Beiträge von McLane

Zunächst mal ist es beim E46 sinnvoll, den Fehlerspeicher mit der "richtigen" Software auszulesen - die üblichen OBD-Tester, Carly und Konsorten liefern oft keine vernünftigen Fehlerbeschreibungen.

Davon abgesehen, bedeuten diese Fehlercodes "Gemisch zu mager" - also hast Du zu 99% ein Problem mit Falschluft. Am einfachsten ist das mit einer Nebelmaschine, aber häufig findet man recht schnell Risse in den Luftschläuchen und Faltenbälgen, fehlende Verschlussstopfen an der Ansaugbrücke oder ähnliches, indem man danach sucht. Zum Thema Falschluft findest Du auch einige Threads hier im Forum.

Beim Cabrio spielt die ZV für die Heckklappe und das Verdeckmodul zusammen. Da die rote LED fürs Verdeck blinkt, geht das CVM offenbar davon aus, dass das Verdeck nicht vollständig geschlossen (oder offen) ist. Daher ist die Entriegelung des Kofferraums gesperrt, das liegt also nicht am Schloss.

Das offene Ende an dem Kabelbaum könnte daher kommen, dass dort ein universeller Reparatur-Kabelbaum eingebaut wurde, der halt eine Leitung zu viel drin hat. Verkleidung vom Kofferraumdeckel mal abnehmen, dann müsste man ja sehen, ob diese Leitung dort auch offen ist.

Wichtig ist jetzt erstmal, das CVM mit der BMW-Software auszulesen. Ich vermute mal den üblichen Kabelbruch im Dach an der Knickstelle fahrerseitig, dadurch erkennt das CVM nicht mehr, ob das Dach vorne am Windlauf verriegelt ist. Das sollte aber eindeutig im Fehlerspeicher zu finden sein.

Bluetooth-Adapter am CD-Wechsler-Anschluss und dann die Musik übers Handy einspielen wäre die einfachste Lösung. Das Professional CD ist das Top-Radio im E46, das würde ich ohne Not nicht ersetzen.

Alternativ wie schon geschrieben halt ein Android-Radio, dann gibts auch Carplay/Android Auto.

Zitat von vodjara

Also für mich wäre es natürlich, das Fahrzeug schnellstmöglich zu verlassen ! Anstatt nach einem Feuerlöscher zu greifen und den Brand zu löschen.

Problem: Du musst das Auto zum Stillstand bringen. Du bist noch angegurtet. Dein Beifahrer auch. Du musst die Türen öffnen. Das kostet alles Zeit. Je nachdem wo die Flammen rauskommen kann es sein, dass Dir der Löscher im Innenraum hilft, den Brand einige Sekunden einzudämmen um Dich und Deine Insassen zu retten. Die meisten Leute unterschätzen, wie schnell sich so ein Brand ausbreitet.

Mit so einem 1-Kilo-Löscher kannst Du sowieso keinen Brand wirklich löschen, allenfalls ne kokelnde Elektrik oder so was. Die sind tatsächlich nur dafür da, Dir einen möglichen Fluchtweg zu eröffnen.

Ja natürlich. Wenn die Kiste brennt gehts nur noch darum, lebend rauszukommen. Das Auto ist eh Totalschaden.

Bei meinem Fahrzeugbrand kam ne Stichflamme aus allen Lüftungsdüsen. Da bekommst dann schon etwas Panik. Und Lüftungskanäle hast praktisch bei jedem Auto vom Motorraum in den Innenraum, überleg mal wo überall warme Luft rauskommt.

Am Sitzgestell halt, beim Beifahrersitz ist da ja auch Platz fürs Verbandszeug. Da müsste man so einen kleinen Löscher oder - evtl. sogar sinnvoller - ein Feuerlöschspray (Abus Feuerstopp oder so was) schon unterbringen können.

Diese kleinen Feuerlöscher sind in erster Linie dazu da, Dir im Falle eines Brandes die entscheidenden Sekunden zu verschaffen, um das Auto verlassen zu können. Also sollte der Löscher griffbereit im Innenraum sein. Vorne quer unterm Fahrersitz zum Beispiel.

Disclaimer: Ich habe schon einen Fahrzeugbrand hinter mir.

Das Resler-Modul kann auch standalone so einiges mit dem Licht (Lichtsequenzen Coming/Leaving Home) anstellen. Das akustische Quittieren beim Abschließen und damit der Aktivierung der DWA kann man einfach codieren, ist aber halt in Deutschland illegal.

Mein Touring mit dem M47TU hat bei etwa 100 tkm einen neuen Turbo gebraucht, weil der alte zu heulen angefangen und so einen Lagerschaden angekündigt hat. Ist aber auch keine Affäre gewesen, den zu tauschen. Gefährlicher mit möglichen letalen Folgen für den Motor sind da eher die Drallklappen, aber das ist ja hinlänglich bekannt.

Problem dürfte heutzutage eher sein, einen guten E46 mit Dieselmotor zu finden. Zum einen waren das Langstreckenautos mit entsprechenden Kilometerleistungen, zum anderen haben die Verschärfungen bei den Umweltzonen zahlreichen Dieselautos den Garaus gemacht.

Die Heizmatten sind am Leder angenäht, die kannst Du austrennen und in den neuen Bezug übernehmen.