Da ich ja wusste, dass ich die 6x3 auf der Autobahn erwischen würde, hab ich mal eine interessante Zahl kurz vorher festgehalten.
Inzwischen steht da schon ne 5 hinter den 333.
Hier muss man allerdings wegen Mogelleien in frühen Jahren noch mal 150k drauf rechnen.
Langsam hab ich ihn richtig lieb 
Kommt ja vermutlich vom Alusil der Laufbuchsen?
Der M54 hat Graugussbuchsen.
Der M52 hatte, soviel ich weiß, Nikasil beschichtete Laufbahnen.
Eingebaut dann so:
Mal so überlegt: Eigentlich handelt es sich dabei doch um ein Öl-Destillat.
Die gebundenen Partikel, die das Öl dunkel färben, können doch im Öldampf gar nicht enthalten sein.
Der Öldampf kondensiert im Catch, zurück bleibt quasi destilliertes, also sauberes Öl.
Mit ein bisschen Kondenswasser-Pudding obendrauf 
Oder liege ich damit falsch? 
Mit so einer großen Menge nach knapp 500 km hätte ich ehrlich gesagt nicht gerechnet.
Nur so vom Gefühl her
benötige ich eine Vielzahl Nuss
12-Kant.
VZ gibts vorzugsweise bei VAG und hat noch mehr Zähnchen.
ich meine das war ne 13er, aber fragen sie lieber Dr. Falk, den Dieselflüsterer 
Und warum erfahre ich das quasi erst auf Nachfrage 
Ich glaube wie reden aneinener vorbei
Joooo: Glaub auch 
ICH denke: Er hat das alles abgesteckt um zu gucken und da hat er die falsche NW-Stellung erwischt.
Darum:
Also nochmal unten den Bock und weitergedreht.
DU denkst (glaube ich): Er hat was zusammengefummelt und DANN waren die NW 180° falsch.
Da haste natürlich recht, dann bringt KW drehen nix
Also
Ich glaube wie reden aneinener vorbei
Stimmt wohl.
Hab mich schon gewundert das DU die o.g. Zusammenhänge hinterfragst
Na so hier...
Aber wenn du die KW samt NW weiter drehst, steht sie ja trotzdem noch 180 Grad falsch.
Nö, die NW dreht sich ja nur ne halbe Umdrehung wenn du die KW ne ganze drehst
