Ich finde, diese ursprünglich unerwünschten Styling 33 stehen ihm ganz gut. Ist irgendwie stimmig.
Sooo hässlich isser eigentlich gar nicht....
Beiträge von Jakeman
-
-
Hier ist die Beschriftung der Leitung.
Vielleicht hilfts dir.
-
Ja, das iIst Nummer 4.
Die Leitung geht vom Aktivkohlefilter bis vorne in den Motorraum. Den Austausch würde ich mir sparen.
Tank raus, Achse raus und vorne kommt man auch nicht dran.
Da wird nur der AKF durch geleert bei bestimmten Fahr- und Verbrennungszuständen. Ist über ein Magnetventil im Motorraum gesteuert.
Da gehen nur Kohlenwasserstoffe durch, also Panzertape ist m.E.n. völlig ausreichend.
Schau mal auf meiner Seite >klick<, die letzten Bilder. Da kannst du die Leitung komplett sehen.
-
Dann will ich euch mal an meiner unendlichen Geschichte mit der Überschrift "BREMSLEITUNG" teilhaben lassen
Gefühlt seit vergangenem Weihnachten, als ich noch dachte, das wäre mal eben zack zack erledigt, bin ich quasi ohne nennenswerte Schrauberunterbrechung an diesem Horror dran. Ich kann sagen: Ich kanns nicht mehr sehen...
Am Ende hab ich jetzt ca. 15m unters Auto gebaut und 50m Schrott fabriziert. Guter Schnitt würde ich sagen...
Ich muss auch sagen, in Stahl hätte ich das niemals hinbekommen. Die 20m Schrott sind gar nicht mitgezählt.
Allerdings bin ich auch mal wieder über meine eigene Pingeligkeit gestolpert. Die jetzige und finale Version ist nämlich die dritte Variante.
Die Erste war hmmm... nicht akzeptabel für mich
Die Zweite hätte ich mal lassen können... hätte, hab ich aber nicht.
Da hätte ich doch gerne Edelstahlanschlüsse zu den Stahlflex, das hatte ich nicht berücksichtigt. Und ab und noch mal Bördeln geht nicht wegen Biegung usw. Außerdem dachte ich mir, dieses Kupplungsstück unterm HA-Träger, das muss nicht sein. Das haben die nur aus fertigungstechnischen Gründen so gelöst. Das mach ich aus EINEM Stück.
Immer schön den min. 25mm Biegeradius beachtend
.... hat das natürlich nicht sofort geklappt. Siehe Schrottrechnung oben
Erschwerend kam hinzu, dass die aufgeschweißten Gewindebolzen, an denen die Halter befestigt sind, nicht mehr so richtig "griffig" sind. An einigen Punkten haben die originalen Kunststoffschrauben nicht mehr gehalten.
Also hab ich erstmal eine drucken lassen. Nur der gemeine 3D-Drucker verwendet für seine Teile als Material PLA. Sehr druckfreundlich, doch leider nicht witterungsbeständig. Als Testmuster gut aber für die finale Verwendung nicht zu gebrauchen. Alternativ bot sich das Material ABS an, das findet man ja nun mal häufig im Auto. Allerdings ist das Drucken damit eine Herausforderung an Equipment und Know How. Das kann nicht jeder und der Drucker meines Kumpels da eher nicht so geeignet. Ich hab dann einfach mal beim Profi 10 Schrauben bestellt aus ABS.
Eine Woche später kamen die dann auch schon und ich sofort ausprobiert. Noch beim festdrehen zack ab. Absolut keine Festigkeit im Material. So gings dann also nicht
Nach ner Weile Grübeln dachte ich mir, ich bestell noch mal welche, aber aus PA12 im SLS-Druckverfahren. Dabei wird nicht ein Filament geschmolzen sondern Pulver per Laser verschmolzen.
Wieder ne Woche warten aber diesmal voller Erfolg. Schrauben halten super und mit PA12 kann auch auf Dauer nichts passieren.
Heute konnte ich das Thema tatsächlich abschließen und was soll ich sagen: Ich bin zufrieden. Was nicht sooft passiert.
Jetzt kanns endlich weitergehen mit Tank einbauen und HA drunterhängen. ENDLICH keine Bremsleitungen mehr.
-
Soll heißen, Werkzeug passt, aber das Lager saß zu feste?
Ich meine mich zu erinnern, dass im Koffer dafür keine Buchse vorgesehen ist.
Ich hatte mir irgendwas gebastelt, was gepasst hatte. 2x M12er Gewindestangen vernudelt, nichts. Dann in der Firma unter die Presse, aber das hat das Alu nicht gehalten. Die Lager waren wie angeschweißt.
Wobei ich gestehen musste, eine perfekt passende Unterlage hatte ich nicht. Wenn alles perfekt passt wird es unter ner Presse wohl gehen. Aber da war es schon zu spät
So wie im Bild: Keine Chance...
-
Hat jemand Erfahrung hiermit in Bezug auf die Lager für und in den Querlenkern?
Ich hab den Werkzeugkoffer, den du auf Amazon gefunden hast. Habs schon ein paar mal gebraucht und funktioniert am Radträger recht gut.
Was nicht geht sind die Buchsen aus den oberen Querlenkern, da hatte ich mir noch irgendwas gebastelt.
Beim 330D hatte das noch geklappt, aber beim jetzigen leider auch nicht funktioniert.
Die Buchsen waren so feste im Alu, dass das Alu sich verformt hat. Musste leider neue QL bestellen.
LL geht auch nicht, aber ich denke, das ist dir bekannt.
-
Der war nicht nett^^
-
1. Der untere hat ein längeres Gehäuse
2. Der schwarze "Anschluss" rechts ist spiegelverkehrt
Genau so isses. Wobei Punkt 1 noch egal gewesen wäre, denn die Länge hätte gepasst. Aber der Filter unten auf der Pumpe, der ließ sich natürlich nicht montieren.
Natürlich alles knapp vor der geplanten Urlaubsfahrt
Also erstmal die alte defekte Pumpe wieder eingebaut und voll getankt, so fuhr er ja. Mir ist inzwischen auch der Gesamtzusammenhang klar geworden. Ich hab ja noch gerätselt, wieso ich das Auto von ein bisschen über halb voll dann fast leer fahren konnte, er direkt danach aber absolut nicht wieder ansprang. Erst wenn ich Sprit nachgekippt habe, lief er wieder
Klar, das Niveau vom Tank ist ja höher als die Inlinepumpe. Und wenn der Sprit einmal läuft, dann würde er auch leer laufen
Na egal, jedenfalls kam dann die richtige Pumpe genau einen Tag vor Urlaubsstart. Hochrisiko, denn in solchen Situationen bricht eigentlich immer was ab...
Ich hab mich erst gründlich umgeschaut, ob Adi nicht irgendwo lauert
und mich dann getraut.Hat tatsächlich geklappt, alles heile geblieben und jetzt lässt er sich auch problemlos mit fast leerem Tank wieder starten
Vorher musste ich noch meine sehr alten Reifen entsorgen und gegen neue tausche. Was mich schon länger vehement störte, war die Unwucht ab 120 km/h. Also die Reifen hatten es hinter sich, ganz klar.
Ich muss gestehen, das ich eeiiiiigentlich auch die blöden Borbet-Felgen entsorgen wollte und mich schon eine Weile auf der Suche nach ein paar schönen originalen Felgen war
Aus der verfügbaren Auswahl wollte ich nur nicht die Styling 33. Die gefielen mir so gar nicht
Beim Reifen umziehen kommt mein Reifenmensch um die Ecke und sagt: Ich hab noch ein paar schöne original Felgen für dich. Interesse? Ich: Kommt auf das Design an. Und sieh da: Styling 33
Nix, die Borbet bleiben! Gut.
Dann beim Wuchten fragt er mich: Haste eigentlich Lenkradflattern? Ja, das hatte ich, und auf der Wuchtmaschine konnte ich auch schön sehen, warum.
Eine von den Brobet hüpfte ohne Reifen seeehr deutlich hoch und runter. Naaa gut, dann mach mir halt die hässlichen 33er drauf
Und was muss ich sagen: Auf dem Auto sehen die total klasse aus, Hätte ich niemals gedacht als die so in der Ecke rumstanden.
Im Nachhinein bin ich richtig happy mit der Geschichte. Gut, die Kohle hätte ich lieber in meinen E46 gesteckt, aber der Daily muss ja laufen. Und das tut er jetzt wirklich schön, so ruhig, wie ich das von nem 5er erwarte
Foto mach ich mal nach der nächsten Wäsche, ist noch der ganze Nordsee-Sand dran.
-
Und schon hat er wieder gnadenlos zugeschlagen, der 5er-Murphy...
finde den Fehler
-
nur leider kenne ich niemanden mit so einem Plan?
Doch doch, ich kenn da einen.
So einen armen fast Rentner, der schon jetzt sein Budget nicht mit der ToDo-Liste abgeglichen bekommt. Der arme Schlucker überlegt schon wieder, ob er überhaupt den Kompressor angehen soll oder es nicht doch bei ein paar Wiseco-Kolben belässt
Und wenn er so sieht, wie schön deine Teile lackiert werden
, fällt ihm auch noch direkt ein, was noch dazu kommen wird..
