hallo,
ganz hinten befinden sich beim Original WindSchott natürlich
auch kleine und vor allem bessere (mit Gummis gegen das Kla-
ppern versehene) Auflagen und passen genau in die dafür vor-
gesehenen Ausspaungen (perfekt) und durch die Faltung der
beiden Seitenteile passt das immer in den Kofferraum, selbst,
wenn dort was mitgeführt werden sollte (hab leider kein pic)
good lack
hallo,
also, wenn das Verdeck NICHT mit dem M4 inbus manuell
zu schliessen sein sollte, dann wird es umständlich - dann
wäre einer der sog. Flex-Wellen gerissen (was normalerwei-
se nur geht, wenn mit einem Akkuchrauber, statt der M4
Kurbel das Dach geschlossen werden sollte)
hier hilft nur noch die Demontage der schwarzen Blende
good lack
hallo,
also, bspw. über leebmann24, oder bmwbaum.de
dort sein Auto suchen und dann das entsprechen-
de Teil (beim E36 hieß das Teil Abschlußkappe) su-
chen (alternativ : de.bmwfans.info/parts-catalog)
good lack
hallo,
nee - sorry (nur den kompletten "Abschluß")
und Glückpunsch zur gelungenen OP
good lack
hallo,
da steht g e g e b e n e n f a l l s - das geht auch ohne
Skalpell - schliesslich sind wir keine Chirurgen , wobei . . . 
es muss halt die doofe Blende dazu demontiert werden
und dann . . .
good lack
hallo,
also, wenn du vorn nicht zukurbeln kannst, dann stimmt was
im Gestell nicht - ich hab jetzt auch keine Erklärung (ausser,
daß noch zuviel Druck im System ist) dafür, aber das muss
ZUERST funktionieren (es müssten sich aber trotzdem die
Haken zuziehen (verriegeln, als Beleg der Funktion)
wenn an den (5) Leitungen alles korrekt angeschlossen und
verlegt wurde (neu), dann könnte es natürlich auch noch der
Doppelmikro (Hallsensoren) selbst sein, der defekt wäre (ob-
wohl der Fehler-Bericht eher auf eine defekte Leitung schliess-
en lassen würde), oder evtl. ist auch der von mir sog. Reiter ge-
brochen. der nun den V-Schalter nicht mehr auslösen kann
hier würde nur noch die Analyse mit der BMW Software helfen
(ISTA/Rheingold), die den Mikro-Schalter eindeutig als Fehler
lokalisieren könnte - der Sensor kostet knapp 80 € neu
good lack
hallo,
wahrscheinlich wurde aus dem alten, defekten schwarzen
Plastikblock (Reiter) NICHT der Magnet entfernt und in den
neuen Plastikblock eingefügt (Aussparung) - der wird benö-
tigt, um dem Doppelmikro (Hallsensor) und damit dem CVM
zu sagen, daß das Verdeck ZU ist
good lack
hallo,
na dann, Glückpunsch . . . und ist ja der Wahnsinn, daß
ein anderes Kofferraumschloß auch das Gestell wieder
in Form bringt
good lack
hallo,
also, zum Schliessen müssen die Dämpfer, die man sehen kann,
wenn die Aussenhaut an der Knickstelle angehoben wird (im
halb geöffneten Zustand) auch eingeclipst sind (Kugelkopf)
dann muss noch die zugehörige (Sicherungs)Klammer ebenfalls
eingeclipst sein - ansonsten löst sich der Dämpfer, der das Dach-
gestell " gerade biegt " (wäre jetzt meine erste Vermutung)
das Gestell zu verbiegen ist unter normalen Umständen NICHT
möglich
es gibt im Kofferraumschlioß einen Mikroschalter, der bei jedem
Ablauf-Teil-Vorgang abgefragt wird (CVM), um Beschädigungen zu
verhindern
good lack
hallo,
also, die Pos. 7 ist/sind sog. Korrekturdistanzen (1 mm jeweils)
damit wird die Verdeckkastenklappe grob an die umliegende
Karosserie angepasst (1, 2 oder auch mal 3) - die kommt auf
das sog. Scharnier, was keines ist, sondern der Bügel(arm)
drauf und wird mit der zugehörigen Schraube am Deckel fixiert
good lack
