IS 20 - alle 4
??? dann sind es aber keine E46/E85 Ausführungen - da müsste es mindestens/eigetlich die ET25 (=IS 25) sein und mit einer deartigen Gleichbereifung ist die Möglichkeit einer Eintragung erheblich gesunken. Es gibt da extra Thread zu (siehe Styling 32 oder M68 mit Gleichbereifung).
Mittlerweile sind die auch reserviert - na mal sehen, wann dem vermeintlichen Käufer auffällt, das es nur auf einem M-Modell Sinn machen wird, die Felgen fahren wollen zu dürfen...
Mädels das sind Styling 164 - und dann passen die ETs, die Zollangaben und sogar die ETK-Nummern wieder 
Auffällig war, dass die Bilder der Anzeige diesen leichten Dreh in den Speichen haben - die haben die Styling 67 nicht, die sind einfach glatt.
Nein, auf der Klimasteuerung steht nichts von AUC, Ich habe die Umlufttaste, allerdings ohne das (A). Vielleicht ist dieses AUC Modul von Werk aus gar nicht installiert.
AUC ist beim E46 erst ab 2000 Serie bei der Klimaautomatik gewesen. Davor war das die SA528 "Automatische Umluft-Control" - daher am besten über einen VIN-Decoder oder im original Serviceheft bei der Auflistung der Ausstattungen prüfen ob die SA überhaupt vorhanden war.
Der E-Lüfter muss übrigens sauber über die DME angesteuert werden können - da wird mittels PWM lastabhängig der Luftdurchsatz geregelt - in der Serienausführung. Wenn du da jetzt eine "Bastellösung" anstrebst, gibt es einige Bausätze aus dem Rennsport die mittels eines Thermostatschalters die Ansteuerung übernehmen, die brauchen dann nur 12V und ein paar dickere Kabel (jedenfalls kein Klingeldraht).
Die ganze Nummer macht an sich kaum Sinn - 20 PS nominale Mehrleistung, die durch 0,2 Liter mehr Hubraum und eine zweiflutige AGA erreicht werden - letztere müsstest du natürlich auch noch mit umbauen. Aber wie die Rahmenparameter (Laufleistung Opfer- und Spenderfahrzeug; Zustand Spendertriebwerk (O-Ringe, VSD, Hydros); Steuergeräteverkabelung, Codierung, mechanische Skills, etc.) bei dir liegen, musst du schon selbst wissen. Persönlich würde ich da eher auf 323i M52B25TÜ umbauen - das dürfte dann wirklich ein reiner Motorswap sein.
Moin - zu deinen Fragen:
- Nein
- Motorsteuerung/-steuergerät; eventuell Codierung wegen SLP vom FL; elektronische DK und Pedal umrüsten
- ja andere Leistung, andere Abgasnorm (formal)
- nein und ja
- problemlos: nein; umbauen: ja
Auf der Basis der 25er Zahlen hab ich von der KI mal hochrechnen lassen wie der Bestand sich entwickeln könnte.
Das habe ich im Mai letzten Jahres ohne den Einsatz von KI aber unter expliziter Zuhilfenahme statistischer Analogiebetrachtungen zum E36 bereits im Beitrag #429 getan.
Der Ansatz der von Dir verwendeten (befragten?) KI war allerdings strunzdumm und basierte darauf einfach 11% pro Jahr Verlust anzunehmen - ich dachte ich muss da groß rumrechnen, um hinter das Zahlengerüst zu kommen aber einfach stumpf 11% pro Jahr eingesetzt und genau die von dir publizierten Zahlen purzel raus:
E46-Verlustrate_KI-vs-Stand-2025.jpg
Wie sinnbefreit dieser Ansatz ist, zeigen die Coupe- und Cabrio-Zahlen - die liegen derzeit real teilweise bei weniger als 2% jährlichem Verlust - und das war genau meine Ausgangsbetrachtung - bereits beim E36 als dem historischen Vorbild oder dem E30 als noch längere historiche Zahlenbasis - sind die Cabrios unter 1% Verlust angekommen und durch die sinkenden Gesamtzahl der Fahrzeuge reduziert sich dann auch die Gesamtverlustrate über alle Karosserieformen hinweg wieder mathematisch in einem einstelligen und aktuell hin zu einem tiefen einstelligen Verlustwert.
Und als Ergebnis - und auch das zeigt die historische Zahlenbasis - wird die Kurve mit dem Alter stärker abflachen - bei annhähernd gleichbleibenden Rahmenbedingungen - wird hingegen z.B. im Laufe der nächsten Dekade der Benzingpreis 5x so teuer sind natürlich auch diese historischen Bezugsdaten irrelevant und die Rechenmodelle kippen gnadenlos weg. Aber in 2026 einfach nur stumpf 11% zu nehmen 
Das VFL hat weitere Vorteile: ... die seidiger laufenderen Motoren, kaum Probleme mit Verkokung und Ölverbrauch.
??? Wie seidiger - wenn es ab 06/2000 mit dem B30 und ab 09/2000 mit B22&B25 auch die gleichen M54 Triebwerke wie beim FL sind. Beim M-Paket 2 (für die vFL ab 01/2001 verfügbar) bis zum E46-Bauzeitende des FL ist auch die PDC-Lösung in der MP-2 Heckschürze identisch.
Ölverbrauch oder Verkokung kenne ich bei unseren Familien-E46 M54 Triebwerken weder in den vFL 2-Türern noch in der FL-Limo nicht - dies ist meiner ErFAHRung nach, eher (hauptsächlich) eine Frage des Fahrprofils, der Ölsorte sowie der Wechselintervalle.
Was sollte dann damit dieser komische Beitrag jetzt - außer wieder Stunk zu erzeugen? (und das von mir als bekennenden vFL Besitzer und Liebhaber)
+1 - gleiche Empfehlung - die sind auch nur ca. 100km von dem angegebenen Ort entfernt - da ist sogar die Abholung mit im Preis. Der ist allerdings nicht so ganz ohne. Zumal die Ursache für einen ZK-Schaden meist in einem Stegbrand der hinteren Zylinder zu suchen ist. Du solltest daher erst einmal eine saubere Aufnahme des Fehlerbildes vornehmen lassen. Geht auf die Schneller sicherlich mit einem guten Endoskop oder halt Kopf abnehmen und schauen was die Ursache war.
Aber z.B. auf den Lenkwinkelsensor kann ich auch nicht zugreifen. Der kann ja nicht austattungsabhängig sein, oder?
Naja - ich habe jetzt nicht im Detail nachgeschaut aber wenn dein Auto kein DSC hat (erst ab 03/2001 Serie in allen E46 - davor noch mit saftigen Aufpreisen versehen) oder Kurvenlicht (auch erst spät und gegen noch saftigeren Aufpreis verfügbar) - wozu braucht es dann einen Lenkwinkelsensor im E46?
Das von Beginn an serienmäßig verbaute ASC braucht den nicht - da reichen die Raddrehzahlinformationen. Und das Airbagsteuergerät hat einen Gierratensensor intern verbaut. Das PDC war uralt-Technikstand mit simplen Ultraschallpiepser zur Wahrnehmung der hinteren Umwelt ohne Lenkwinkelbeachtung.
Und wo ist die Frage?
Ob man E46 Cabrios in 2026 noch im Winter fahren soll? Antwort: Nein....
Sonst vermutlich, ob es normal ist, das ein E46 sich so seitlich einsaut, wo man ihn doch gerade erst gewaschen hat - kommt drauf an - breite Reifen, Pfützen und dreckige Straßen begünstigen das natürlich.
Ansonsten sucht Wolfi die Teilenummern 82718219167 und 82718219168
