhöhe ist doch trotzdem die gleiche.

225/40 (40% von 225mm = 90mm).

255/35 (35% von 255mm = 89,25mm).

Von der Seite siehst du ja kein Unterschied.

Deswegen versteh ich den „Ballonreifen“ nicht.

Bei 15 (z.B. 205/60) oder 16 Zoll (205/55) würde ich das ja noch irgendwie annähernd verstehen, weil man einfach mehr Flanke sieht.

Aber 18 Zoll bleibt 18 Zoll. Wenn der Abrollumfang zum Fahrzeug past ist egal wie Breit der Reifen ist. Die Flankenhöhe muss ja gleich bleiben.

Zitat von kreatief

Ob man im Alltag n Unterschied merkt zwischen 225/40 oder 255/35 R18 Reifen wage ich zu bezweifeln.

Nö. Warum das Ballonreifen sein sollen versteh ich nicht. Die Flankenhöhe ist ja gleich.

Es handelt sich bei dem o.g. um eine sehr gute WaPuZa (Wasserpumpenzange) mit gehärteten Backen. Knipex eben.

Zitat von RottiBen

gugge mal bei mir, habe H&R 35mm drinne und an der VA die tieferen Domlager glaube vom E36 und an der HA dickere unterlegsteller glaub 15mm

auf dem Foto steht das Auto n bisel schräg und hatte Bilstein B8 drinne, würde sagen der ist VA&HA ca . n 1cm tiefer

Auf dem Bild ist der E46 eher höhergelegt als in irgendeiner Weise Richtung Boden gegangen.

Der ist m.E. höher als er Serie ausgeliefert wurde.

Die Scheibe bekommst meines Wissens(!) bei fehlender Bestromung nicht auf.

Brauchst auch nicht zum Kabelbaum reparieren.

Ganze Heckklappe auf und die Kabeldurchführung (Gummischlach) auf der Beifahrerseite aus der Karosserie ziehen.

Dann kannst die mal bisschen hin- und herschieben und die Bruchstelle suchen.

Ich löte da Litze für Litze immer 20-30cm neu ein und schiebe dann wenn alles fertig die Lötstellen in Karosserie und Heckklappe.

Alles schön mit Schrumpfschlauch isolieren und im Idealfall flexible Silikonlitzen verwenden.

Wenn es erst nach 40km kommt würde ich Luft im System fast ausschließen und auf die Wasserpumpe tippen.

Wenn Motor kalt ist mal den Ausgleichsbehälter aufmachen, Motor starten und mal schauen ob du im Behälter einen kleinen Wasserstrahl siehst.

Wenn nicht -> Wasserpumpe defekt.

Hatte mal bei meinem Bruder am E83 auch das Rücklicht geöffnet, da eine LED defekt war.

Rücklicht ausgebaut, von hinten ein „Fenster“ reingedremelt, LED ersetzt und wieder zugeklebt.

Auf Bild 2 sieht man eine erhabene Nummer im Bett auf 4 Uhr. Das kenn ich von BMW so nicht. Ist mMn eine Zubehörfelge.

Zitat von Adi

Zylinder 5 bei einem M43? Schreibfehler oder total Unsinn….

Passt doch toll rein in die Diagnose.