Mag sein dass der technisch vielleicht nicht schlecht ist, aber innen ist der richtig abgewohnt.
Ich finde den 2000€ zu teuer und der ist auch nur was wenn du Arbeit suchst.
Ein VFL mit dem Zulassungsdatum muss etwa ein Jahr auf Lager gestanden sein.
Ansonsten finde ich einen VFL mit M54 
Falls sie nicht taugen, werde ich an dieser Stelle abmeckern.
Diese Kombination hatte ich auch auf dem 18er nachdem ich die Bremse vergrößert hatte, also auch diese Größe.
War einwandfrei und nach dem bisschen Einbremsen bis jetzt auch ein absolut gleichmäßiges Tragbild,
zumindest was man auf der Außenseite sieht.
In den nächsten Wochen muss ich eh mal auf die Bühne dann seh ich auch die Innenseite.
Heute hat der Dicke mal vorne neue Bremsen bekommen.
Die hatte ich nun schon vier Jahre auf Lager, jetzt war's aber mal Zeit.
Textarscheiben mit Epads und neue Sättel von ATE.
Die Bremsflüssigkeit hab ich auch gleich rundum gewechselt, was ziemlich problemlos funktioniert hat.
Mein Sieb im Bremsflüssigkeitsbehälter ging sehr einfach zum raus ziehen und ich hatte echt schon
Befürchtungen eines der besten deutschen Autos der Nachkriegszeit zum letzten Mist erklären zu müssen.
Nochmal echt Schwein gehabt.
Am Diff ist aktuell eine Schraube mit Nut und Gummiring vorgesehen.
Gegen eine alte Version mit Aludichtring spricht aber auch nichts.
Links vielleicht nicht mehr https://www.leebmann24.com/de/…rleiste-dachreling-513963
Auf dem Bild sieht das aus als wäre das ein Stück mit dem Auflagenkunststoff.
Kannst einfach weiter benutzen.
Wenn du ein Androidgerät hast dann gibt's das WDS im Play Store, das funzt dann auch.
Wie der Galapolis schon schrieb, hängt da viel am Stabi.
Ich fand dann beim 18er Touring mit Serienfahrwerk den 18mm schon viel besser als den originalen 15mm.
Das Hinterteil ist dann in schnellen Kurven nicht mehr so abgetaucht.
