Dann kannste die HA drin lassen. Unterstützen ist klar, Schrauben raus und von unten durchbohren.
Das mit der Rücksitzlehne sollte weiterhin klappen, hab ich aber auch noch nicht ausprobiert.
Viel Erfolg 
Beiträge von Jakeman
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Wenn du den gleichen geordert hast, den ich verbaut habe, muss der HA-Träger raus. Du musst die Stehbolzen vorne ersetzen durch die langen, beiliegenden Schrauben.
Achte darauf, dass m.E.n. der Schraubenkopf für die hinteren Teller unter dem Tonnenlager zu klein ist. Der Kopf zieht den Teller in die Bohrung vom Tonnenlager und verformt den. Ich habe jeweils eine 3mm dicke Karosseriescheibe untergelegt, nachdem ich mir einen Tellersatz verbogen hatte
Ich habe mir einen langen Bohrer gebaut, den ich noch durch eine Hülse bis auf 2 mm abgedeckt habe. Damit kann man von unten Bohren ohne das originale Gewinde zu schädigen. Ggf. würde ich den Langbohrer mit Tape umwickeln.
Auf dem Bild kannst du die dicke Scheibe sehen. Vom Bohrer mache ich nachher mal ein Foto.
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Was für ein Stoßspiel hast du denn eingestellt?
Ich bin auch am überlegen, ob ich vor dem Verbau der Mahle-Kolben das noch einmal kontrollieren soll. Mahle schreibt zwar "Einbaufertig" aber wer weiß wer weiß.
Für eine 84er Bohrung kenne ich diese Werte:
Ring 1 Ring 2 Ölabstreif
High Perf. / Street 0.38 mm 0.46 mm 0.38 mm
Street Turbo 0.42 mm 0.46 mm 0.38 mm
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Dank YT konnte ich das Rätsel um den sonderbaren Haken lösen. Heckverkleidung sitz wieder schön da, wo sie hingehört
Hatte ich mich diesem in einem bezüglich des vorderen X4 Domlagers doch etwas kirre machen lassen und mir zum Umbau noch 2 E9x x-drive Lager bestellt. In diesem verlinkten Fanatics-Thread wurde ja geschrieben, dass das E9x-Lager etwas höher aufbaut als das des X4.
Also hab ich ein Federbein noch mal rausgebaut und das X4 Lager abgebaut. Allerdings bin ich nicht überzeugt vom Einbau des E9x-Lagers und habe das X4 Lager doch wieder eingebaut.
Zum Einen kann ich die größere Bauhöhe nicht nachvollziehen, die 2,5 mm mehr Höhe kann ich nicht bestätigen.
Hauptgrund aber ist der deutlich geringere Gummianteil des Lagers. Das Lager vom E9x muss von der Gummikennlinie deutlich steifer sein. Auch das Alugehäuse ist deutlich massiver für höhere Lasten ausgelegt. Sicher zum Abfangen der Antriebskräfte beim Allrad. Die Kennlinie des Gummis ist allerdings extrem Komfortbeeinflussend. Das Gummi federt schon längst an, da überlegt sich der Dämpfer noch, ob er was tun soll oder nicht. Gerade bei ganz kleinen Anregungen ist das Domlager entscheidend.
Ich hab darum zunächst auf den Einbau der 9x-Lager verzichtet und werde die Z4-Lager ausprobieren. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass sie im E85 funktionieren und im Fahrwerksmäßig nahezu identischen E46 nicht.
Mal abwarten.
Mehr Sorge macht mir momentan dabei der Gedanke, dass es Probleme beim Eintragen und der damit verbundenen Verschränkung gibt. Denn anders als beim Fahrwerk mit Tieferlegung ändert sich ja durch den Einbau des Domlagers der obere Totpunkt beim Einfedern. Hoffentlich wird das nicht zu eng...
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Innen die gerade Seite sollte nach oben:
Recht haste
ist dann aber schon komisch
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Wenn man genau auf das Bild schaut, kann man das tatsächlich sehen, dass der re. QL verkehr herum verbaut wurde.
Es hörte sich so an, als wäre der Fehler plötzlich aufgetreten. Hätteste mal erwähnt, dass du vorher in einer Werkstatt warst, wären wir vielleicht drauf gekommen.
Egal, Hauptsache es funzt wieder.
Die Kunststoffabdeckung soll nur vor Steinschlägen schützen.
Der untere QL ist ja nur aus schnödem Blech und wird bei Verlust des Oberflächenschutzes schnell gammeln denke ich.
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Also auf dem Bild sieht das alles doch irgendwie schief aus.
Das Diff sieht schon so windschief aus. Kann ja täuschen, aber irgendwie hängt das für meine Augen rechts runter.
Der Abstand re/li ist schon deutlich unterschiedlich.
Vielleicht hat es das hinter Diff-Lager zerlegt?
HA ausgerissen würde ja Stabi und Diff gleichermaßen betreffen, trotzdem würde ich da mal hinschauen.
Das ist doch die Plastikverkleidung dazwischen, übrigens falsch herum verbaut...
Auf der anderen Seite ist da ein Ausschnitt, ich hab da so eine Vermutung, wofür der sein könnteÜbrigens: Deine QL-Steinschlagschutz ist falsch herum angebaut
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Da wollte ich so schön die hintere Verkleidung vom Stoßfänger wieder anbringen, da verzweifle ich gerade an diesem verfi... Haken. Ich hab irgendwie gedanklich total ausgeblendet, wie das mal war. Und nen Foto hab ich natürlich auch nicht gemacht, weil pah, so ein kleiner Haken, werde ich schon erkennen wie das mal war
Denkste
Wer um alles in der Welt hat sich das nur ausgedacht? Jugend forscht?
Wenn ich sehe, wie schön diese Stelle am 39er gelöst wurde
Kann mir das mal einer kurz erklären, so als wäre ich 11 oder so?
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Schrei den Peter doch nicht so an...
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Die Schrauben der Antriebswelle am Diff haben noch keine sichtbare Farbmarkierung
Stimmt, gut gesehen
Die habe ich locker vormontiert bevor ich die Bremse fertig hatte.
Jetzt muss ich noch mein Frauchen überreden mir ein bisschen mit Bremse treten/lösen zu helfen.
Hättest du ungeachtet dessen mal einen Hersteller/Vertrieb für die Ausführung?
Doch sind von Burkhart.
Hersteller ist Millway.
die hätten ja auch keine ABE/Freigabe für die Straße
Ich weiß jetzt nicht genau was du wohl meinen könntest
