Für den Preis kann man nix falsch machen. Designed ist das Teil aber in erster Linie um die Temperatur zur verringern, wenn es dir nur um Gasannahme geht würde ich Richtung Drosselklappe, Filter, Pedal (vom Automatik), Software und Motorlager schauen. Das bringt alles spürbare Verbesserungen. Selbst ein Pedal reset bringt einiges (hält aber nicht lange).
Beiträge von Galapolis
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Gibt es bei euch im Ami-Land noch hochwertige Antriebswellen? In D gibt’s nur noch Maxgear und so Quatsch, den trau ich nicht übern Weg…
BMW Remanufactured Axle Assembly - Genuine BMW 33217504523BMW Remanufactured Axle Assembly - Genuine BMW 33217504523www.fcpeuro.comBMW Remanufactured Axle Assembly - Genuine BMW 33217504521BMW Remanufactured Axle Assembly - Genuine BMW 33217504521www.fcpeuro.comLeider steht nicht dabei welche Firma die Teile aufbereitet hat. Könnte man mal anfragen, sowas mitnehmen ist aber schwierig.
Gab glaub ich auch in Europa ein ähnliches Teil? Könnte ich aber locker mitnehmen.
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Welcher Flansch wurde verwendet - abgetrenntes Original oder Nachfertigung? Hab die Krümmer ebenfalls liegen, aber noch mit Originalflansch und ohne Kats
Bin gespannt auf einen Bericht zur Passgenauigkeit
Original Flansch, auf die Passgenauigkeit bin ich auch gespannt. Ohne Kats ist sicherlich geiler aber mir wäre das zu laut und ich wollte zumindest versuchen durch den TÜV zu kommen.
Sagt lieber bald bescheid ob jemand GAS Teile will, die Zeit vergeht schnell...
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Gibts in US eigentlich noch den Performance Intake für den 330i von BMW (auch gebraucht)?
Was sich ansonsten sicher lohnt sind ein paar Beisan Ringe und vielleicht DISA Klappen von GAS.
Gebraucht ja, aber die werden um die $700 gehandelt. Und Geduld braucht man auch um überhaupt einen zu finden (für diesen Trip wird das also nichts mehr). Daher empfehle ich immer den Dinan Kasten (aktuell aber leider auch nicht auf Lager aber mehr ist unterwegs).
Hm, wenn wir bei GAS sind: CCV replacement kit
?$$$
Ich hab mein DISA und die Kappe für den Ausgleichbehälter von GAS. Bin sehr zufrieden mit denen. Beides könnte man leicht mitnehmen.
EDIT: Gibt es sogar als Kombo Set xD:
Screenshot 2023-05-09 at 09-32-46 BMW E46 German Auto Solutions.png
Ein letztes Schmankerl gab es übers Wochenende noch. S54 Fächer mit M54 Flansch:
Keine Ahnung ob man damit durch den TÜV kommt aber ich werde es jedenfalls versuchen. Evtl. lasse ich alles während der Motorrevidierung verbauen.
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Denke mir, das könnte irgendwann mal ganz gut mit dem B3S Luftfilterkasten harmonieren. Wenn alle anderen Löcher gestopft sind
Weiß nicht wann du hier sein wirst aber wenn bis dahin der Dinan Kasten wieder auf Lager ist kann ich ihn empfehlen.
Ich hab mal gefragt, er hat noch 2 oder 3 übrig wo das Plastik am Stecker gebrochen ist. Also nur die Hülle außen, funktionieren sollten alle aber ist halt nicht ideal mit dem Stecker. Hab ihn mal gefragt ob er trotzdem verkaufen würde.
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Sehr interessant - es gibt ja die richtig teure Lösung von Dinan (700 bucks oder so?) und daneben ist "TB aufbohren" in USA wesentlich häufiger praktiziert als in Deutschland und daher gibt es einige empfohlene Adressen auf Fanatics.
Hatte schon mal darüber nachgedacht, da ich demnächst mal wieder beruflich einige Tage in Chicago bin, mir eine aufgebohrte Drosselklappe ins Apartment schicken zu lassen und mit nach D zu nehmen. Bin mir aber nicht sicher, wie gut das zeitlich abzustimmen ist. Bin um die 5 Tage vor Ort - kannst du einschätzen, ob das realistisch umzusetzen wäre?
Sogar noch schlimmer, aktuell $900. So viel ist das Teil einfach nicht wert. Das Eigenbau Teil ist der Preis einer gebrauchten Drosselklappe + Maschineneinsatz/Arbeitszeit. Ich kann mal fragen, mein Kumpel hat glaub ich noch 1 oder 2 übrig, aber da ist das Gehäuse des Steckers gebrochen. Sollte noch funktionieren aber in dem Zustand wollte er sie nicht verkaufen.
Planst du das Dinan Teil zu kaufen? Scheint aktuell nicht auf Lager zu sein. Egal welches/wo du es kaufst, immer vorher anrufen und dann können sie dir beantworten ob es rechtzeitig ankommt. Das Land ist groß, 2 Tage Versand wie in D ist nicht üblich aber 3-4 Tage ist oft möglich. Notfalls Expressversand (1-2 Tage) aber ist halt teuer.
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Glückwunsch, sehr schicke Austattung. Besonders die Sitze gefallen mir. Styling 135 + FL M Paket ist natürlich auch sehr zeitlos.
SMG/SSG muss ich unbedingt mal probieren, von dem was ich so höre würde es mir vermutlich ziemlich gefallen.
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Was ist denn dieses "big bore" der Drosselklappe?
Der größere Durchmesser, oben gibt es ein paar Bilder von den Messungen.
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Übers Wochende war ich zusammen mit einem Kumpel fleißig am schrauben. Er hat ein Imola rotes Coupe (ZHP). Hab viel von ihm gelernt über die Jahre. Zum Abschied gab es ein paar ganz feine Teile:
Als erstes gab es einen INA overrunning pulley für die Lichtmaschine. Hab den schon mehrere Jahre aber kam nie dazu ihn zu verbauen. Der Unterschied ist sehr deutlich.
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Ergebnis: Motor ist spürbar geschmeidiger bei hohen Drehzahlen. Nicht vergessen, ich habe die Gruppe N Motorlager, da spürt man deutlich mehr. Der pulley ist auch etwas größer.
Weiter mit NGK racing spark plugs. Diese verbessern die Gasannahme (der Unterschied ist vernachlässigbar) und sind etwas robuster im Track Einsatz und in Motoren mit hoher Kompressionsrate (geplant sind 12:1).
Zuletzt gab es einen big bore throttle body Marke Eigenbau (oder Pizza's Garage, je nach dem wie man es sieht). Gab ca. 10 Stück und ein anderer bekannter hat die Luftmasse vorher und nachher gemessen. Es gelangt ca. 3-4% mehr Luft in den Motor. Nicht viel, aber durchaus spürbar.
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Die ganze Schrauberei hat durchaus wieder Bock auf mehr gemacht. Denke in D geht es dann bestimmt so weiter (nur etwas TÜV gerechter
). Der rote hat auch ein neues Fahrwerk (Porsche Koni, E36 M3 Domlager, Eibach Federn, Hotchkis Stabis) sowie den gleichen throttle body und pulley bekommen wie meiner. Der blaue zieht jetzt richtig schön bis 6800 Umdrehungen (vorher war er ein bisschen träge), aber an den roten mit der katlosen Anlage und BMWP Nocken kommt er nicht ran. Dafür hab ich aber den Gewichtvorteil.
