Moins'n,
der ganz einfache Trick, beim Touring (bei gefühlt -33°C) die Glühlampe der Nebelschlussleuchte zu wechseln?
Moins'n,
der ganz einfache Trick, beim Touring (bei gefühlt -33°C) die Glühlampe der Nebelschlussleuchte zu wechseln?
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hab die mit O-Ring für den 320d von TochterJ
auf die Schnelle: Anzugsdrehmoment der Verschlussschrauben am Differential?
Hmmm... für'n Mäusekino ist mir der e46 per se zu klassisch ![]()
Gut so ![]()
Die 32er Mutter braucht dann und wann auch mal etwas heftigere Überzeugung, sich wirklich lösen zu lassen - von daher wäre mir der abgebildete 32er Schlüssel mit dem blauen Griff rein vom Bild her etwas zu zart... und ob der lang genug ist?
Ich habe mir seinerzeit einen *normalen 32er Ring/Maul geholt ![]()
Und einen Gegenhalter ![]()
Moins'n,
Differentialöl sollte doch ganz normal 75W140 sein und ich will das von Liqui Moly nehmen.
Oder gibt es mittlerweile andere/neue/bessere Erkenntnisse?
bevor ich das vorschlagen konnte, hat Miss Ungeduld sich einen in neu bestellt... falls der nix ist, geben wir ihn zurück und schauen nach gebraucht OEM ![]()
Wer sagt mir denn mal auf die Schnelle, welchen Dachträger ich optimalerweise für einen Touring mit Reling nehmen sollte?
Angestrebter hauptsächlicher Einsatz ist der Transport und das Bewohnen eines Hartschalendachzelts.
hmmmm.... dass sich der Zeiger im Cockpit über einen gewissen Temperaturbereich nicht bewegt, sondern mittig stehen bleibt, weiß ich - aber völlig normal fand ich das mit der Heizung, bzw. dass wirklich nur kalte Luft aus den Ausströmern kam, nicht... ![]()
| Moins´n,
heute früh verhielt sich mein Digger seltsam... Im XTRON angezeigte Kühlwassertemperatur nach ca. 4Km schon bei 85°C - dafür brauchte er mit dem neuen Thermostat bei den aktuellen Temperaturen eher so um die 13Km Heizung blieb kalt Angezeigte Temperatur stieg dann schnell auf < 100°C - und mein Puls gleich mit Dann fiel die angezeigte Temperatur auf Mitte 80°C und die Heizung fing an zu heizen Die restliche Strecke zur Arbeit sprang die angezeigte Temperatur zwischen 85 und 105°C immer mal wieder auf einen anderen Wert Die Temperaturanzeige im Cockpit stand die ganze Zeit stoisch in der Mitte Frage nun: Thermostat, Temperatur-Sensor oder beides fratze? P.S.: WaPu mit Metallrad, Thermostat, Kühlerschlauch "rechts unten" sind neu |