Naja, wenn die Schrauben mal festgerostet sind erstzt man sie halt und hat Ruhe. So schnell werden die nicht wieder fest.
Ich persönlich würde es Orig. lassen.
Das gibt dem ganzen stabilität und das Rohr vom Kat läuft über den Verbindungsträger und damit das nicht aufliegt un klappert , kann man den ein wenig drehen ( Abstand Rohr- Verbindungsträger) und mit den Flanschen vernünftig fixieren.
Kannst aber gerne ne Schelle nehmen
Meinst die diese Stelle?
dein 33er sicher drüber freuen
Auf jeden Fall Peter sobald ich alles erledigt habe, ist die Bremse wieder wie neu 
hast du die so sauber bekommen
Sandgestrahlt 
Hallo 
.
Vielen Dank an den Peter, Tourer . Er hat mir seine alten Bremssättel überlassen .
Die waren noch in einem super Zustand , Kolben waren noch einwandfrei , nix fest oder sonst etwas.
Erst mal sauber gemacht, werden noch überholt und Lackiert.
Dann kommen die in den 320d
Ich denke das geht so
. Haben die Leerlaufmengenmessung mit Ista+ gemacht und alle Werte waren innerhalb der Toleranzen,
Wie hoch waren denn die Werte?
aber wie ist der Zusammenhang aus verkokten Injektoren und zu wenig/zu viel Raildruck, bzw Raildruck schwankungen.
Wenn er undicht und / oder verkokt ist , ist die Rücklaufmenge zu hoch, oder das Spritzbild passt nicht . Er spritzt dann nicht richtig ein und tropft nach.
Deshalb die Startschwierigkeiten wenn er warm ist und er steigt bei Last aus.
und die Dichtungen des Raildruck Regelventils.
Die hier Nr. 20
Hallo,
Das könnten die Injektoren sein.
Am besten Rücklaufmengenmessung machen, dann weiß man mehr.
Den Thread kennst du schon? Injektoren Thread
Die Injektoren würd ich erstmal reinigen , falls es die sein sollten Injektoren reinigen
Das ist nicht von mir und hab ich auch nicht zusammen gebaut.
So in etwa wie auf dem Foto mach ich das auch und hatte noch nie Probleme.
Ist vielleicht auch falsch so .
Hallo, Ich vermute du meinst diese Stelle auf dem Foto.
Ich mach das immer so , dass ich ein wenig von der ' Senke' weg bleib.
Falls du das meinst
Gibt's ne pauschale Werksan-/vorgabe?
Gibt es nicht, wenn die defekt ist wird die gewechselt und gut ist. Bei meinen Diesel gab es noch nie Probleme mit der Steuerkette.
Auch zwei meiner Freunde fahren einen 320d, einer mit 370.000 km und der andere mit 420.000 km. Auch dort gab es noch nie Probleme mit der Steuerkette.
ich würde sie nur wechseln, wenn sie rasselt oder ähnliches.
sorry ,hab etwas falsches geschrieben. Den Messkettenspanner gibt es für den e46 nicht. Wir hatten das mal bei einem F30 gemacht und hatte irgendwie den noch im Kopf.
