In 10 Jahren würden vermutlich alle ja rufen.
Zurzeit sehe ich es zwiegespalten, kommt doch sehr auf den restlichen Zustand im Innenraum an und der Ausstattung.
Eine Möglichkeit wäre z.B. einen günstigen guten 318i zu kaufen und alles umzubauen. Ist aber natürlich auch Arbeit.
Ausstattung ist übersichtlich. PDC, Sitzheizung, Klimaautomatik. Habe halt M-Paket Original bereits nachgerüstet wie auch Sportsitze. Zusätzlich hat er auch nur 160tkm runter, daher bin ich auch hin und her gerissen.
Moin,
ich habe vor einem Jahr meinen E46 330i aus 2000 gekauft, dort ist mir der Rost schon aufgefallen aber jetzt bei der Rostentfernung ist das ganze Ausmaß zu sehen.
Rost am Radlauf, Kotflügel und Heckklappe. Beide Beifahrer Türen müssen neu, da es anscheinend einen Unfall auf dieser Seite gegeben hat.
Als ich dort den Rost entfernt habe ist mir dann aufgefallen das überall am Hinteren Radlauf Spachtelmasse ist und nicht gerade wenig.
Jetzt habe ich es vor dem Winter mit Rostumwandler behandelt und wieder neu lackiert.
Heute wasche ich mein Auto und an fast allen Stellen kommt der Rost wieder durch, ich denke unter der Spachtelmasse wird es komplett rostig sein.
Nun ist die Frage ob es sich lohnt das Auto in die Werkstatt zu geben und es "richtig" machen zu lassen. Was bedeutet das ganze Rechte Seitenteil lackieren zu lassen und unter die Spachtel zu schauen.
Ich bin komplett demotiviert noch etwas Karosserietechnisch selber zu machen, da ich es ja auch nicht gelernt habe.
Ich hatte eigentlich vor das Auto länger zu fahren, da es ja an sich ein guter Daily ist.
INA, aber sogar eine von Maxgear hält bei mir.
Halten die von INA auch die Abdeckungen? Ich hatte mal welche, da haben die nicht drauf gepasst.
Edit: Ich sehe gerade, die haben auch welche neu dabei.
Hat jemand einen Tipp für gute Umlenkrollen, also ein Hersteller der was taugt? Oder gleich bei BMW?
10 Seiten dazu.
Perfekt, danke.
Werde ich das wohl irgendwann beim Kupplungswechsel machen.
Frage zum Schaltknauf:
ich habe seit Kauf das Problem das mein Schaltknauf, wenn er in Neutral steht, manchmal sehr sehr weit Rechts steht. Quasi als wenn ich kurz davor wäre in den 5. Gang zu schalten.
Im Sommer ist es nicht passiert, mir fällt es nur an kalten Tagen auf. Als ich heute von der Arbeit los gefahren bin war er wieder an der besagen Position, als ich dann Daheim war, ist er wieder in die richtige neutrale Position gegangen. Auf dem Bild vielleicht nicht gut ersichtlich, aber er steht dort wieder in dieser komischen Position.
Jemand eine Idee woran das liegt?
Alles anzeigenServus zusammen,
Frage zur KGE beim M54B30. Da scheint es ja zwei Versionen zu geben.
Nr. 1: 11617533400
Nr. 2: 11617501566
Ist es egal welche man da nimmt, oder gibt es Einschränkungen? Leebmann listet keine Einschränkungen.
Danke und schönen Sonntag
Die Kaltlandausführung der KGE lässt sich echt bescheiden einbauen, hatte damals alles in der Ausführung gekauft, aber am Ende nur die Schläuche verbaut.
Die Ummantelung der KGE selbst habe ich dann entfernt, da ich sie nicht gut montiert bekommen habe.
Original ist aber auch keine Ummantelung dran, meines Wissens nach.
Moin,
ich habe mir jetzt eine Dashcam mit Hardwire Kit zugelegt.
Das verkabeln ist ja alles kein Problem, nur würde ich gerne wissen ob ich das Kabel bei der A-Säule einfach dahinter stecken kann, ohne die Verkleidung abzubauen, da diese doch sehr leicht brechen, aber auch nicht den Airbag behindere.
Der Originale Kabelbaum läuft ja quasi auch da oben lang, wo ich das Kabel verlegen würde. Siehe Bild in Rot.
Sollte ich es trotzdem abbauen und es mit Kabelbindern an den anderen Kabeln fest machen?
Bewährte Lösung aus dem Forum hier, abflexen, heiß machen und raus schlagen. Gibt einen ganzen Thread dazu.
Gut, werde ich mir mal anschauen. Ich habe bis jetzt nur gehört das man diese rausbohren soll, aber wenn es auch so geht, sollte es ja einfacher sein.
Moin,
jemand eine gute Bohrer Empfehlung, für die tollen Schrauben zum rausbohren? 
Bild ist nicht von mir, meine Schrauben sehen mittlerweile aus wie dünne Äste. 😂
