Und was ich gerade so lese bezüglich eingelaufene Nockenwellen: Mit 150k höchst unwahrscheinlich, wenn dann eher eine eingelaufene Exzenterwelle und das sollte ich doch Testen können, indem ich den Stellmotor für die Welle abstecke und dann Motor mal laufen lasse oder? Geht das?
warum so kompliziert? einfach den Stecker oben im Ventildeckel ziehen.
P1031, P285A und P2866.
Die Nummern hat dir Inpa mit Sicherheit nicht angezeigt, denn die passen null zum Auto. das ist ne Mischung aus VW Codes und BMW mit SMG.
Auch wenn das Werkzeug passt, kann die Nockenwelle Einlassseitig exakt 180Grad verdreht drin sein.
Du wärst nicht der erste der da Geld rein versenkt, bevor ich an das Auto dran gehe und in 2 Stunden das ding laufen habe. Zuletzt hatte ich nen Auto aus Gummersbach hie, der hatte exakt die gleichen Probleme, werkstatt hat da 3 Monate dran rumgemacht, fakt war Vanos zu Feste angezogen einlasswelle 180 grad verdreht und zum abstecken das falsche Loch genommen, weil da mal einer nen Schwungrad aus dem Zubehör verbaut hatte. Also mehrfach alle Fehler gemacht die man nur machen kann. da war sogar vorher eine komplette neue Valvetronic bei BMW reingekommen und die sind nicht auf den Trichter gekommen das es die Welle sein könnte.
Hab vorhin nachgesehen, die 315Mhz waren eigentlich noch nie nen Problem. Die liegen auf Lager und lagen die ganze Zeit. Japan und US halt. Der Rest der Welt nutzt 433Mhz also höhere Nachfrage.
Ich denke es handelt sich um nen Import Fahrzeug und der hat wirklich 315Mhz. Damit für für den Großteil nicht interessant. Die Info fehlt aber schon die ganze Zeit.
Warum 315 MHz? 🤔
Sind die jetzt auch Raute?
US Cabrio M3 braucht 315MHz oder aber die haben einfach das gehäuse davon genommen.
Nee die stehen auf jedem Schlüssel.
Und ja kommen von woanders sind zwar von Huf, aber nicht aus dem Werk in NRW.
Kannst du mal nen Bild von der Beschriftung hinten auf dem Schlüssel machen. Mich interessiert die Hersteller Kennung. Ich vermute die kommen jetzt woanders her.
Der Friedrich passt aber Scheiße und ist auch weit weg von günstig.
Bassig wird bei nem 4zylinder nix. Ist technisch nicht drin. Der bleibt eher Richtung Coladose. Und nein legal ist da nicht viel machbar für kleines Geld. Mit nur nem ESD sowieso nicht.
Das Limo Fahrwerk. das Coupé/Cabrio FW passt nicht an den oberen aufnahmen unten ist Identisch. Klar kannst du das Gutachten nehmen, das da unten Rum alles M ist dürfte den Prüfer da nicht Interessieren, weil das ja bereits alles mal geprüft ist.
Würde ich aber dennoch vorab klären.
