Beiträge von M54B25

Zitat von KrissMuc

Dazu muss ich mir bewusst kein M Paket Model gekauft habe und ich, wenn es soweit ist, ein H Kennzeichen anstrebe.

Der Satz verwirrt mich etwas, Aussage soll sein (?) - Du hast dir bewusst kein Modell mit M-Paket 2 gekauft und wenn es soweit ist (2033) möchtest du ein H-Kennzeichen erlangen.

Zitat von KrissMuc

Nur die M Paket Stoßstange drannzuhängen macht kein Sinn und ich finde auch nicht wirklich Bilder dazu wie soetwas mit dem Serienrest aussehen würde.

Naja halt nix Ganzes und nix Halbes - in freier Wildbahn bzw. auf Kleinanzeigen sind genügend Beispiele zu finden

Cabrio_M-Stoßstange.jpg

Zitat von KrissMuc

Könnt Ihr mir da eventuell was

zeigen - wie wäre es hiermit - wirkt ohne M-Paket 2 Schweller von der Seite her stimmig:

csr-cup-spoilerlippe-mit-abe-fuer-bmw-3er-e46-coupe-cabrio_01.jpg csr-cup-spoilerlippe-mit-abe-fuer-bmw-3er-e46-coupe-cabrio_02.jpg

Und diesmal war nicht die KI schuld sondern Linsey hat etwas dazugedichtet - KI versus NBH/UWH:

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Und die Vorschläge waren auch recht gut - zumindest wenn es keine Schl€ifhure werden soll:

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Und selbst wenn ich den G00gle KI-Knilch noch weiter penetriere, wird es nicht unbedingt schlechter:

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Keine Angst, das war es dann für heute mit dem KI-Geraffel - was an den Ergebnissen gemessen aber eher ein bessere Suchergebnisaufbereiter ist - das Wissen saugt er sich halt von den üblichen verdächtigen Webseiten, wobei ich auch eine gewisse monetäre Beeinflussung nicht ausschließen möchte...

Zitat von dwaine

bei Vorfacelift Fahrzeugen die hoch motorisiert sind und geritten wurden !!

Welches Facelift meinste denn?

• Limo & Touring ab 09/2001
• Coupe & Cabrio ab 03/2003
• Compact 03 /2003

Und ja ist eine Fangfrage, weil diese urban Legend einfach nicht stimmt. Ab 02/2000 gab es ein paar Schweißpunkte zusätzlich und das war es - konstruktiv gab es keine Änderungen - das lässt sich auch im ETK wunderbar nachvollziehen - ober eben gerade nicht.

Zitat von dwaine

war das bei allem VfL im Rahmen einer Rückrufaktion?

Die es nie gab. Bei Beanstandungen, unter 100Tkm und guter respektive nerviger Kunde wurde was gemacht z.T. wurden tatsächlich ganze Bodengruppen getauscht aber eine Rückrufaktion, wie man sie von den Airbags her kennt, gab es nie.

Zitat von Lunapida

Und was ist mit der Geschichte der Hinterachse? Die soll bei dem Modell regelmäßig abreißen?? Stimmt diese Grusel-Geschichte?

Die Geschichten stimmen - gruselig ist es nicht unbedingt, da es sehr vom Fahrverhalten abhängt - die Hinterachse ist an den Aufnahmepunkten quasi zu weich mit der Karosserie verbunden und bei Lastwechseln arbeiten sich diese an den Aufnahmepunkte ab, so dass in Folge Risse im Hinterachsblech entstehen (sehr vereinfacht dargestellt). Wenn deine Mutter also nicht gerade im Stile einer Michèle Mouton unterwegs war, sollte das bei dem Km-Stand keine große Challenge sein.

Anders schon die Rostthematik - lass mich raten Garagenwagen ja aber Ganzjahresnutzung also auch im Winter gefahren - Kurzstrecke (das wöchentliche Rentnerdreieck: Einkaufen/Arzt/Aphoteke) ? Dann womöglich in einer Gegend mit viel Streusalz/Lauge ergibt eine feinste Rostgrundlage. Bei dem Was du schreibst, würde ich eher mal das Auto von unten penibel inspizieren - u.a. Schweller abmachen, die Radhausverkleidung vorne im Blumentopfdeieck und ganz gezielt nach Rost suchen - Hierbei daran denken, das der sehr gerne unter den Unterbodenschutz und in Blechfalze kriecht und dadurch beim flüchtigen Schauen nicht erkennbar ist. Die möglichen Roststellen am E46 sind im Forum gut bekannt und wenn du fragst, es gibt eigentlich kaum eine größere Stelle die nicht gefährdet ist und durch die eingangs des Absatzes erwähnten Umstände auch oder gerade bei Garagenwagen zuschlagen.

Zitat von 90sfan

M54B25 Du hattest also auch das Gefühl, dass der erste von mir gepostete Wagen (mit den ganzen Dellen) von der Anzeige her technisch das bessere Fahrzeug war?

Nö habe mich nicht weiter interessiert als ich das gelesen habe:

Zitat

Beifahrerseite ist unsere Oma (Vorbesitzerin) leider mal etwas beim Parken hängen geblieben - siehe Bilder !

Diese Renternummer-Vorbesitzer Geschichte ist mir einfach nix - da wird vielleicht Service nach Vorschrift gemacht, was bei BMW & Co suboptimal ist, da weisste nie wie die Kupplung behandelt wurde -Stichwort Opa Kupplung bei den Autodoktoren der Schwerhörige/Taube der nicht gerafft hat, das man bei 5.000 U/Min im 1. Gang dann vielleicht doch irgendwie schalten sollte, da ist der Wunsch der Vater des Gedanken eines pfleglichen Umgangs...

Zitat von herminator88

Übliche Vorgehensweise - Mobile.de - Durchschnittswert - das wars.

Und was ist daran so schlimm? Das machen doch 98,7% aller Kaufinteressenten die restlichen 1,3% schauen in Sotheby oder Würg-den-Trailer Auktionen vorbei.

Du musst dich von deiner emotionalen Bindung zum Fahrzeug losmachen und den Käufermarkt verstehen - das versucht Dir lappy67 schonend mitzuteilen.

Oder Klartext gesprochen:

1. Du bietest einen 25 bis 22 Jahre alten Wagen an (Baujahr finde ich nirgendwo)
2. Du bietest einen Wagen mit 150Tkm oder mehr Km an (Infos dazu finde ich nirgendwo, aber wenn der revidierte Motor schon wieder 50tkm runter hat, wird der Basiswagen bestimmt im höheren Km-Bereich liegen)
3. Du bietest einen Unfallwagen an
4. Du bietest einen E46 318ti an
5. Du bietest den Wagen knapp über dem Durchschnittspreis von m0bile.de für Wagen ohne Unfallschaden an (318ti, 2001 - 2004, 150tkm - 175tkm)

Wie groß glaubst du ganz rational betrachtet, ist der jeweilige Interessentenkreis dafür?

• Bei 1) springen quasi alle Leute ab, die einen zuverlässigen Daily suchen.
• Bei 2) springen alle verbleibenden Leute ab, die nicht selber schrauben können und schon mal schlechte Erfahrungen mit hohen Km-Ständen hatten
• Bei 3) springen alle restlichen Leute ab, die anhand der Bilder nicht einschätzen können, ob die HA nicht doch einen Treffer bekommen hat und nicht selber basteln wollen/können
• Bei 4) springen dann alle ab, welche die N42/N46 Leidenstriebwerke im 318ti kennen (und die restlichen 25 die einen E46 Compact einfach optisch nicht mögen)
• Bei 5) wird es dann für die verbleibenden 5 Leute uninteressant, weil es dann einfach billigere 318ti gibt ohne Unfallschaden

Das Thema Liebhaberfahrzeug habe ich mal ganz bewusst außen vor gelassen, das ist einfach unglaublich subjektiv - jedoch mit großen Respekt und Verlaub geäußert und selbst wenn der Wagen seit dem Schadenereignis vom Dezember 2025 draußen gestanden haben mag - ein Liebhaberfahrzeug mit einem derart verrosteten hinterem Bremssattel + Bremsscheibe

Und falls dich diese theoretisch rationale Betrachtung nicht interessiert, schau Dir die reale Todesrate des E46 Compacts an - basierend auf der Zulassungsstatistik in Deutschland sind diese Zahlen unbestechlich - die Dinger wurden nicht erst in 2025 quasi weggeworfen sondern bereits seit Jahren ist der jährliche Verlust über und z.T. deutlich über 10% RE: E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!

Zitat von BlaueGasheizung

aber das Cabrio hat das gleiche Hinterachsblech, wie die anderen (ausgenommen compact natürlich).

Ich habe NIE behauptet, dass das Cabrio eine andere Bodengruppe oder HA-Konstruktion hätte - es gibt aber andere konstruktive Maßnahmen im Gegenwert der besagten 140kg am gesamten Cabrio-Modell, welche die HA-Problematik offenbar doch erheblich reduzieren.

Die speziell eingebauten und verstärkten Teile sind in dieser offiziellen BMW-Darstellung lila/purple dargestellt - wenn du mal ein Cabrio vor Dir hast - Rückbank raus oder im Kofferraum mal den Hoschi von Verstärkung über der Hinterachse anschauen. Zusammen mit den ausfahrbaren Bügeln dient das ganze dazu bei einem Überschlag auch die mglw. hinten sitzenden Passagiere zu schützen und natürlich das Cabrio-Knarzen durch verbesserte Verwindungssteifigkeit zu reduzieren:

E46_Cabrio_Struktur.jpg

Zitat von Stingray

Rückstrahler sind doch im Rücklicht integriert.

"All Black" gab es vom Werk aus nicht - da liegt die Vermutung nahe, dass den Nachrüstrücklichtern genau diese Strahler fehlen bzw. diese nicht den Vorgaben entsprechen Dafür gibt es natürlich einschlägige Vorschriften und HU-Prüfregelungn:

pasted-from-clipboard.png

Die Nachrüst-RL wurden zumindest hier schon mal thematisiert E46 Cabrio vFl: Eagle Eye LED Rückleuchten - seltsames verhalten

Zitat von 90sfan

Noch eine Frage, wie sind die Schweller an dem Wagen befestigt? Jetzt mal im Vergleich zum Z3? Kann man diese leicht abbauen und den Rost entfernen?

ca. 10 Plastenuppies von unten pro Schweller die mit einem gespreizten Plastekeil einfach entfernt werden können. Der Schweller ist dann ähnlich zum E36 noch an der Karosserie befestigt - die grünen Tüllen im Wagenschweller und die weißen Gegenstücke in der Plasteverkleidung.

Wenn du da allerdings Rost vorfindest, denn du dann entfernen willst - lauf Forrest lauf... - die Schweller rosten großteils von innen

Zitat von 90sfan

Deinen Tipp zum Budget habe ich jetzt nicht so ganz verstanden. Ist das Budget zu niedrig angesetzt?

An deinen Beispiel ist zu sehen, das es FL Modelle gibt, die ihr Geld nicht wert sind, weil es bessere vFL-Modelle zum gleichen Preis gibt. Wenn es Dir rein um die Optik des FL geht, bleibt bei der Einschränkung, wenn du das beste Fahrzeug für dein Geld willst, erweitere die Suche auf ab 2000 - selbst ein 323CiC (von 04/2000 bis 09/2000 gebaut) mit dem M52B25TÜ als erstes E46 Cabrio könnte in dein Suchschema passen.

Zitat von 90sfan

Aufgrund der Hinterachsprobleme beim vFL und des Alters

Bullshit zum Quadrat - 100fach im Forum belegt - die HA-Thematik betrifft auch FL Fahrzeuge - streng genommen müsstest du ja schon differenzieren welches FL - Limo/Touring 09/2001 oder Cabrio/Coupe 03/2003? Das ist also schon mal Quatsch, dann wurde ab 02/2000 ein wenig Optimierung an der HA-Blech Schweißung vorgenommen, das hat aber weder ab da noch bis zum Bauzeitende gross geholfen - auch 2004er Limos, 2005er Tourings wurden bereits mit HA-Rissen gemeldet. Einzig ein Cabrios sind bisher noch nicht vermeldet worden - auch das ist einfach zu erklären - das Cabrio hat ca. 140kg Versteifungslementen verbaut bekommen - eines davon im Heckbereich so, dass die Heckpartie des Cabrios massiv versteift ist und bisher keine Auffälligkeiten dafür bekannt sind.

Und Alter schützt vor Rost nicht - Wagen 2 ist der beste Beweis.

Zitat von 90sfan

Dann gab es noch diesen hier

• Allwetterreifen (?)
• abgenutzte Sitzwange - wie immer geschickt fotografiert
• ungepflegter aber offenbar ehrlicher Triebwerksarbeitsplatz
• Scheinwerfer sehen ausgeblichen und matt aus (Bild 10)
• ausgeblichene Plasteteile - der Wagen stand dann viel draußen

Von der Fahrzeugbeschreibung her wurde der Wagen wohl etwas vernachlässig (Service nur z.T. - ??? was soll das heißen), HU Mängel beseitig, Reifen nur hinten neu - Felgen sind andere verbaut als angegeben (Styling 32 statt der angegebenen 88er) - ich könnte mir vorstellen der ist als Ganzjahreswagen gelaufen. Dann musst du ihn die untenrum genau anschauen und auf die Verschleißteile achten - bei dem Km-Stand kommt dann quasi alles, wenn es noch original sein sollte (AGB, Kühler, DISA, ÖFG-Dichtung, VDD, Dämpfer rundherum, etc.).

Zitat von 90sfan

PS: Wieviel Exemplare wurden vom e46 eigentlich gebaut?

3.266.885 E46 wurden gebaut, davon 277.146 Cabrios - für die aktuellen Zulassungszahlen findest du in meinen Footer den entsprechenden Link

Zitat von 90sfan

Wieviel Geld sollte ich denn für einen FL in die Hand nehmen? I

Weniger als für ein vFL Modell bei deiner gezeigten Auswahl

Daher mal in Bezug auf deine Prämisse FL seien die problemloseren Autos - Nein bis auf die LED-Rückleuchten gab es keine größeren technischen Änderungen - die Grundelektronik ist identisch zu den vFL Modellen da gleiche Triebwerke und die grleiche Fahrzeugperipherie verwendet wurden (ABS/DSC, PDC, LSZ, Klimaautomatik, Verdeckelektronik, etz.). Im Gegenteil bei den vFL Modellen lassen sich die Streuscheiben der Scheinwerfer separat tauschen beim FL nur die Scheinwerfer als Ganzes - mit derzeit vierstelligen OEM Preisen oder billigen T€mu-Ersatzfunzeln.

Genauso Nein zu der E46 stammt vom E39 ab - der E46 ist eine Weiterentwicklung des E36 Chassi, der E39 ist eine Klasse höher angesiedelt und hat ein größer abweichendes Fahrwerk als der E36 zum E46 - mit allen Problemen wie schnell verschleißende Querlenker, brechenden Federn der HA, schwammig bis rissige HA-Aufhängung, müde werdenden Dämpfern, etc.. Motorentechnisch nutze die erste Generation des E46 die Motoren des E36 und des E39 vFL - die M52TÜs. Mit dem E39 FL kamen dann auch im E46 die identischen M54 Triebwerke zum Einsatz - bereits in den vFL Cabrios ab 06/2000 (330CiC) bzw. 09/2000 (320CiC/325CiC). Und nein auch ein 320i als M54 ist kein Ölverbraucher - Ölverbrauch hängt schlicht von der Historie, dem historischen Fahrprofil (Kurzstrecke / Winter) und der Fahrzeugpflege ab - aber ein gepflegtes Scheckheft ist auch kein Garant für ein gepflegtes Fahrzeug....

Jetzt zu deinen Fahrzeugen:

Wagen 1: Mit dem Schaden wirst du dir keinen Gefallen tun - 2000€ sparen und dann bei einem solch schönen Grundfahrzeug eine derart heftige Verformung zeitlebens rumfahren? Dazu gibt es noch zu viele 320CiC aktuell am Markt.

Wagen 2: Schönes Beispiel für die Überbewertung eines FL-Modelles - die Cabrio-typische Roststelle an der vorderen Tür im Schwellerbereich ist hier hervorragend ausgebildet - das dürfte beim Fahren bereits lustig knarzen und bröckeln. Mein 5 Jahre älteres 320 CiC hat trotz mehr Km diese Stelle nicht.

Wagen-2_Rost.jpg

Wagen 3: Gleiche Roststelle auf der Beifahrerseite - gleiche Überbewertung des FL-Bonus:

Wagen-3_Rost.jpg

Zusätzlich erscheint mir die Frontpartie leicht unpassend zu sein - die Spaltmaße sind nicht so richtig orischinal, der Abstand zum Kotflügel

pasted-from-clipboard.png

Ansonsten willkommen in der leicht irrsinnigen Welt des E46 Erwerbs im Jahre 2026 - die Spreu hat sich bereits vom Weizen getrennt - die Kunst ist es, die Blender zügig zu erkennen - eine lange Verweildauer in Fahrzeugbörsen ist da bereits ein leicht dezenter Hinweis drauf