Naja, der Born VZ meiner Frau fährt sich schon ziemlich spaßig. Cupra-Taste drücken, dann wird das Fahrwerk und die Lenkung schön straff, und die 326 PS an der Hinterachse sorgen bei ausgeschaltetem ESP für durchaus beachtliches Rambazamba. Da ist man froh um die Sabelt-Sportsitze.
Aber was ich wirklich mal probieren möchte, wäre der MG Cyberster. Der sieht schon richtig gut aus.
225/40R18 auf 8x18 ET 47 sind ja die Seriengröße für die 18"-Mischbereifung vorne. Wenn eine gültige Traglastbescheinigung vorliegt und für hinten ausreicht, sollte eine Eintragung meiner Meinung nach kein Problem sein. Ich würde halt über Distanzscheiben für hinten nachdenken, damit das stimmiger aussieht, dann kann man die gleich mit eintragen.
Was die Reifen angeht, ist das halt Geschmackssache. Ich fahre zur Zeit die Fulda SportControl 2 in 18" Mischbereifung auf meinem Cabrio und bin recht zufrieden damit.
Wir haben es grad richtig erwischt vom Timing her, der Cupra Born meiner Frau wurde im März geliefert und ich fahr ja eh schon seit 2,5 Jahren im Alltag elektrisch. Damit sind wir (bis aufs Cabrio halt, und da ist mir der Spritpreis für die paar Kilometer tatsächlich auch egal) komplett weg vom Öl, denn geheizt wird schon seit 2008 mit Wärmepumpe.
Das sind halt keine DIN-Schrauben, deshalb muss man da auf Sonderschrauben ausweichen. Misumi hat die RSCBT mit Aussensechskant und flachem Kopf in Edelstahl. Ansonsten würde ich es eher mit einer flachen Linsenkopf-Schraube mit Torx versuchen (ähnlich zur ISO 7380-1), weil man mit Torx halt doch eher die Chance hat, die Schraube auch wieder aufzubekommen als mit Innensechskant.
Das ist ja verrückt. Da würde ich mir mal das Key Memory anschauen, ob der Nachbauschlüssel irgendwelche wilden Einstellungen ans Radio schickt.
Such mal nach BMW WDS, da findest Du die Stromlaufpläne.
Also funktioniert der Taster. Könnte ein Kabelbruch im Übergang von der Heckklappe zur Karosserie sein, der Fehler tritt häufig auf. Schau Dir mal den Zustand der Leitungen in der Gummitülle an. Dafür gibts auch passende Reparatursätze.
Hast Du nur beim Touring das Problem oder auch bei den anderen Autos mit dem Modul? Schon mal versucht, ein anderes Handy zu koppeln?
Wenns nur bei einem Auto ist, würde ich mir mal alle Steckverbindungen anschauen und die Spannungsversorgung am Modul messen. Hängen noch andere Geräte am I-Bus, z.B. ein noch eingebauter CD-Wechsler, dann muss der unbedingt abgesteckt werden, sonst gibts wilde Probleme.
Beim Verbrenner ist das halt kein Problem, da ist die Auswahl einfach viel größer. Kleinwagen mit E-Antrieb gibts erstens nicht so viele und zweitens musst Du Dir mal die Verkaufszahlen der E-Kleinwagen in den Jahren 21-23 anschauen, die eben jetzt aus dem Leasing fallen bzw. in diesem Preissegment auf den Gebrauchtmarkt kommen. Das beschränkt das Angebot nun mal, die hohen Listenpreise damals aufgrund der Bafa-Förderung tun ihr übriges.
Den viel verkauften 500e schließt du mit der Forderung nach 4 Türen aus, die günstigen ID.3 wegen der Laufleistung, die ebenfalls viel verkaufte Zoe gefällt nicht, bleibt halt Mini, Corsa, Mokka, die Drillinge eUp/Mii/Citigo und ich schätze mal noch der Peugeot 208. That's it. Kann man auch positiv sehen, brauchst nicht so viele Autos anschauen.
Im übrigen solltest Du auch nicht jede nüchterne Feststellung gleich persönlich nehmen.
Eingeschränktes Budget und hohe Ansprüche, da wird die Auswahl natürlich kleiner.
Beachte auch, dass der 1-phasige OBC zwar theoretisch mit 32 A = 7,4 kW laden kann, aber die zulässige Schieflast nur 20 A = 4,6 kW beträgt und Deine Wallbox entsprechend gedrosselt werden muss, ausserdem brauchst Du dann ein schwereres 22 kW Ladekabel. Ansonsten ist der Corsa-E schon ganz nett, bin den auch mal Probe gefahren bevor ich mir den Fiat gekauft hatte.
