Beiträge von M54B25

Danke Dir für dieses kurzweilige Lesevergnügen!

Mein (einziger) Lieblingssatz aus diesem leicht diffusen Geschreibsel: "Zwischen all dem Klappenauspuff-Geballer unserer Zeit hört sich ein alter BMW-Sechszylinder bei 4500/min an wie Aretha Franklin zwischen grölenden Fußball-Hooligans." - on the point - dem ist wohl nichts weiter hinzuzufügen!

Am verstörendsten im Artikel fand ich die Frage nach der richtigen Stahlsorte bei der Restaurierung eines E46 - wieso also wozu? Und beim E30 sind da überall Aufkleber dranne oder man(n) weiss es ist normal-rostendes FE-0815?

Fauxpas natürlich auch bei der Motorenbeschreibung des E46 - der M52TU im 2000er 323i hat natürlich Doppelvanos.

Zitat von PetrolPunk

"Welcher ist der beste BMW" und dann wird nur E30 mit E46 verglichen?

Das wird im Video über dem Artikel erklärt - es geht um den BMW der die typischen BMW Tugenden am besten verkörpert: die sportlichsten, mit Freude am Fahren aber eben auch nicht mehr die Schnellroster der 60er und 70er und auch nicht die Elektronikmonster der heutigen Zeit. Und bei ganz einfacher Betrachtung der diversen Baureihen klingt die Wahl dann eher konsequent und annehmbar - der Z3 dazu als eigentlicher E36/7 bzw. E36/8 hätte ein tolles Vergleichstrio ergänzt.

Ok - du hast die Ironie meines Beitrages nicht verstanden - rein rechnerisch ist deine Aussage nicht haltbar - weil ja sogar die werkseitigen Felgen mit ET50 bei gleicher Breite von 8,5 aber mit 3cm breiteren Reifen locker hinten passen.

Mit ET35 (+15mm mehr Auslegung) aber -30mm schmaleren Reifen (-15mm auf der Außenseite) sollte das identisch sein. Warum es dann nicht bei dir passt, wäre jetzt eine hellseherische Meisterleistung.

Dass du keine Werksseitigen Felgen nutzt war mir auch durch die Reifenangaben klar - jetzt kannst nur durch eine Felgen/Reifenangabe hier etwas mehr Licht in deine Fragestellung machen einbringen.

Zur Tieferlegung: ich kürze also die Federn hinten um 2cm ein und der Sturz ändert sich unmittelbar auf 3 Grad Abweichung zur Serie? Mit der Serienachsgeometrie eigentlich nicht möglich - oder habe ich etwas überlesen?

Zitat von ichhassemeine46

Also auf mein e46 cabrio passen hinten keine 8j 225/40/18 et32 mit 3 grad sturz da hab ich 4 mm platz zur kante.

wie passen dann

8,5x18 255/35 ET38

9x18 65/35/18 ET40

8,5x19 235/35/19 ET 35

hinten drauf? macht das sinn oder bin ich dumm?

damals haben 8,5J 225/40/18 ET 35 auch nicht gepasst. das ist doch gelogen oder nicht? das ist unmöglich da ich jetzt 2 mal die erfahrung.

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Tja dann hat BMW bei den bestimmt knapp 100.000 werksseitig ausgelieferten Cabrios und Coupés mit den 8,5 Zoll 255 R18 bereiften (Styling 135, 72) Fahrzeugen halt gelogen 🤷‍♂️

Wenn du 3cm schmalere und nur 15mm weiter rausstehende Felgen hast, kann das ja werksseitig gar nicht gehen!

P.S.: Wie stellst du bei einem E46 Fahrwerk hinten 3 Grad Sturz ein? Das ist dann aber nicht Serie?!?

Innenraum sieht nach 6 lieblosen Vorbesitzern aus - auch hier wieder Armlehne nicht in Lederfarbe. Das müsste als Farbe mutmaßlich Naturbraun sein - dafür hat der Beifahrersitz dann aber auch eine ungewöhnliche Patina - fast wie gefärbtes/lackiertes Leder.

Auf Bild 3227 fehlen meines Betrachtungswinkels nach die Versteifungsstreben des Cabrios.

Und wenn bei einem Vorschaden der Wagen vermessen werden muss, war das nicht nur ein kosmetischer Schuber.

Zitat von Novius

Das Fahrzeug hat zwei veritable Vorschäden mit insgesamt rund 5k Kosten, dass macht mich unsicher. Rechnungen liegen vor (siehe Bilder). Was denkt Ihr?

Lauf Forrest - Lauf!

Zitat von bastelbert

Warum FL die mit der höheren Wertstabilität/-steigerung sein sollen, eröffnet sich mir (als bekennender Faceliftie!) nicht.

Die FL-Thematik ist das Steckenpferd des TEs - da steck nichts hinter, das wurde bisher auch nie sinnvoll belegt oder begründet. Selbst quasi erzwungene Ausführungen, werden fast immer ausweichend und Frage-umdrehenderweise beantwortet - also somit nicht beantwortet. Das kann gerne hier (Link) in einem weiteren 330-Cabrio Spezial-Thread nachgelesen werden. In Verbindung mit dem TE kannst du diese Thematik getrost unter Provokation oder neudeutsch Trolltum abspeichern.

Zitat von vodjara

Oder noch konkreter.....für wieviel würdest du denn dein KFZ anbieten ?

ich habe keinen 330iger.

Zitat von vodjara

Auf der anderen Seite sollte doch aber auch Konsens darüber herrschen, dass ein 330er Cabrio keinen nennenswerten Wertverfall hat.

Nein - kein Konsens - und das nicht aus Prinzip sondern aus Sachlichkeit - zeige mir einen runtergerittenen nicht TÜV-Fähigen 330CiC der für mehr als 10T€ angeboten und verkauft wird. Der Preis verfällt schlicht mit dem Zustand des Fahrzeuges - wir sind hier nicht bei irgendwelchen 911-Ur Modelle, F40, McLaren F1 die selbst als Voll-Brandmodelle noch für Millionenbeträge verkauft werden. Ist der 330CiC nicht mehr wirtschaftlich in Deutschland in den Verkehr zu bringen verfällt der Wert auf den osteuopäischen Schlachterpreis.

Zitat von DO328

Mir ging es eher um wesentliche technische Unterschiede wie Bremsanlage, Antriebswellen, ect. die mehr PS/Gewicht einfordern; oder serienmäßige Unterschiede zwischen den beiden Varianten.

Der 330CiC hat eine größere Bremse vorne und hinten und ist dadurch nur mit 17 Zoll Rädern zu fahren - der 325CiC kann auch noch mit 16 Zoll gefahren werden. Antriebswellen sind minimal stärker sonst gibt es nach meiner Kenntnis keinere weiteren mechanischen Unterschiede der Modelle.

Einige kleinere Ausstattungsdetails sind je nach Zulassung der Wagen minimal anders - im 330CiC dann eher Serie in den kleineren Motoren Aufpreispflichtig - das hängt also sehr von dem jeweiligen Fahrzeug am Markt ab, wie die ausgestattet sind. Das wird dir aber nicht auffallen.

Zitat von bastelbert

Bitte nicht die Diskussion, sonst hole ich das in der E30 Szene dann in den Raum geworfene Kohl Coupé vor.

Das sollte keine Diskussion werden - ich gebe hier lediglich die Angaben des Herstellers wieder - so z.B. aus dem BMW Archiv zum E30:

BMW_E30-Limousine.jpg

Das Kohl Coupe war ja ein spezieller Umbau also keine Serienfertigung.

Zitat von bastelbert

Die Monstrositäten vom "Überrollbügelkopfstützen" stören die komplette Linie (und nein, das ist keine technische Notwendigkeit, so ziemlich alle Wettbewerber und auch BMW selbst haben das anderswo besser gelöst).

Du meinst jetzt aber den Z4 mit seinen omnipräsenten feststehenden Überschlagbügel - oder? Das E46 Cabrio hat hinten recht normale Kopfstützen verbaut - der Überschlagschutz kommt im Bedarfsfalle dort automatisiert rausgefahren - das Konstrukt ist von außen kaum sichtbar und keinesfalls monströs.

E46_Cabrio_Seitenlinie.jpg

A pro Po Linie - das E46 Cabrio fällt hinten noch um einiges flacher aus als das Coupe - daher waren eigene -flachere- Rückleuchten und eine eigene Heckklappe und -auch wieder höhentechnisch reduzierte- Griffleiste inkl. Markenemblem erforderlich. Das ist im Wettbewerbsumfeld ungewöhnlich, viele Konkurrenten bauen hinten höher auf und erzeugen eine ansteigende oder gar buckelige Seitenlinie.

Abseits von diesen technischen Fakten ist der persönliche Geschmack einer Linienführung bzw. der Gesamterscheinung eines Fahrzeugmodells natürlich höchst subjektiv - das Gute im E46 Umfeld ist ja die naheliegenste Lösung für derartige subjektive Probleme: beide Modelle besitzen! Bekloppterweise dann auch noch in der gleichen Farbe - damit die dann nicht ein Bevorzugungskriterium ist:

E46-Coupe-Cabrio.jpg

Klugscheißermodus an:

Zitat von bastelbert

das Cabrio zieht dem Coupé preislich ebend nicht so gnadenlos davon wie beim E30

Beim E30 gab es kein Coupe - es gab dort eine zwei- und eine viertürige Limousine.