doch je nachdem schon.
Grade die letzten Baujahre die ab Werk eine Euro4-Einstufung haben
wurde auscodiert
Das sind dann allerdings andere Motoren, M57D30TÜ und M57D30TÜ2, da kam noch eine Abgasregeleung elektr. hinzu sofern ich das vom E39 noch weiß.
MKL ist aus. wurde nicht rausprogrammiert. M57D30 braucht das nicht
kleine Rückmeldung: Wagen existiert immer noch. Verbrauch 7,1l
Vor kurzem erst die AGR still gelegt, mal sehen ob sich der Verbrauch nochmal ändert.
Dann würde ich mal auf Antriebswelle tippen...
Wird es wohl gewesen sein, hab ich heute beim Rückwärts fahren + Bremsen gemerkt wie das schlägt.
Ebenfalls war eine Radhausverkleidung lose, die geschlagen hat.
Alles anzeigenMoin,
Aktuell wird mein M52TÜ heiß mit (nur) angeschalteter Klimaanalge.
Im Bimmer Katalog sehe ich das es den E-Lüfter gibt (zwischen Kühler und Motorblock) und dann einen Zusatzlüfter (Vor dem Kühler hinter Stoßstange).
Der E-Lüfter springt an aber ungewiss ob er auch auf die 2. Stufe springt. Den Zusatzlüfter habe ich noch nicht inspiziert.
Im Netz findet man allerlei missverständliches. Der Zusatzlüfter ist doch allein für die Klima?
Ich hatte das bereits mit meinem alten 320i, habe es aber auf Grund von Zeitmangel damals eine Werkstatt machen lassen. Es war der Lüfter defekt.
Die Frage ist welcher von beiden
Der Lüfter vorne ist für die Klima
Kann sein das die Führungswelle vom Getriebe zu sehr auf die Kurbelwelle drückt und das dann sperrt. Oder halt der Starter klemmt/ Verzahnung nicht passt- Jenachdem ob das Problem beim starten oder Durchdrehen von Hand auftritt...
Alles anzeigenIch hole das Thema aus der Versenkung mal hoch, da mich seit dem Kauf das gleiche Problem "nervt".
Nach Einbau einer Schaltwegverkürzung (vom e90 325 xi) wurde es etwas besser, leider bleibt der Schaltknauf meist auf Höhe des 5ten Ganges hängen bzw. das Einlegen von Gang 3 und 4 erfordert deutliche Führung bzw. Präzision.
Kurzum: Ich möchte, dass sich das Auto "normal" schalten lässt und kein Rührgetriebe draus wird.
Ein Wechsel bzw. Gängigmachen des Sperrbolzens ist ohne Getriebeausbau nicht möglich?
Ich würde alles - mangels Hebebühne - von der Werkstatt meines Vertrauens (nicht BMW, er macht alle Autos) wechseln lassen wollen.
Bezüglich dieses "Spezielwerkzeuges" muss ich erst anfragen, ob er sowas hat oder zumindest sowas ähnliches.
Welcher Zeitaufwand wird ungefähr für alles benötigt?
Hast mal die Teilenummer parat für die Schaltverkürzung?
🙈 Ich hab aber auch echt nicht dran gedacht das Schloss im Vorfeld zu testen, sonst hätte ich die Kiste erst gar nicht abgeschlossen. Die Batterie sieht aber auch nicht mehr soooo gut aus, die werde ich die Tage Mal gegen die Ersatzbatterie wechseln. Die Scheibe habe ich gestern getauscht und jetzt auch zum ersten Mal in meinem Leben die Blenden der B-Säule ausgebaut, da das bisher noch nie ab war, haben sich die Dichtungen natürlich gewehrt. 🙈 Etwas enttäuscht bin ich von der medialen Ausstattung, gab es bei den Tourings in den hinteren Türpappen keine Lautsprecher?
Grundsätzlich hoffe ich natürlich das der Motor noch gut in Schuss ist. Das zeigt sich dann am WE beim Kompressionstest. Neue Pleuellager liegen auch schon bereit. Dann wäre der Motor auf dem Stand vom Cabrio und der kommt ja aktuell auch mit 0,9bar zurecht.🥂 Was hättest du denn im Zweifelsfall noch da?
M54B30 komplett überholt, mit neuen Lagern, Ventilen, Dichtungen, Gleitschienen, usw.
Aber mit neuen Pleuellagern und eingeschliffenen Ventilen sollte da nichts schiefgehen, selbst bei 350tkm sehen die Kurbelwellenlager meist noch gut aus.
Katastrophe... Sollte der jetzige Motor die grätsche machen kannst du dich gerne melden 
Kann man das auch bei Durchrostung einsetzen um son bisschen Stabilität reinzubringen? 
