Ich bin da jetzt für dich auch damit raus weil ich bei dir da Bauchschmerzen bei bekomme für den Aftersales Support und weil ich das gefühl nicht loswerden, das hier noch Infos nicht gegeben wurden, wie zum Beispiel Schlüsselanzahl bei BMW in der EWS am Ende.
Ist jetzt nichts gegen dich, aber mit meinem Bauchgefühl bin ich und meine Kunden bisher sehr gut weggekommen.
Er will ja nicht verschicken.
Es ist auch egal, wieviele Schlüssel du hast - da du das EWS Steuergerät mitschicken musst, stehst du immer vor der gleichen Situation bei Verlust. Sofern du nicht eine Kopie vom EWS SG machen kannst - nur dann könntest du dir vermutlich auch gleich selbst einen Schlüssel programmieren....
Die Gefahr bzgl Verschrottung sehe ich nicht 100% vorbestimmt. Könnte man im Bedarfsfall nicht einen Schließsatz aus EWS, Schlüsseln, Schlössern auf Ebay KA kaufen und in der DME den oftmals zitierten EWS Delete durchführen? Solange EWS und Schlüssel übereinstimmen, sollte das doch funktionieren? Dann entgeht man zumindest dem Schrottplatz...
EWS Delete bekommen noch weniger ordentlich hin, wie nen Schlüssel codieren. wobei, du ja beim EWS delete ja gar keine EWS mehr brauchen würdest, du dadurch aber die BE erlöschen würde. ist übrigens seit anfang des Jahres TÜV relevant. die neue Software beim TÜV fragt die EWS jetzt explizit ab. Bei nicht vorhanden sein oder Manipuliertem Datenfeld ist eine TÜV Prüfung nicht mehr möglich, da das als Großer Mangel in der Software hinterlegt ist.
es muss beides Programmiert werden, und das geht nicht mit originalen BMW OBD Mitteln. und es muss ein ganz bestimmter Transponder sein. Hab bitte Verständniss dafür das ich solche Infos nicht exakt weitergebe.
Dann bleibt dir wohl nur noch zu wem hin fahren. Es ist aber bei mir noch nicht ein Paket bei DHL verschwunden
dann wie schon vermutet das rückschlagventil im Ölfiltergehäuse. wenn das leerläuft über nacht haste da das gleiche Problem, weil der öldruck nicht sofort da ist.
unterschiedliche Federn innendrin und Bohrungen.
das kann auch am defekten rückschlagventil im Ölfiltergehäuse liegen.
aber fangen wir mal von vorne an, welcher Motor ist da exakt verbaut?
für nen N42 oder N46 ist das schonmal das falsche set.
dann schickste das Radio entweder zurück oder suchst dir wen der dir dabei hilft. aber ohne das hier wer weiß wo du her bist wird dir hier im Forum keiner am Auto selber helfen können.
Kann ich den Fehler selbst überhaupt beheben?
ja mit nem multimeter prüfen, und dann entsprechend umpinnen. Wenn man weiß wie ne arbeit von 5 Minuten.
Ist leider das Problem bei den Billigheimern an Radio, die haben keine Kontrolle bei der Produktion und halt auch keinen Support.
das liegt eher an nem Kurzschluss in den Zündungsleitungen. Ich gehe jede wette ein, das wenn die diagnosesoftware am Auto dran ist, die Zündung als eingeschaltet angezeigt wird.
der can decoder liest nur aus, der schreibt nicht. und das die Taste nur mit Türe zu funktioniert ist auch vollkommen normal.
Hab heute leider etwas Rost an meinem Schwellerende bzw. Radlauf entdeckt. Hält sich m.M.n. noch in Grenzen . Mich würde es aber interessieren was die beste Lösung an der Stelle wäre
mach den schweller mal ab, meiner hatte da drunter nen Loch und hatte da an der Ecke noch so gut wie nix.
