Hallo,
auch weitere Erfahrungen geteilt werden und weil es ggf. auch andere interessiert.
Gibt auch einen extra Thread zu dem Thema was das Tuning betrifft dieseltunig.
Mit dem Getriebe und der Kupplung gibt es keine Probleme, Bin aktuell bei 350.000 Km .
Ich würde mir ne vernünftige Software ( ca. 145-150 PS ) machen lassen oder eben einen Turbo Umbau.
Heute Ölwechsel gemacht und den Vliesfilter der KGE gewechselt.
… naja er läuft wieder.
Super, freut mich für Dich 
. Da hattest du ja echt Glück, dass der Richtige dein Auto angeschaut hat 
.
Deine Zeit , Geld und Nerven musst jetzt abhaken und freuen das er wieder läuft
Hallo,
hier in dem Thread müsste etwas zu den Düsen stehen.
dass ggfs die Software und andere Hardware-Komponenten
Die Software sollte angepasst . Nur die Düsen alleine bringen nix . Sinnvoll sind die bei einem Umbau ( Turbo usw. ) wenn deine mit der Leistung am Ende sind
Wenn du nur mehr Leistung mit ner Software willst ( ohne Turbo usw.), dann mach ne Softwareoptimierung und gut ist.
Muss grad an nem 320d Touring 150PS die Kupplung samt ZMS tauschen.
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er kann jetzt in den Ruhestand gehen
So sieht's aus Peter .
Jetzt im April ist der F30 und der Anhänger TÜV fällig , im August noch die Haus und Hof Karre .
Atec , für Standard Fahrwerk ,
Die Tage muss ich zum TÜV. Hatte schon länger hinten beidseitig einen Federbruch .
Also einmal neu .
Für fast 350.000 Km und oft schwerer Hängerbetieb haben die gut gehalten .
Ich stell immer wieder fest, der E46 ist total schrauberfreundlich .
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Kommt bei der Pierburg leider öfters vor. Da gab es immer wieder Probleme mit. Aber wie schon geschrieben, sollte das besser werden.
Falls nicht musst sie halt austauschen wenn es dich nervt
