Die sehen ja ordentlich aus. Wo hast du die gefunden?
Ich bin aktuell auch auf der Suche, da meine originalen schon langsam zerbröseln und leider nicht mehr zu bekommen sind (auch wenn sie in einem Shop noch als verfügbar angezeigt werden).
Van Wezel scheinen eine Billigversion zu sein. Wie sieht es mit Prasco oder Diederichs aus?
Ich habe den Fensterheber in der Fahrertür schon ausgetauscht und die Scheibe auch eingestellt. Die Scheibe fährt auch ordentlich rauf und runter, aber die Geräusche sind abartig! Ich habe schon versucht die Führungen rechts und links zu schmieren, aber das hat nichts gebracht. Es ist auch nur die Scheibe in der Fahrertür, die diese kranken Geräusche macht.
Der trick ist das man den Bajonett einfach draufdrücken kann zum montieren. Drehen muss man den nur zum demontieren.
Hab ich auch lange gebraucht um das zu checken...
DAS funktioniert?
Ich habe jetzt auch das Problem, dass die Halterungen der Nieren wegbröseln. So wie ich das sehe, sind es die Nasen vom Innenteil mit den Stegen. Abgesehen davon sind die Nieren noch top in Schuss.
Original gibt es die nicht mehr. Kann man die Zubehörteile mit den originalen kombinieren? Also den originalen Rahmen mit den Stegen aus dem Zubehör?
Ich habe gestern meine KGE erneuert und gleich die Kaltland Version verwendet. Ich habe gute 6 Stunden gebraucht. Ein Großteil ging dabei drauf den neuen Ölabscheider an seinen Platz zu bringen. Welcher Depp hat eigentlich gerade an der Stelle den Bajonett Verschluss entschieden?! Alle anderen Schläuche haben einen einfachen Verschluss und rasten ein, aber der obere Schlauch, der auch noch ein Formschlauch ist und durch die verwinkelten Ecken der Ansaugbrücke gefädelt werden muss, hat einen Bajonett Verschluss. Erschwerend hinzu kommt noch, dass der Ölabscheider, gerade der isolierte, gerade so an seinen Platz gedrückt werden kann.
Ich hab nur das Coupé, aber bei der Limo müsste unter der Abdeckung noch eine Dämmung drauf sein, die nach dieser Zeit komplett brüchig sein müsste. Ist das gleiche, was auch unter der Rückbank verwendet ist.
Da kann man im Grunde alles weglassen ohne große Einschränkungen oder so. Es bietet sich aber an, eine Schicht Alubutyl draufzumachen, um die Dämmung wiederherzustellen. Es gibt auch viele Löcher im Blech, die man so auch abdichten würde.
Hab das selber erst letztes Jahr gemacht und meine Hutablage aufgefrischt.
Ah, gut zu wissen, dass da auch dieses Zeug drunter ist. Unter der Sitzbank bröselt das auch schon großflächig und im Kofferraum um die Dome herum ist ebenfalls fast nichts mehr.
Welches Alubutyl ist da empfehlenswert? Ich habe noch einen Rest von so einem billigen Zeug, aber das ist sehr schwer zu verarbeiten. Ich würde das gerne ordentlich machen. Vielleicht auch gleich noch unter der Sitzbank neu machen.
Ih dachte an PETG. Duie muüssen ja etwas transparent sein, wegen der Durchleuchtung.
Ich muss bei meiner Limousine mit fester Rückbank demnächst an meine Hutablage dran, weil der Stoff mittlerweile komplett ausgeblichen ist. Macht es Sinn in dem Zuge auch gleich etwas an der Hutablage, bzw. dem Blech darunter zu optimieren? Kann man da überhaupt etwas optimieren oder dämmen?
FDM kannste direkt vergessen. Hab ich für den Polo versucht, selbst in Carbon reiben die sich zu schnell auf der Welle der Nadel auf. SLA kam ich nicht mehr zu aus zu probieren. fertig waren die.
Die sitzen doch fest auf der Welle und sollten auch keinen Widerstand haben. 🤔
