Kann ich mir nur schwer vorstellen. Durch die El. Verstellung sind da jede Menge Stellmotoren verbaut (Lordosenstütze, Rückenlehne, Kopfstütze etc.
Ich bau die Sitze jährlich aus um sie gründlich zu reinigen. Die Teile sind sackschwer ! Eine Möglichkeit die Rückenlehne vom Sitz zu trennen wäre echt hilfreich, aber mal eben so wird echt schwierig
Hab hier von einigen gelesen, die nach dem Wechsel nur paar Monate Ruhe hatten und dann, das gleiche Problem hatten
Ja, ich bin einer davon. Hatte das ZMS ausgetauscht und dennoch "rupft" es gelegentlich. Im Nachhinein war der Tausch nicht wirklich notwendig. Aber das siehst du ja, wenn du die Kupplung runter hast. Ich würde bei der Gelegenheit aber den KWS austauschen und bei der Gelegenheit wiederum die Ölwanne neu abdichten (falls notwendig).
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Hinten links Seitenfenster beim Cabrio, bleibt gefühlt irgendwo hängen, wenn man es hoch macht, sieht und hört man es ganz deutlich
Ideen?
Ab und zu geht die Scheibe auch nicht hoch oder runter, muss dann mehrfach probieren, Fehler wird das Relais sein, da bei einem anderen GM5 die Scheibe immer hoch und runter ging.
Trotzdem an einer gewissen Stelle merkt man einfach ein hängen, hinten rechts ist es minimal nur so, sonst läuft es hinten rechts geschweige und in einem hoch und runter , Hinten links hängt er, dann geht er mit einem deutlichen Ruck nach oben
Cabrio
Habe das gleiche Problem hinten rechts. Ich vermute irgendwo einen Schwergang in der Mechanik. kam noch nicht dazu es zu überprüfen. Es gibt komplette Fenster-Einsätze ab 50€ im Web. Man könnte 1:1 tauschen oder das Teil ausbauen und zerlegen. Evtl. fehlt nur etwas Schmiermittel an den Gleitschienen.
Tür innen Kunsstoffdübel 01.jpg
Tür innen Kunsstoffdübel 02.jpg
Kann mir jemand die Artikelnummer für diese "Kunststoffdübel" (Befestigung für TVK) nennen ? Oder auch gerne Ersatz ?
Da bekommt der Begriff "Lichthupe" endlich seine brechtigte Bedeutung 
Ich habe die hinteren Kotflügel ans maximale Bearbeitet und bekomme 225/40/18 ohne probleme rein. 245/40/18 schleifen leider leicht bei Vollverschränkt
Das wundert mich schon ein wenig. Welche Einpresstiefe haben denn die betreffenden Felgen ? Selbst 245 19" haben bei mir ohne Bearbeitung der Kotflügel hinten nicht geschliffen.
Da setzte ich dann normale 8.8 Schrauben rein und gut ist. Belastung ist dort ja nicht.
Nimm Edelstahl (V4A) ....dann hast in Zukunft kein Korossionsproblem mehr an der Stelle
Gute Bohrer sind nur die "halbe Miete". Es muss möglich sein genügend Druck aufzubringen um den Bolzen auszubohren. Und wenn dass Bohrloch mittig ist, schadt auch nix
Dennoch würde ich erst probieren die Bolzen mit nem Brenner richtig erhitzen und mit nem Hammer versuchen rauszuwixen. Abflexen/rausbohren kannst dann immer noch....was aber sicher nicht weniger Arbeit ist
im April 2024 eine Komplettrevision bei meinem M54B30 durchgeführt
Was war der Grund für dieses Vorhaben ?
