Hatte das Problem auch mal vor ein paar Jahren,bei mir war es der Abs Ring, der fehlerhaft war, bzw er hatte Schleifspuren. Nur beachten das die Automatik Antriebswelle dicker ist
Beiträge von jonas12
-
-
Ja, das Original bzw vdo ist nicht lieferbar. Nach viel googlen bin ich auf ntk und Meyle gestoßen. Hab jetzt einfach mal ntk bestellt, ist mittelpreisig.
Kurbelwellensensor ist es übrigens
-
Ja was soll ich sagen...es ist natürlich der Sensor den man am aller schlechtesten erreicht, nach 2h und zerkratzen Armen hatte ich folgendes in der Hand:
Der Riss wird vermutlich der Übeltäter sein, also erstmal einen neuen Sensor bestellen. Zündspulen quer tauschen hat nichts gebracht, lmm auch nicht. Im gleichen Zug ist auch der Vakuumkanister des Endtopfes rausgeflogen.
-
Danke, werde morgen mal schauen, auf der Arbeit geht das gerade schlecht. Spulen und Kerzen tauschen wäre auch der nächste Plan gewesen.
VEMO Q+ hab ich tatsächlich gekauft
-
Grad mal nachgeschaut, VDO war es, 2022 gewechselt, also so 60-80.000km her. Hab mir aufjedenfall auch mal einen Kompressionstester bestellt. NWS und KWS (wobei ich nur den einfacher zugänglichen vor 3 Jahren gewechselt habe, glaube NWS), hatte ich von VEMO bestellt, sagen jedenfalls meine Emails
Jemand noch eine Idee ansonsten?
-
Alles anzeigen
Shadowspeicher mal ausgelesen?
Klingt für mich nach einem Sensor Problem.
LMM/NWS/KWS die Richtung.
Als erstes mal ohne LMM fahren und schauen ob es besser ist.
Der LMM ist auch relativ neu, max. 60,000km drauf und hatte glaube ich auch was hochwertiges gekauft.
Shadowspeicher sagt:
Zündung Zylinder 6
Fehlerhäufigkiet 2
Funkenbrenndauer zu klein
TEG_UP_1
KS Masse
TEG_UP_2
KS Masse
TEG_Down_2
KS Masse
(Die TEG Fehler jeweils mit Häufigkeit 0)
Signal und Umgebungstemperatur
Umgebungstemperatur unplausibel
-
Hallo,
nachdem wegen einer anderen Baustelle mein Auto jetzt ca 2 Wochen stand, habe ich nun folgendes Problem:
Im Leerlauf läuft der Motor ohne Drehzahlschwankungen, einmal hatte ich jedoch bei kalten Motor eine Art "Schlagen" aber nicht das unrunde laufen wie bei einer ganz defekten Zündspule. Beim beschleunigen, grob im Drehzahlbereich von 1300-2000/min, wirkt es als ob das Auto sich verschluckt/ruckelt, darüber kann ich immer normal beschleunigen, keine Veränderungen ob warm oder kalter Motor
Was hab ich schon gemacht?
-keine Einträge im Fehlerspeicher
-Fehler auf Benzin und LPG, bei LPG aber stärker
-innerhalb der letzten 120.000km (seit Kauf) habe ich getauscht: Zündkerzen, Vanos, Lambda Einlass, DISA, KGE (Kaltland), Ansaugrohr aus Gummi
-damit sollten ja die üblichen Verdächtigen ausgeschlossen sein, grad da er im Stand auch ohne Drehzahlschwankungen läuft
- Die MKL war nie an
Habe auch mal die Auslesedaten aus INPA angehangen:
Hoffe ihr habt da noch weitere Ideen, wollte eigentlich nicht blind Teile tauschen, auch wenn ich schon irgendwie die Zündspulen im Verdacht habe. Ist die Laufruhe eigentlich auffällig, oder hier egal, da alle etwa den gleichen Wert haben?
-
Hmm, wäre natürlich noch die beste Möglichkeit,den hatte ich garnicht mehr auf dem Schirm. Würde auch das plötzliche auftreten nach dem bremsen erklären. Das kann ich wenigstens noch auf dem Parkplatz nachschauen
-
Hallo,
bei bestem Wetter bin ich heute quasi liegen geblieben und hab meine Ahnung was es ist.
Bin normal Innerorts gefahren,an der Ampel gebremst. Danach auf einmal, mutmaßlich auf der linken Seite ein klopfen wie rhytmische Hammerschläge und ein Geräusch als ob das Rad festhängen würde.
Nur wenn das Auto rollt bzw eingekuppelt ist. Im Stand Gas geben ist nichts zu hören und die Handbremse macht auch keinen Unterschied.
Da denke ich natürlich an die Antriebswelle, oder hat noch jemand eine Idee? Was ist da typischerweise kaputt?
-
Hast du inzwischen die LEDs eingebaut? Bist du damit zufrieden/wie ist der Vergleich mit modernen Scheinwerfern? Hab zwar noch Xenon Scheinwerfer hier rumfliegen, aber LED ist natürlich auch verlockend.
Hast du zufällig ein Sound Video vom Auspuff?
Grüße (auch von meinem, an den 300k km kratzenden E46
)
