Beiträge von ud46

...muß ich also schon gleich mal zum "Freundlichen"....

Ich hatte oben noch vergessen: nach einer kurzen Fahrt gestern roch es ziemlich intensiv nach Bremse nur aus dem vorderen linken Radhaus. Das war aber dann weg.....

th

moin,

es leuchtet das allg. Warndreieck, als auch die Bremskontrollleuchte und der ABS-Schriftzug. Ist das ein Fehler oder sind das mehrere?

Für mich bietet sich da die Belagverschleißanzeige oder ABS-Sensor an.....(Beläge habe ich kontrolliert, bzw. an der HA neu gemacht vor einer Woche, ohne das Verschleißkabel zu wechseln. Bremsflüssigkeit ist i.O., Bremswirkung voll gegeben. Mit ABS-Einsatz hatte ich vor über 20 Jahren das letzte Mal zu tun....).

danke für tips

gruß

thomas

Zitat von MichaelB

kann man sich leisten

moin,

so wie der Schrott aussah, wären da jede Menge Sonder-AW angefallen. Und ich denke darüber nach, bei nächster Gelegenheit nicht nur die Bremssättel sondern auch die Längslenker zu ersetzen. Alternative: die "alten" strahlen lassen.......

Natürlich, -ich hatte ja erwähnt, daß ich newbie bin bei e46- , kann der Fachmann fragen: "warum kauft der sich so ein Auto?", aber ich werde mich in den nächsten Tagen mal dazu aufraffen, mich vorzustellen, da wird dann auch diese Frage beantwortet......

Der komplette Unterboden, die Vorderachse mit Bremsen sehen für ein fast 20 Jahre altes Auto gut aus.

Das verleitet mich zu der Vermutung, daß der Wagen längere Zeit mit dem Hinterteil auf einer Rasenfläche geparkt wurde, feucht eben......

Mich würde interessieren, ob die Bremsankerbleche nur beim "Freundlichen" so gute Qualität sind, oder bei den anderen Anbietern auch: billig sind sie jedenfalls nicht, insofern lügt "meine"ETL.

gruß und xund blaim

thomas

edit für niemand: "Wozu denn schon wieder ein neues Thema dazu?".....ganz einfach: aus einem anderen Forum kenne ich es so, daß ein fred immer weiter nach unten rutscht, egal wie aktuell der letzte Beitrag ist. Das ist hier anders, -mußte ich erst lernen......

th

....@ niemand: mit welcher Erkenntnis begründest Du die Feststellung. "Bei der Frage stellt sich mir die jenige ob du da selbst dran rumspielen solltest...."??

Ich habe das Auto gestern Morgen angemeldet mit einer perfekt funktionierenden Handbremse......

Erstens habe ich festgestellt, daß die Darstellung von Etzold auf veralteten info beruht.

Zweitens ist die Grundeinstellung Minutensache, wenn man die Tatsache nutzt, daß das Fhrz. schonmal komplett aufgebockt ist.

Demnächst, wenn die Beläge etwas "eingebremst" sind, werde ich nochmal nachjustieren.

"Natürlich alles zurück stellen": so natürlich ist das nicht: es gibt sogar bei BMW Handbremsanlagen, wo es reicht, das Rändelrad zurückzustellen.

Aus meiner Fragestellung war eigentlich zu entnehmen. daß ich mir das schon gedacht habe........

Was weiterhin zu der Feststellung führt, daß die Konstruktion beim e46 noch windiger ist als bei den noch älteren Modellen.

Für mich ist wichtig, daß das jetzt funktioniert, ich habe drauf geachtet, daß das möglichst nicht (fest-)gammelt: unsre Auto brauchen fast nie eine Handbremse.......

gruß

thomas

moin,

ich muß nochmal nerven, mir läuft etwas die Zeit davon, weil ich momentan alles draußen machen muß und die Schauergüsse alles nicht besser machen.....

Beim 325T habe ich nach der Vorlage im fred unten die Bremsankerplatten erneuert.

Dabei habe ich soviel Rost und Gammel vorgefunden, daß ich davon ausgehe, daß das noch original war....

Dafür habe ich dann noch zwei grenzwertige Bremsleitungen gefunden und die Sättel gefallen mir auch nicht, muß also demnächst nochmal dran.

Heute habe ich dann die Handbremse komplett mit Kleinteilen neu gemacht und dabei festgestellt, daß die Bremsbacken nicht bis an den Anschlag zurückgehen.

Demzufolge gehen natürlich die neuen Scheiben nicht drauf.

Ich habe so wieder zusammengebaut, wie ich demontiert habe, alles Teile von ATE bzw Mezger. Die Ankerplatten sind vom Freundlichen.

Vor dem Ausbau habe ich nichts verstellt, also auch die Handbremsseile sind in der alten Position. Sollte das daran liegen?

Lt. Etzold ist die Neueinstellung ja eine größere Orgie......

danke für tips

gruß

thomas

...man staunt immer wieder, was es so alles für "Ersatzteile" gibt.....

Bei mir sind die gesamten Bleche so schlecht, daß ich sie lieber komplett tausche.

gruß

thomas

....beim Betrachten der ganzen chose hatte ich auch die Lösung angedacht, das Blech einfach wegzuschneiden. Aber die Bedenken waren größer, daher hier die Frage.......

Außerdem die Aussicht, die Radlager zu wechseln. Ohne es genau zu wissen, gehe ich mal davon aus, daß dann die Antriebswellen rausmüssen, daher auch meine Frage nach Spezialwerkzeug.....

Sicherlich werdet ihr verstehen, daß ich ---ohne bisher einen Meter gefahren zu sein--- nicht unbedingt sofort(!) so tief einsteigen möchte.

Erstmal muß ich verdauen, daß das ganze Gerät wesentlich komplexer ist, als ich gewohnt bin(e28), aber das hatte ich ja schon befürchtet.

Dieses jetzige Fhrz. ist ein "Probegerät", d.h., daß ich in den nächsten Monaten(TÜV 22) herausfinden will, wie gut das Auto ist. Wenn das(gut) feststeht, hätte ich nichts dagegen, daß es noch ein paar Jahre bleibt. Und daß dann das eine oder andere an tiefgreifenden Dingen(Radlager, Antriebswellen etc) anfallen könnte, ist schon klar.

Eine andere grundsätzliche Frage habe ich noch: gibt es eine richtige Rep-Anleitung? Der Etzold ist für meine Begriffe ziemlich unergiebig.....

danke für eure Mühe, ihr könnt euch vorstellen, daß ich schonmal etwas erleichtert bin: dann bekomme ich das Fhrz. doch schnell wieder auf die Räder.

Noch zur Suchfunktion: natürlich ist das ein guter Weg, andrerseits bin ich als newbie ganz froh, daß die "Alten" doch gleich wissen, welcher Beitrag hilfreich ist.

Aber schon interessehalber werde ich diesen kompletten fred noch durchlesen....

gruß

thomas

moin,

ich habe einen e46Touring aus 2002 gekauft mit dem Hinweis des Verkäufers "die Werkstatt hat auf der Hebebühne nachgeschaut und gesagt, daß da in der Handbremse irgendwas schleift/klappert".

Da ich das Auto am Mittwoch zulassen will, dachte ich das vorher noch zu reparieren.......hatte so an abgelöste Beläge, gebrochene Federn etc. gedacht....

Dazu habe ich mir neue Backen und den kompletten Kleinkram für eine Runderneuerung der Handbremse besorgt.

Die linke Seite habe ich demontiert, das Zeug war schon relativ marode alles, aber nicht die Hauptursache: die Bremsankerplatten sind so gammelig, daß die Haltestifte für die Beläge reingefallen sind.....

Meine Frage: wie bekomme ich die Bremsankerbleche am besten gewechselt? Brauche ich für irgendwas Spezialwerkzeug? Brauche ich außer dem Sicherheitsblech für die Zentralmutter noch Teile?

danke für eure Hilfe...

gruß

thomas

...danke an euch alle: es war sehr aufschlußreich....

Ich hatte gute Erfahrungen vor Jahren(!) ,mit einem Golf2 Synchro, daher bin ich überhaupt drauf gekommen, daß das ein iX eine interessante Alternative sein könnte.

Zumal das Angebot ja durchaus nicht ganz knapp ist.....

Aber es ist ein ganz stino 325T geworden.

Daher können wir diese Rubrik jetzt hier schließen. Und nochwas zur Allrad-Thematik speziell in meinem Fall: ich wohne im richtigen Flachland. Wir haben hier keine verschneiten 12%Steigungen, aber dafür öfter mal Schneeverwehungen oder sehr oft Glatteis ----wenn mal wieder richtig Winter ist.....

Aber mir hat es auch Spaß gemacht, bei strömendem Regen mit dem 2erSynchro an der Ampel den 911er richtig "im Regen stehen zu lassen"....das mußte einfach sein....

angenehme Woche für alle

gruß

thomas

....ihr habt euch viel Mühe gemacht...! danke

Jetzt muß ich sehen, wie ich das alles zusammenstecke.

gruß

thomas