Meine Aussage war lediglich: Ich sehe keinen Grund, warum Bremsflüssigkeit nach 2 Jahren unbrauchbar sein sollte.
Wie hat mein Chef immer gesagt, wer die Wahrheit sagt fliegt raus.
Also aufpassen 
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Spaß beiseite. Ich hab schon einige Bremssättel zerlegt . Da war vielleicht einer dabei der hinten Marode war. Das Problem sind meiner Erfahrung nach undichte Manschetten. Das sieht man dann auch am Rost, aber hinten zwischen Kolben und Gehäüse war kein Schmodder oder dergleichen.
Was für eine Dichtung ist da drin? Vielleicht reicht es die mal zu erneuern?
Ja , die Nr.5. in deinem Link,
Kostet bei BMW doch nicht viel.
wahrscheinlich auch zu fest.
Wahrscheinlich .
Wenn du noch eine da hast kannst die doch vorerst nehmen und immer dran denken, nach fest kommt ab
Ich heb die alten immer auf, man weiß ja nie.
Wenn es noch die Alte Entlüfterschraube war , Vielleicht Materialermüdung und dann noch zu fest angezogen
Merkst doch selber, oder nicht , BMW 4 AW und ich Max 15 Min. Passt doch
Ich muss kein Gerät oder dergleichen aufbauen. Nur mein Schlauch drauf.
Ich weiß immer noch nicht was da so lange dauern soll, deiner Meinung nach
Und wie viel Min. sind denn 4 AW ?
Ich schreib nur wie ich das mit meiner Methode mache, Wie andere das machen weiß ich nicht.
Klar, wenn ich noch ein Entlüftungsgerät mit Druckluft und was weiß ich nicht noch alles aufbauen musss ja, dann dauert das halt.
Du kannst gerne mal rumkommen, dann siehst du wie einfach das geht
Den Bremsflüssigkeitswechsel in 10 Minuten würde ich übrigens gerne mal sehen.
Ich bin bestimmt flink aber alleine das Räder rauf und runter schrauben dürften schon
10 bis 15 Min. ist das erledigt
10 bis 15 Min. hab ich geschrieben.
Ah, und die Werkstatt macht alle Rader runter? das wusste ich nicht.
Wo ist das Problem? Behälter auf, Schlauch ran, Nippel aufdrehen und Pumpen, ab zum nächsten Bremssattel.
Wie lange soll ich da Pumpen? 30 Min?
Aber wahrscheinlich mach ich es dann falsch 
Jetzt nicht mehr.
Dankeschön 
al betätigst und dann blockierst, spricht da nichts dagegen.
Das mach ich nie, warum auch? Da kommt doch nicht viel.
Ne dünne Spaxschraube mit nem Lappen in den Bremsschlauch und gut ist. Man muss sich nur zu helfen wissen und nicht immer das machen was in den Lehrbücher steht.
So mach ich das immer mit dem entlüften.
Hab ich auch her so gemacht Post 48 und hier Post 207 und NEIN, meine Bremsen haben in den über 40 Jahren noch nie versagt.
Ich mach das nach dem Motto, Draht , Zange, Hammer und Spaxschraube 
Hintergrund ist nur, dass der Wagen eigentlich dieses Jahr neue Flüssigkeit hätte bekommen sollen
Kommst vorbei. 10 bis 15 Min. ist das erledigt .
Ich sag doch, das wird alles zu kompliziert gemacht.
wenn er nicht funktioniert, keinen Fehler wirft?
Überwacht wird die Ansteuerung auf Kurzschluss und Unterbrechung.
Ab DDE-Software-Version B1 (Serieneinsatz 07/2000) wird der Zuheizer auch auf Überhitzung überwacht.
Bei Auftreten eines Defekts wird der Fehler 1A04 ”Elektrischer Zuheizer” gespeichert.
Folge: schlechte Heizleistung bei niedrigen Temperaturen
Meldet der Generator ein Lastsignal von 0 %, wird der Fehler 1A0E ”Generatorlastsignal” gespeichert.
Folge: Zuheizer wird abgeschaltet
