Beiträge von PetrolPunk

Moderne Voll-LEDs und Halogenscheinwerfer mit "Tauschbirnchen" sind nicht zu vergleichen.

Die sind baulich anders.

Aber den Vergleich zwischen Halogen H7 und LED H7 zum Beispiel kann man schon ansetzen:
Klassische Halogen-Lampen strahlen die meiste Wärme über den Glaskörper ab.

Gerade die OSRAM Night Breaker LED (die Speed-Variante mal außen vor gelassen) haben einen kleinen Kühlkörper mit Lüfter, welcher die Abwärme auf der genau entgegengesetzten Seite hinleitet.

Gerade wenn baulich der Scheinwerfer am Leuchtmittel "abdichtet", bleibt möglicherweise nicht genug Wärme an der richtigen Stelle, um möglichen Beschlag zu beseitigen.

Das Phänomen sieht man auch recht oft an Zubehör-Scheinwerfern mit Linsen.

Wenn die undicht werden und beschlagen, dann werden meist nur die Bereiche vor der Linse frei, und rundum bleibt der Beschlag bestehen, weil die Wärme fehlt.

Ich hoffe, es war ausreichend zu verstehen.

Zitat von vodjara

LED Leuchten werden auch warm. Bei der aktuellen Licht-Leistung auch nicht zu knapp

Die wärme wird aber anders abgeleitet, als bei einer Halogen-Lampe

Über Sinn und Unsinn kannst nur du selber entscheiden.

Wenn es aber im März erst frischen TÜV gab, sollte es doch nicht so schlimm aussehen, oder?

Was viele auch außer acht lassen:
Halogenlampen werden im Betrieb extrem warm. Diese wärme wird unter anderem dazu genutzt, eventuellen Beschlag im Scheinwerfer durch Feuchtigkeit zu entfernen.
Auch das wird eine Rolle spielen in der Zulassung der LED-Ersatzlampen.

Was bringt einem das schönste Licht, wenn der Scheinwerfer von innen beschlägt, das Leuchtmittel den Beschlag nicht beseitigen kann, und dann nur 300% blendet, statt die Straße auszuleuchten?

Ja.
Man kann es auch lösen.
Ich hab es komplett ausgebaut, weil ich eh nochmal drunter musste.
Da hat es keinen unterschied gemacht.

und ja.
Aber das waren die einzigen neu-bestückten Alu-Querlenker, die ich finden konnte.

Und ich wollte mir die 12h Arbeit eig sparen.

Gut, eig wollte ich neue von BMW kaufen, weil da stand, die wären sofort lieferbar...

Aber gut. Um die geht es ja tatsächlich hier gar nicht, ist mir aber erst danach aufgefallen

Von BMW gibt es die nicht mehr.
Bei BMW waren die zwar bestellbar, 3 Tage später kam aber die Info, dass das falsch ist.

Ich hatte bei Achse24 ein Set rot-gepulverte mit neuen Lagern gefunden, bestellt, aber die sind nie bei mir angekommen.

War auch ein Krampf das Geld zurückzubekommen.

Ich hab dann letztlich mir die Arbeit gemacht, die Lager rauszuholen und neue einzupressen.

Schweine Arbeit gewesen, beim einpressen hat sich auch ein Lager schief gezogen, und musste dann aufwändig wieder raus.

Aber letztlich habe ich es geschafft, in ca 6h pro Seite die Originalen Querlenker zu erneuern, an meinem VFL 320Ci

Ach, und vllt hab ich mich nur dumm angestellt, aber bei mir musste das Diff raus, damit ich die Schrauben von den Querlenkern rausbekommen habe.

Wenn dem bei dir auch so ist:

Die kleinen Querlenker von Lemförder sind echt günstig in neu, tausch die einfach gleich mit, wenn deine alten nicht mehr so gut aussehen

EDIT: Warte.

Ich rede von den Querlenkern oben, die aus ALU.

Dann kauf die von Lemförder. Die kamen bei Leebmann zu Pfingsten glaub 27€ pro Seite.

Schrauben hab ich extra dazu bestellt, weil meine Sturzverstellung weggerostet war.

Kosten aktuell sogar nur 25€ pro Seite:

https://www.leebmann24.com/de/de/component/hinterachstraeger-radaufhaengung-330840#5

Schon allein mein VFL Coupe hat ne andere E-Nummer wie meine VFL Limo.

Und die VFL Limo hatte auch ne andere Nummer als meine FL Limo damals.

Nur bei den Franzosen kann man die nicht verwenden.

Der Twingo allein hatte 4 verschiedene Phasen, also 3 Facelift's

Aber wir schweifen ab... sry dafür.

Bei Philips tut sich wohl aktuell gar nix mehr wirklich in der Richtung?
Oder vergessen die nur immer das Datum im Dokument zu aktualisieren?

Da steht aktuell: Stand: 23.10.2024

Sry, dachte wäre allgemein anerkannt die Abkürzung

Testest du mehr an den größeren Motorisierungen oder auch am kleinen 2 Liter?