Ich weiß es nicht, nach dem spannen standen auch die Tellerfedern relativ weit oben. Dann einmal gekuppelt, Kupplung hat sich eingestellt und auskuppeln des Gangs ging.
Auf dem Bild quasi direkt nach dem spannen
Beiträge von jonas12
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Des Rätsels Lösung:
Die sac Platte mit nem 3 Arm abzieher neu spannen. Was mich das an Nerven gekostet hat... immerhin hab ich den Getriebeausbau auf der Scherenbühne jetzt perfektioniert
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Ja gut das ist ja das gleiche wie mit einem Lager abzieher. Hab mir Mal einen mit 250mm bestellt und werde dann hoffentlich Montag Abend berichten können
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Wie sah denn deine Vorrichtung aus?
Naja, ist ein zms für m54 mit Pilotlager im zms,wie es beim 6 Gang benötigt wird
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Nach lesen gefühlt aller Threads zu dem Thema vermute ich aber das die nicht richtig vorgespannt war,trotz dem Stern. Hoffe Montag kommt der passende Lager abziehen,dann probiere ich es einfach Mal, Getriebe ein und ausbauen geht ja jedes Mal schneller jetzt
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Meinst du zu weit Richtung Mitte oder zu nah (also zu wenig Abstand)? Also sieht es für dich verbogen aus?
Ich bin mir mit dem Schwungrad eigentlich relativ sicher. Hab diese Adapterplatte der Automatik abgenommen (Distanzstück quasi), Pilotlager hat die Automatik ja nicht.
Meinst du neu spannen wäre einen Versuch wert? Kann ich aber erst am Montag ausprobieren
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Druckplatte passt nicht zur Schwungscheibe, Hatte ich bei meinem n46b20 beim Umbau auf 6 Gang, Die Schwungscheibe hat ja aussenrum einen "Steg" in denen sich ja auch die Gewinde befinden, die "Anpressfläche" der Druckplatte passt dort zwar vom Durchmesser her rein, jedoch gibt es Punkte am äusseren Punkt des Automaten die dann beim betätigen gegen den äusseren Steg kommen und verhindern dass die "Anpressfläche" sich in Richtung Getriebe bewegt und die Kupplungsscheibe frei gibt, Schwer zu beschreiben
Klingt irgendwie logisch und eigentlich auch nach meinem Problem. Nur wenn ich die Nummern vergleiche (mit Fahrgestellnummer) bei Leebmann, wird alles als passend angezeigt. Alles bei 240mm Kupplung.
LUK 624 3158 00
Luk 415 0189 10
E60 525i M54
WBANG510X0B391351
Wobei die Chance das etwas nicht passt bei Umbau von N46 auf ein Gs6-37bz (wahrscheinlich?) höher ist, denke ich?
Zum Rest TheStig
-Wenn man die Entlüftungsschraube aufdreht, kann man das Pedal bis unten hin durchdrehen, haben bei der Gelegenheit auch nochmal entflüftet.
-Irgendwie hab ich auch den Verdacht das da mechanisch irgendwas hängt, aber eher Richtung Druckplatte.
-Ausrücklager lässt sich weit genug bewegen im ausgebauten Zustand.
-Sind die Federn im gespannten Zustand weiter drinnen? Wäre das einzige was mir noch einfallen würde, quasi nochmal neu spannen und wieder probieren. Getriebe zum 3. mal aus und einbauen
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Also sieht für meine Begriffe jetzt erstmal alles so aus, wie es soll...
Die Federn sind über den schwarzen Strich hinaus gerückt und alle gleichmäßig.
Guck mal, ob das Ausrücklager vielleicht auf der Hülse klemmt. Druckplatte abbauen ist jetzt natürlich etwas mau.Wenn gar nichts geht, SaC Kupplungswerkzeug leihen und schauen, ob die Kupplung auf Anschlag gedreht werden kann.
Falls du einen neuen Kupplungssatz kaufen musst, würde ich den LuK Satz 624 3158 10 empfehlen, da ist die Gabel gleich mit bei.
Also die Federn passen so? Hab erst alle Schrauben festgedreht, den Stern gelöst, dann aber nochmal einzeln zwei Stück gewechselt weil rundgedreht, sollte aber keinen Unterschied machen oder?
Das ein kleiner Abstand in der Mitte zwischen Feder und dem runden Ding ist, ist ja auch normal nehme ich an, quasi als Weg zum trennen der Kupplung.
Hab auch heute nochmal geschaut, Gearbox Side zeigt auch zum Getriebe. Also sieht ja auf der Seite alles gut aus.
Wie fest spannt die Feder die Gabel auf den Pin fest? Das ist "relativ" locker, ansonsten lässt sich alles gut bewegen.
Könnte es tatsächlich doch was mit dem Nehmerzylinder/Entlüftung zu tun haben? Bin da echt etwas ratlos, morgen guckt aber mal ein Bekannter drüber. Hab halt nur keine Lust das Getriebe nochmal abzubauen
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Danke schonmal. Das Ausrücklager kann ich nach vorne bewegen bzw, die Gabel.
Wenn ich die Druckplatte jetzt abnehmen würde, müsste ich die neu vorspannen oder? Oder ist das tatsächlich egal weil die Kupplung noch nie ausgelöst hat und es die gleiche Reibscheibe ist?
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Das klingt für mich nach einem Problem mit der Kupplungsdruckplatte oder dem Nachstellmechanismus.
Wenn etwas mit der Hydraulik nicht stimmt, fällt das Pedal normalerweise "ins Leere".
Welcher Kupplungssatz wurde verbaut und sind die SaC-Federchen noch einigermaßen gestaucht?
Hab jetzt nochmal das Getriebe abgenommen, bringt ja nix.. Eingebaut hab ich von LUK: 624 3158 00 und 415 0189 10. Getriebe ist ein GS6-37BZ aus einen E60 mit M54.
Auf den Bildern sieht es ja fast so aus als ob die Federn nicht gespannt sind? Hab aber erst alles festgezogen (mit gekürzten Zentrierdorn) und dann den Vorspann-Stern gelöst. Sollte doch so richtig sein? Die Druckplatte sollte eigentlich richtig rum sein, hatte vorm Getriebe ansetzen extra nochmal geschaut. Heute aber nicht, müsste ich wenn morgen machen.
