Also normal würde man 255/35r18 vorne/hinten verbauen wenn man das Untersteuern loswerden will. Kenne jedenfalls nur Leute die 255 oder 245 rundherum fahren (wenn nicht Mischbereifung). Hier gibts eine Liste mit Kombis die passen: https://support.apexraceparts.…-Wheel-Tire-Fitment-Guide
Ich fahre 225/255 aber hab einfach Sturz und Nachlauf erhöht, was ebenfalls gegen Untersteuern hilft. Akutelle specs sind -2.2° Sturz aund 7.4° Nachlauf.
Die Domstrebe ist auch schon porno, aber dafür müsste ich ja mein rechtes UND mein Linkes Ei hergeben ?
Gruß
Chris
Es gibt jetzt ein Replika welches nur dein rechtes Ei kostet: https://karbonius.net/producto/karbonius-m3-e46-strut-brace/
Bezüglich Luftfilter, denke es wird bei mir bald der hier: https://www.turnermotorsport.c…-high-flow-intake-system/
Wird auch ein bisschen mehr sound bringen. Ob er schöner ist als der Standardkasten muss man wohl selber entscheiden.
Gibt es noch vernünftige Bezugsquellen, neu oder gebraucht ?
320 gab es in Amerika nie. Ansonsten gäbe es hier einen gebraucht für 330i: http://www.zhpmafia.com/forums/showthread.php?23856-FS-BMW-PERFORMA...
Ich würde aber Heutzutage nur noch den DINAN Kasten bestellen. Ist immer noch für $260 zu haben.
Merkst du das Gewicht denn beim lenken?
Es ist jetzt auf den ersten Blick auch nicht meins, sicher aber auch Gewöhnungssache. Aber das Gute ist ja, dass jeder sein Auto für sich individualisieren kann
Das Lenken selber fühlt sich etwa gleich an wegen der kürzeren Hebelwirkung. Das mit dem Gewicht ist halt nur ein Bonus weil mein langfristiger Plan eine Gewichtsreduzierung ist. Dass sowas viele kleine Schritte braucht ist ja bekannt. Daher auch die fehlende Mittelarmlehne, Haltegriffe und diverse andere Dinge. Wichtig ist nur dass alles OEM bleibt.
Finds optisch eigentlich ok
Aber das MFL wird wahrscheinlich nicht funktionieren und Tempomat ist damit auch Geschichte ...
Also nur was für Puristen
MFL funktioniert weiterhin. Hab zwar kein Radio mehr aber man kann das Radio damit kontrollieren wenn man eins hat und auch das Licht funktioniert und lässt sich regeln. Tempomat ist natürlich weg, ließe sich aber nachrüsten wenn man darauf nicht verzichten will. Dazu muss man den Z4 Tempomathebel wie hier beschrieben installieren.
Aber wie du merkst bin ich eher Purist, ich lasse es daher wie es ist. 
mach, was du magst, ich finde das zu modern für nen E46, im E9x hätte es wohl eher gepasst ... just my 2 cents
Anfangs war ich auch kein Fan. Hab das Lenkrad zuerst bei einem Kumpel auf seinem Coupe gesehen. Sah schon komisch aus. Aber umso länger ich Bilder davon betrachtet habe, umso mehr hab ich mich darin verliebt.
Muss auf jeden Fall nicht jeder mögen. Ich würde aber schon sagen dass es von der Designsprache auf jeden Fall in die späte E46 Ära passt. Der Z4 basiert ja in vielen Bereichen auf dem E46. Für mich ist das wie E36 Ära M Lenkrad im E39 vs. E46 Ära M Lenkrad im E39. Man merkt, das neuere Lenkrad kam nach dem E39, aber es passt trotzdem noch relativ gut.
Der echte Grund für den Umbau ist aber die Größe. Das Z4 Lenkrad ist etwas kleiner und hat eigentlich die perfekte Größe. Das zu große Lenkrad wurde ja schon beim Erscheinen des E46 kritisiert. Als kleiner Bonus ist es auch leichter als das E46 Lenkrad. Ich werde aber auf jeden Fall noch ein normales M Lenkrad irgendwo auftreiben, hab hier im Forum schon gelesen dass das Z4 Lenkrad wohl kein TÜV hat.
Hab heute das Z4 Lenkrad eingebaut. Es ist sowohl kleiner als auch leichter als das E46 Lenkrad.
Meine Erfahrung ist eher das Gegenteil. Standard ist bei uns ja E10, aber an manchen Tankstellen gibt es auch Ethanolfrei. Mit E10 bekomme ich mehr Reichweite als mit Ethanolfrei. Von der Leistung her fühlt sich beides aber gleich an. Ich hab auch schon gemischt um E5 selber zu machen, und es pendelt sich dann in der Mitte ein was Reichweite angeht.
Die weitaus meisten angebotenen 240i Cabrios haben xDrive. Heckantrieb ist nicht so einfach zu bekommen. Ich bin mir auch noch gar nicht sicher was ich lieber möchte.
Bei xDrive kann man per Software den Frontantrieb stillegen damit er 100% Heckangetrieben ist. Das ünnötige Gewicht bleibt aber.
Alles anzeigenGibt es auch als R4 Turbo 2.3Liter mit 310PS und 10 Gang Automatic und witzigen Features wie Sitzbelüftung - sind wir 1 Woche in Florida gefahren undzwar direkt nach einem F33 330i mit R4 und 256PS - der BMW ist das perfektere Cabrio, der Mustang das ge*lere Cabrio. War dann auch der Grund für uns ein oben ohne für zu Hause zu suchen... Und wenn ich nicht total E46 verstrahlt wäre, wäre es das Mustang Cabrio geworden!
Wirklich einziges Manko war die Automatic bzw. deren Abstimmung/Softwaresteuerung - die wusste oft gar nicht, welchen der vielen Gänge sie nehmen sollte Anfahren war ohnehin 1 - 3 - 5 - 6, dann Highway mit 55 Meilen normal im 10 Gang bei lummeligen 1.100 U/Min, einmal vom Gas oder halt kurz angetippt - 6, 8,9,10,8,10 in 3 Sekunden mal alle Gänge durchgeschaltet, um zu gucken was passen könnt... Aber genau das passt zu diesem Charakterwagen.
Böse Zungen behaupten ja die Farbe wäre Orientmetallic Blau gewesen
Bei uns wird der R4 Mustang auch ironisch "Ecobeast" genannt.
Im Ecobeast bin in schon mitgefahren und sonderlich angetan war ich jetzt nicht. Ich finde in den Mustang gehört sich halt einfach ein V8.
M240i bin ich noch nicht gefahren aber ein ehemaliger E46 Kumpel meinte der Wagen fühlt sich nicht wie ein echter BMW an. Ich kann nur über den 230i berichten den ich schon ein paar mal von einem anderen Kumpel ausleihen konnte. Ist zwar kompetenter/schneller als ein E46, aber wirklich viel Fahrfreude kommt da nicht auf. Dazu ist der Wagen zu steril.
Bin kein Cabrio fan aber wenn es neuer als der E46 sein soll würde ich höchstens noch das 1er Cabrio in Erwägung ziehen.
