Brauchste nix das wird von BMW direkt ans KBA gemeldet.
Beiträge von mwsec
-
-
ich glaub die dinger waren damals von mir. da die aber keiner mehr haben wollte habe ich keine mehr angefertigt.
-
Die Anschlagpuffer müssen doch zu den Dämpfern passen - da hast du noch keine Angabe zu gemacht, was du da verbauen willst.
Nicht zum Dämpfer, so dern zur Feder. Ist der Puffer zu lang kannst in ner Gefahrensituation zum aufspringen kommen der einen Kontrollverlust mit sich bringt.
-
Das Problem ist das siehst du nicht bis die da sind. Es sei denn du bestellst die im Karton, dann kannste das auswählen. Ich hab schon ganze Paletten wieder Retoure geschickt weil's mir qualitativ nicht gefallen hat. Ich hab jetzt welche bekommen die sind sowas von Gut, ich hab aber bisher nur die 2 Muster bekommen mit kompletter Platine und EWS. Die Ware selber soll in 3 Wochen hier sein. Und auch dann muss ich erst nachsehen ob es was taugt. Und ich bestell nicht mehr mit Wechsel Frequenz sondern nur noch feste 433mhz, weil's Leute gab die die ihren Kiddies die in die Finger gegeben haben und die das umprogrammiert haben.
-
Alles anzeigen
Moin, an meinem Cabrio sind nun die Akkus hinüber und ich würde diese gerne tauschen. Das sollte ich auch locker hinbekommen, ich hatte nur den Gedanken gleich den einen Schlüsselrohling zu kaufen um dann wieder einen schicken neuen Schlüssel zu haben.
Dazu folgende Fragen:
- wie ist die Qualität der China-Rohlinge? Gibt verschiedene Qualitätsstufen
- wie funktioniert das mit dem Fräsen des Schlüssels? Das solltest du mit deinem Wunschschlüsseldienst abklären, gibt welche die keine selbstmitgebrachten Schlüssel Schleifen.
Können das versierte Schlüsseldienste machen oder muss ich dafür zu einem Spezialisten? Siehe letzte Antwort. Gibt viele die die Innenbahnschlüssel nicht schleifen können, weil denen das Gerät dafür zu teuer ist. Ne ordentliche Maschine liegt bei nem 5 Stelligen Preis aus nicht Fernost. Auf keinen Fall auf einen einlassen der den Schlüssel nach nem Bild Schleift, das kann gut gehen, muss es aber nicht und du hörst danach nie wieder von dem.
antworten im Zitat.
-
die ganzen Fehler kommen von der Unterspannung, nicht mehr und nicht weniger.
Die LiMa ist schrott. ne vernünftige rein und gut ist.
-
Das kann von vielem anderen auch kommen. Gummis vom Diff oder das Mittellager sowie das Kreuzgelenk sind da mal zu nennen. Kann alles ähnlich knacken.
-
Die EWS hat nichts mit dem Laden zu tun das ist nur für die ZV. Auf den FL schlüsseln teilen die sich aber die Antennen.
-
Soll heißen wenn die in der EWS überschrieben sind kannste die nur noch als Ersatzteilspender verwenden. Die OEM Schlüssel kann man nur 1x beschreiben dann sind die fix und alle. Es sei denn die verlieren die Programmierung dann kann man die merkwürdigerweise neu beschreiben. Dazu muss man aber wissen was man macht und die richtige Hardware da haben. Da reicht kein einfaches Tool aus china.
-
Da hat der der die EWS codiert hat Mist gebaut und garantiert die originalen überschrieben. Das könnte jetzt wenn die nicht nur gesperrt sind zum ersatzschlüssel für die beiden führen.
