Nochmal ne blöde Frage:
Die Masseverbindung von der LPG Anlage ist so angebracht:
Sollte ich da mal was dran machen (also dafür sorgen, dass es nicht so partiell auf der Verkleidung aufliegt und evtl nochmal bisschen blankschleifen drunter) oder das völlig OK?
Danke euch vorab 👍
Ich stell das mal hier ein, vielleicht findet es der ein oder andere ähnlich interessant wie ich:
Ist ein Hella Sensor.
Such hier im Forum nach Berichten und tausch ihn 
Zumindest eine Fehlerquelle weniger.
Rieche ich ein Treffen in naher Zukunft?
Ich hoffe ja, ich schaffe es dieses Jahr zu einem der berüchtigten Walhalla-Treffen, zumindest mit dem CSi 
Hab hier auch noch ein mal VA herum stehen, ist aber schon vor etwa 4-5 Jahren bestellt worden. Ebenfalls schon China.
Oh - das lässt mich hoffen! Wenn das schon so lange der Fall ist, stammen ja auch einige der positiven Berichte aus der Zeit, dann muss ich die doch nicht umtauschen 
Uuuund - das selbe für vorne (hatte die Bestellung noch gar nicht ausgepackt...):
Wir haben seit kurzem 30k mehr
OK, Herausforderung angenommen - wieviel % der Teile sind noch Original und wieviel % des E46 wurden schon ersetzt 
?
Spaß - hoffe, ich komme auch so weit 
Macht die Spital-Brauerei eigentlich noch den Chocolate Stout? Muss mal wieder in R anhalten und mir was gönnen
Fahre mittlerweile aus unterschiedlichen Gründen tatsächlich so wenig wie nie zuvor - trotzdem wurde der nächste Meilenstein erreicht :
Hab es gestern geschafft, mein Auto aus dem Eis zu pickeln und eine Runde mit dem Rechner dran zu fahren - wollte mir ja die Öltemperatur Automatikgetriebe ansehen.
Bei Start:
Beim Fahren ist die Getriebeöltemperatur ziemlich langsam angestiegen, lag die ersten Kilometer immer so ca. bei der Hälfte der Kühlmitteltemperatur; z.B. Kühlmitteltemperatur bei 80°C und Getriebeöltemp bei 40-45°C. Wie immer hat es bis dahin leider extrem lange ca. 8-10km gedauert.... Nur ca. 1km innerorts, danach Landstraße bei 70-100km/h.
Als die Kühlmitteltemperatur so 92-93°C erreicht hatte, lag das Getriebeöl bei ca. 80°C.
Am Ende der Fahrt (ca. 20km) dann so:
Wärmer als die 90°C wurde es nicht.
Ich konnte nur die Info finden, dass bei flotter Fahrt mal 100-110°C erreicht werden können, bis 120 alles OK ist und ich glaube bei 130 der Notlauf angeht - aber wie schnell die Temperatur hochgehen sollte bei intaktem kleinen Thermostat und wo das Optimum liegt, konnte ich nicht finden (evtl auch nur nicht richtig gesucht, sorry) - kann mir jemand helfen mit seinen Erfahrungswerten?
Außerdem konnte ich zwar parallel nicht schauen, wann die KühlerAustrittstemperatur ansteigt - aber zumindest, dass sie es tut wenn betriebswarm und dass sie dann in dem Bereich von 40°C liegt, der auch in anderen Berichten zu finden ist.
Insofern gehe ich jetzt eigentlich nicht mehr von einem defekten Kennfeld-Thermostat aus (?) 
Wünsche Euch einen schönen Abend!
