... bei den 6 Zylindern - 320i wäre mir zu schwachbrüstig
Immer noch stärker als die Vierzylinder, zumindest als M54B22 mit 170PS.
Einen B20 150PS würde ich für einen Kombi auch nicht nehmen, wäre aber vielleicht in einem Coupe noch ausreichend.
Beiträge von Tourer
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Am Sensor liegt es meistens nicht.
Der Behälter ist es meist und beim Tausch würde ich hier zu original greifen .
Mit Zubehörbehältern kanns zum gleichen Problem oder du baust die gleich noch eine Undichtigkeit ein.
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Ja ich bin da auch eher der Freund von "was mir gehört, nimmt mir so leicht keiner weg".
Aber für so ein reines Zweckgerät, wenn man die Kohle jetzt einfach nicht hat wäre es für mich auch OK.
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Und einen neuen R4 leasen ist nicht drin?
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Hier mal meine Erfahrung mit gebrauchten KW-Sensoren, beide diese Woche bei ebay gekauft.
Das wird scheinbar nicht die Lösung des Problems.
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Leitungen am Lenkgetriebe abschrauben, Wanne drunter, ein paarmal voller Link-Rechteinschlag und das Getriebe ist leer.
Die Schläuche laufen sowieso von alleine leer.
PS: Ergänzung zur Vorsicht. Nicht zu schnell hin und her, sonst fliegt das Öl überall hin durch die Gegend.
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Ein N42 mit den Kilometern und im Notlauf?
Da würde ich die Finger weg lassen.
Beim der Konstellation hast du gute Chancen dass das ein Groschengrab wird.
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Die EWS sperrt die Leitung 50, der Anlasser würde dann nicht drehen.
Falls es an der Verbindung EWS zu DME oder der Ringantenne liegen würde müsste das normal im FS stehen.
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