Beiträge von tsemmler

Hmm, für einen 320er ist der doch etwas teuer. Ein technisch und optisch guter 330er liegt aber sicherlich deutlich darüber. Und es gibt nicht mehr so viele gute am Markt. Es kommt halt auch auf die eigenen Ansprüche an. Ausstattung, Farbe, Laufleistung, Zustand? Je spezieller, desto schwieriger. Ich habe für meinen 330er vor einem Jahr 3k bezahlt, wobei meine Ansprüche sehr einfach waren: 2,5 oder 3-Liter , Limo und Automatik, keiner oder nur geringer Rost. das wars. Das Auto ist nicht perfekt, hat den einen oder anderen Kratzer und Delle aber nichts weltbewegendes. Dann noch zu den 3k ein paar Reparaturen für rund 2k (Thermostat, Getriebeölspülung, Reifen, Bremsen, VDD, Windlauf Frontscheibe, Filter, Kerzen und ein paar weitere Kleinigkeiten), und fertig ist ein alltagstaugliches, technisch enwandfreies Auto, dem man seine 20 Jahre zwar optisch ansieht, das aber trotzdem viel Spaß macht und einen im Unterhalt nicht auffrisst. Wenn man will kann man fast jedes Auto wieder in einen nahezu perfekten Zustand bringen. Ist halt die Frage, wieviel Aufwand man treiben möchte.

Viel Erfolg bei Deiner Suche nach Deinem zukünftigen Schmuckstück.

LG

Thomas

Daß die Dichtungen nicht vollständig abdichten ist mir schon klar. Nicht umsonst gibt es Dichtfolien hinter der Verkleidung und Ablauflöcher unten an den Türen. Aber so extrem, daß in einer von vier Türen soviel Wasser drin ist, daß es beim Öffnen richtig laut schwappt und beim Losfahren wie aus einem Gartenschlauch aus den Löchern läuft (bei geöffneter Türe ein ansehnliches Spektakel), habe ich so noch nicht erlebt. Und wie gesagt, das habe ich erst seit kurzem.

Hatte bisher aber noch nicht die Zeit, die Verkleidung abzumachen und mal in dem Hohlraum unten nachzuschauen. Das mit der Butylschnur für die Dichtfolie ist eine ziemlich blöde Bastelei. Habe ich vor einiger Zeit an allen vier Türen gemacht. Nächste Woche geht da gar nichts (u.a. holen wir ein Smart Cabrio für unseren Fuhrpark ab; einfache Strecke rund 600 km), und dann geht es erst mal in Urlaub. Dauert also noch etwas.

LG

Thomas

ok. Werde mal alles aufmachen und nachschauen ob da irgendetwas im Weg ist. Die Öffnungen selber sind ja frei. Wenn das Auto eben steht oder leicht bergauf, läuft es ja raus. Das Phänomen habe ich erst seit ca 1 Woche. Bis dahin ist mir das so noch nie passiert.

Nein, das Wasser läuft über die große Öffnung an der Unterseite (habe den Stopfen entfernt) und die kleine Öffnung am hinteren unteren Falz raus. Wenn aber das Wasser beim Öffnen der Türe wie in einer Wasserflasche schwappt, ist definitiv die Dichtung nicht mehr in Ordnung. Bei den anderen drei Türen gibt es das so nicht. Und, wenn das Auto leicht bergab steht sammelt sich das Wasser im vorderen Bereich der Türe und kann nicht über die höher liegende Öffnung hinten rauslaufen. Wenn ich leicht bergauf fahre und die Tür geöffnet halte, läuft das Wasser wie aus einem Wasserhahn raus.

LG

Thomas

Hallo in die Runde,

Wer kann mir helfen? Nach den letzten starken Regengüssen habe ich festgestellt, daß sich in der Fahrertüre 1 - 2 Liter Wasser sammeln (Auto steht geparkt leicht abwärts), die dann beim losfahren aus den beiden Öffnungen an der Unterseite herauslaufen. Offernsichtlich ist die Schachtabdeckung außen undicht. Ich habe die verchromte Ausführung (BJ 01/2002). Die Nachfrage beim Freundlichen ergab, daß die Leiste nur als Ganzes (Gummi und Chromleiste) lieferbar ist, und das zu äußerst günstigen 270,00 Euro (!!!). Vor ca 4-5 Jahre kostete diese Leiste nur rund 75 Euro, da hatte ich den E46 aber noch nicht.

- Gibt es eine Möglichkeit, den Gummi separat zu tauschen?

- Wenn ja, wo kann man ihn kaufen?

- Wie wechsle ich diese Leiste aus ? Ein Teil davon steckt unter der Abdeckung des Außenspiegels.

Bin für Tipps und Hinweise (Montage etc.) sehr dankbar!

LG

Thomas

Daß die Preise bei einzelnen Modellen steigen ist mir so noch nicht aufgefallen. Was eher auffällt ist, daß bei dem reichhaltigen Angebot an E46 gut erhaltene Autos langsam seltener werden. Jetzt zeigt sich doch mit steigendem Alter daß viele Autos bereits durch mehrere Hände gegangen sind, oft verbunden mit abnehmender Wartung. So auch mein 330er. Cabrios und Coupes waren allerdings schon immer deutlich teurer als der Rest. Aber auch hier gibt es nach wie vor Schnäppchen, die vielleicht nicht ganz perfekt sind, aber mit ein wenig Zuneigung wieder gut dastehen.

So hat das bei mir ausgesehen, als der Thermostat defekt war. Temperatur ist kaum über 70 Grad gestiegen. Heizung hat auch nur noch lauwarm geliefert. Nach Thermostattausch ist jetzt alles wieder ok.

Leider weiß man in Voraus nicht, wer die Teile für BMW produziert. Bei meinem B10 war eine Lambdasonde defekt. Habe das Original bei BMW gekauft. Was war in der Schachtel? Eine Sonde von Bosch. Die Gleiche Sonde ist im freien Handel für die Hälfte des Preises erhältlich. Ob der Original NWS von BMW nicht auch von Hella (China) stammt, weiß man vor dem Kauf auch nicht. Manchmal gehört auch Glück dazu.

Ich kram das jetzt noch mal raus.

Topmodelle der einzelnen Baureihen werden sicherlich häufiger angeboten als die Brot- und Butter Autos. Bei so manchem spielen aber auch die persönlichen Wünsche/Erfahrungen eine Rolle. Ich hatte z.B. mal einen Ford Sierra mit 105 PS Vierzylinder aus 1984. Heute findet man aus dieser Zeit noch den einen oder anderen XR 4i (150 PS), aber mein damaliger 2-Liter oder erst recht der 2,3 Liter V6 sind kaum oder gar nicht mehr zu finden. Im Straßenverkehr sieht man die sowieso nicht mehr. Genauso mein Nachfolger damals, ein Alpina C1 2,3 (E21). Nicht das Spitzenmodell, aber heute sind die wenigen Überlebenden in festen Händen und nicht mehr am Markt. B6 gibt es dagegen doch immer mal wieder. Ich bereue es bis heute, den C1 damals (1990) nach knapp 2 Jahren wieder verkauft zu haben, aber mit Familiennachwuchs war der schlichtweg zu klein (Zusatztank; 2-Türen...). Dann kam eben ein Omega Caravan mit 3-Liter.....

Der E46 hat derzeit sein Preistief sicherlich noch nicht ganz erreicht. Es sind noch genug am Markt. In 10 Jahren kann das aber ganz anders aussehen. Es lohnt sich auf jeden Fall, diese Autos zu erhalten und zu pflegen. Vielleicht nicht monetär für mache Varianten, aber das sind noch Autos, die in der Bedienung einfach sind, an denen man noch schrauben kann (es gibt noch genug Ersatzteile) und die beim Fahren immer noch viel Freude machen.

Mein B10 übrigens (E39; auch ncht das "Spitzenmodell") hat sein Preistief bereits vor einigen Jahren durchschritten und ist heute beinahe das doppelte wie noch vor 6-7 Jahren wert.

Die angegebenen Leergewichte beziehen sich immer auf die Serienausstattung. Sonderaustattungen erhöhen das Leergewicht z.T. deutlich (SD z.B. um bis zu 25 Kg). Auch die Räder spielen da eine große Rolle. Die M Styling 68 in 17 Zoll wiegen z.B. zwischen 9,6 und 9,9 Kg. Alle anderen 17-Zöller und erst recht die 18-Zöller sind deutlich schwerer, und wiegen z.T. bis zu 14 kg/Stück. Und so summiert sich Kg für Kg, und treibt natürlich das Gewicht nach oben.