Das war meine Frage, ob das vielleicht keine Originale NGK sind, das Gewinde sieht schlimm aus. Ich habe immer schon NGK seit über 35 Jahren in meinen BMW.
So schlimm hat noch keine Kerze ausgesehen selbst nach einigen 10000km.
Wo hast die bestellt? eBay? Temu?
Irgendwann kann so ein Riemen schon reißen. Dann geht die Lichtmaschine und Servo und das größte Problem, die Wasserpumpe nicht mehr und dein Motor wird heiß und haut das Wasser raus.
Du kannst alle Aggregate mal drehen und hören und fühlen, ob er du Wiederstand merkst.
Wenn du dich aber nicht auskennst wäre eine Überprüfung in der Werkstatt das beste.
Du bekommst vielleicht deinen Lüfter am Kühler sowieso ohne das passende Werkzeug nicht runter.
Wenn du weiter gefahren wärst, hätte das den Motor kosten können.
Was für eine Marke ist das denn?
Vielleicht ein hängender Bremszylinder?
Wenn das ruckeln stark ist, mal mit einem Ultraschall Thermometer alle 4 Scheiben messen? Ich hatte das auch Mal.
Automatik oder Schalter?
Da gibt es Werkzeug und war das nicht ein Linksgewinde? Weiß ich nicht mehr 🤔
Hab sowas gekauft.
https://www.amazon.de/Anlseiod-32mm-Mutternschl%C3%BCssel-Wasserpum...
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Ich habe mir für 400€ nochmal das gleiche Auto gekauft mit gleichem Motor und Teile gegenseitig getauscht und geschaut, wann der Fehler mit wandert 😉.
Der Motor hat mit 165tkm vermutlich schon ein sehr häufig vorkommendes Steuerketten Problem, die valvetronic ist auch bekanntlich anfällig. Dazu kommen noch verdreckte Magnetventile, Falschluft, billige Sensoren von Hella und vergleichbare Billigmarken.
Bei mir war auch die Nockenwellenverstelleinheit an einem defekt, das macht sich aber eigentlich nur bemerkbar, dass 20- 30% Leistung fehlt und den Berg nicht mehr hoch kommt.
Wurde in letzter Zeit etwas am Motor getauscht? Vielleicht auch ein sterbender Kurbelwellen Sensor. Hatte ich auch bei einem. Sensoren nur von BMW oder VDO.
Wenn der Motor kalt ist, einfach mal den Keilriemen entfernen und kurz laufen lassen. Wenn das Geräusch weg ist, kannst du alle rollen mal von Hand drehen und hören woher es kommt.
In deinem Fall auch Mal kurz wenn der Motor warm ist. Aber bitte nur paar Sekunden.
Bei ATE bitte nicht die ceramic Beläge oder die powerdisc Scheiben. Die können schnell nerven.
Macht er das immer? Nur wenn er kalt ist? Hört es auf wenn er warm ist?
Ich würde mal wenn er kalt ist, den Keilriemen entfernen und kurz laufen lassen. Vielleicht ein Nebenaggregat mit Lagerschaden oder sowas.
