Ich habe meine LMM im Sommer auch vorsorglich getausch. Hatte davor eigentlich keine Probleme, die auf die LMM zurück zu führen waren.
Mir ist seit dem nur aufgefallen, dass beim rückwärts fahre die Drehzahl sich nicht mehr aufschauckelt und dass der Verbrauch um ca. 0,5 Liter gesunken ist.
Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
Zitatfährt jemand das Total 5W 40 Quartz 9000 Energy 5 Liter 5W40 Motorol (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) in seinem M54? Der Preis ist ja unschlagbar für ein Markenöl, außerdem hat es die ll-01 Freigabe. Trotzdem liest man hier relativ wenig/nichts davon, gibt es Gründe?
Kannst nehmen, top Öl.
Gesendet von meinem X9006 mit Tapatalk
Aha, okay.
Leider habe ich kein "Vitamin B". 
Gesendet von meinem X9006 mit Tapatalk
Weiß jemand wie man an die Werkstatt history des Fahrzeugs rankommt? Meine BMW Werkstatt möchte sie nicht raus rücken
Gesendet von meinem X9006 mit Tapatalk
Gut zu wissen. Dann habe ich ihn wieder gangbar gemacht und nicht kaputt 
Abgestorben ist er zwar nicht, ist aber in den notlauf gegangen und im FS stand was von llfs
Denn unteren Faltenbalg an der DK hatte ich garnicht ab. Hatte sie nur lose und wohl etwas verdreht und nicht mehr in die richtige Stellung gedreht.
Habe aber keine Lust wieder alles auseinander zu bauen 
Frage ob was macht ausmacht wenn es auf Spannung am LMM ist? Die LMM wird ja fest durch die klammern gehalten
Edit: ich glaube Fehler gefunden. Muss den oberen Faltenbalg etwas drehen, dann müsste es passen. Oder am besten beide tauschen, die sind nämlich hart und nicht mehr flexibel
Ist es normal, dass der Leerlaufregler so "freigängig" ist klackert im ausgebauten zustand?
Und kann man den Faltenbalg irgendwie falsch wieder einbauen? Habe das Gefühl, das der obere Faltenbalg auf Spannung steht. Irgendwie zieht er die LMM aus den Luftfilterkasten leicht raus :confused:
Dann werde ich mich am Wochenende mal ran machen.
Ist es an großer Akt den LL auszubauen?
Sorry für die blöde Frage, den LL komplett tauschen oder kann man die Spule auch einzeln tauschen?
Edit: interessant das er sich im Leerlauf normal verhält, auch beim Fehler im notlauf. Zwar mit leichten Vibrationen aber ohne sichtbare Drehzahl Schwankungen
[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/07/8df8303144e3539310fb688072fa383d.jpg]
Kann mir jemand sagen, was dieser Fehler bedeutet?
Hatte ihn heute zum 3 mal. Dabei leuchtet die eml leuchte und die DSC leuchte und garkeine Leistung mehr
