Beiträge von M54B25

Zitat von Coupe2023

Hoher HTHS = guter Verschleißschutz

Du weisst schon das die Abkürzung von HTHS für High Temperature High Shear steht und dieser Wert bei 150 Grad Öltemperatur gemessen wird?

Wann hattest du zuletzt 150 Grad Öltemperatur im Motor bei deinem M54B22 mit Automatik?

Raffiniertes Rapsöl hat übrigens einen Rauchpunkt von 200 Grad und einen Flammpunkt von ca. 280 Grad - dass könntest du dann ja auch problemlos in deinen Motor füllen um den "Verschleißschutz" zu erhöhen. Das von Dir vorgeschlagene Rowe hat nämlich nur einen Flammpunkt von 223 Grad!

Motorenöl ist ein wenig komplexer und einfache Formel für den Verschleißschutz lassen sich nicht ganz so trivial ableiten - das wird zwar vom Grundöl mit bestimmt aber kann über ganz weite Strecken durch Additive beeinflusst werden - also theroetisch wäre daher Rapsöl + die entsprechenden Additive jedem LL01 Öl überlegen

Zitat von Coupe2023

Beim M54 ist ein hoher HTHS-Wert wichtig.

Weil der ja thermisch an der K0tzgrenze ist und immer so heiß und nur im vollen Lastbereich läuft - oder was wäre deine Begründung für diese Behauptung? Was bräuchte dann ein S54, S65 oder S85 oder die neueren S55, S58 Triebwerke? Interessiert mich ernsthaft.

Zitat von Franzelord

nur vorab, ja ich hab in die Sufu geschaut bin aber auch nicht viel schlauer geworden.

Lass das "und" weg und du wärst bestimmt über diesen Thread gestolpert

Ja du brauchst eine HK Endstufe die ist speziell auf den Touring und die LS abgestimmt und ohne die kommt eher die geiche Luft raus wier bisher. Die Endstufe war doch beim Kauf mit dabei - oder?

Ja kabelbaum wirst du benötigen eben wegen der Endstufe und mglw. den zusätzlichen Mitteltönern (bei Limo & Coupe in den huinteren Türen, Kombi weiss ich das nicht 100prozentig).

Der Raumklangregler ist eine Taste in der Schaltleiste der Mittelkonsole - der Verändert halt den Klang im Raum des Fahrzeugs

Kläre mal über einen Ausstattungsdecoder (BMW VIN Decoder) oder die Auslieferungsunterlagen ab welches Soundsystem du hast: Normal oder HiFi denn das wird für den Verbau noch wichtig werden.

Zitat von Strikeeagle

nicht alles taugt für den E46, auch bei Ravenol kann man voll daneben greifen mit einem bestimmten 0W40. glaube mir

Dann teile doch bitte mal Deine Erfahrungen konkret - wie heisst es doch so schön "in guten wie in schlechten Zeiten"...

Wie hier mal geschrieben, habe ich das Ravenol SSL als 0W-40 im Polo (1.2 TSI 90PS Softturbo Benziner) als nicht so toll empfunden - im Vergleich mit dem Aral G Tronic 0-W40 und selbst dem neuen VW-Standardöl 0W-30-irgendwas-Plörre haben da die Hydros merklich länger und lauter getackert. Aktuell ist ein Shell Helix 0-W40 drinne - das ist irgendwo zwischen dem Aral und dem Ravenol 0W-40 Ölen - überzeugt mich auch nicht so richtig. Als nächstes kommt dann hier auch mal ein grün-weißes Leuna-Produkt rein...

Zitat von Mamo79

Auf der Herstellerseite hat selbst die 1 Liter Flasche nicht die BMW Freigabe.

Dann muss ich mal nach einer anderen Marke Ausschau halten.

Freigaben kosten Geld, da der Hersteller hier Prüfläufe durchführt/durchführen sollte (theoretisch für unsere bis zu 24 Jahre alten Motoren) - zudem hat BMW das Freigabeverfahren 2018/2019 geändert und eine Freigabe gilt nur 3 Jahre. Du dürftest daher nur noch eine handvoll Öle mit einer richtigen BMW-LL01 Freigabe finden.

Lösung wäre die wirklich real erprobten und vor 2019 mit Freigabe verfügbaren Öle zu nutzen die heute noch die Spezifikation erfüllen. Ich tippe mal darauf, das ca. 30% bis 50% der aktiven Forenmitglieder das Addinol Super Light 0540 [als 5-W40 Öl] (Link) verwendet/schon mal verwendet haben. Hier wird vom Hersteller korrekt beschrieben, dass das Produkt der Herstellerspezifikation BMW-LL01 entspricht - und die Forums Crowd bestätigt die gute Reinigungsleistung, gute Schmiereigenschaften im Alltagsbetrieb und das immer noch sehr gute P/L Verhältnis.

Addinol_SL0540.jpg

Zitat von lappy67

Und wenn ein Mittelchen drauf schreibt, dass du 1 Liter Sprit sparen kannst,

Du hast ja zum Glück nicht geschrieben auf welche Bezugsgröße der 1 Liter Sprit gespart werden könnte - mal angenommen, das ist pro Ölwechselintervall bezogen- weil darum ging es ja: neues Öl zu verwenden, dann ist das physikalisch sogar problemlos möglich ohne das der Fahrer das erzwingen muss, in dem das von dir fiktiv besagte Mittel, die Reibung der Kolbenringe, Lagerschalen, Kolbenbolzen u.s.w. minimal optimiert und so entsprechend weniger Kraftstoff zur gleichen Erzielung der gewünschten Leistung benötigt wird. Ich bin da ja eher für die sinnvolle Steuerung des rechten Fußes durch die zwischen den Ohren befindliche Denkmasse, aber darum ging es Dir ja nicht.

Also ja - es gibt physikalische und im Falle der Dichtungsschonung belegbare chemische Möglichkeiten von Ölherstellern bestimmte (oftmals sicherlich leicht übertriebene Marketing-)Aussagen zu tätigen, ohne das diese gänzlich falsch sind.

Zitat von MarieCeline

1. Tag: Batterie leer, Starthilfe durch anschieben, "Bastelei" am Licht vorne, Auto wieder abgestellt.

2. Tag:

Wie viele Km bist du zwischen Tag 1 und Tag 2 ungefähr gefahren - also konnte die Batterie überhaupt vernünftig geladen werden?

Wie alt ist die jetzige Batterie ungefähr? Wenn die älter ist und schon mit zu geringer Spannung jetzt bei den Minusgraden stand, ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, dass sie nun komplett defekt ist und sich nicht mehr laden lies.

Versuche bitte vor dem Verbau der neuen Batterie diese einmal voll zu laden - falls nicht vorhanden über den Bekannten/Verwandenkreis ein Ladegerät organisieren und zu Hause im Warmen vor dem Einbau einmal voll. Danach erst wird sich zeigen ob es nur die Batterie war oder du wirklich ein Elektrikproblem hast.

Zitat von lappy67

Kauf Öl mit BMW Freigabe und mach jedes Jahr Ölwechsel und gut ist. Da hat dein Auto mehr davon. 5 Liter liqui Molly 5w40 kosten glaube ich 40€ Rum. Das sollte dir dein Auto wert sein.

Das vom TE verlinkte Ravenol kostet 47€/5 Liter, hat eine vernünftige BMW-LL01 Empfehlung (quasi Freigabe nur ohne bei BMW gelistet zu sein und dafür bezahlt zu haben) und ist von einem -meiner Meinung nach renommierten- deutschen Öl-Mixern besonders für ältere Fahrzeuge mit hohen Laufleistungen beworbenes Produkt - was jetzt deine unspezifische (welches LM-Produkt genau?) Liqui Moly Einlassung helfen soll verstehe ich jetzt nicht wirklich !

Zitat von Stingray

Soweit ich weiß gibt es die epad für den 330 nicht mehr, bzw sie werden nicht mehr produziert.

Hatte letztes Jahr Glück noch einen Satz zu bekommen, danach waren sie überall ausverkauft.

Ab Mitte 2022 war wohl schon nicht mehr viel verfügbar - hier im Thread ab #252 nachzulesen. Rene hat dazu dann noch eine kryptografisch hochkomplex geschützte Antwort des Herstellers bereit gestellt, die das bestätigt

Zitat von adhonoremcb

Ich hoffe, ich habe Deine Fragen hinreichend beantwortet (?)

Ja vielen Dank - dann passt der Eindruck von den Bildern zu deinen Ausführungen und meiner Annahme, dass es keine BMW Originalteile sind.