hallo,
also, ich musste hinterher lediglich den Schließzylinder
erneuern (ebay 25€ incl. 2 neuer Schlüßel) und geht re-
lativ easy (es gibt dann 1 Schlüssel für die Tür & das
Original für's Zündschloß (FB funktioniert ja weiterhin)
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Beiträge von cabriofreak
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hallo,
hatte ich vor 3 jahren auch mal (allerdings, weil das
Schloß eingefroren und der Akku leer war
ebenfalls einen Notdienst gerufen. der versucht hat
miittels Draht den Riegel innen zu öffnen - natürlich
erfolglos - leider (Cabrio FL 2003)
es kann der Schließzylinder mit einem Werkzeug de-
formiert werden, danach kann die Tür geöffnet wer-
den (BMW Pannen Service unter 089 - 588099556)
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hallo,
ganz hinten befinden sich beim Original WindSchott natürlich
auch kleine und vor allem bessere (mit Gummis gegen das Kla-
ppern versehene) Auflagen und passen genau in die dafür vor-
gesehenen Ausspaungen (perfekt) und durch die Faltung der
beiden Seitenteile passt das immer in den Kofferraum, selbst,
wenn dort was mitgeführt werden sollte (hab leider kein pic)
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hallo,
also, wenn das Verdeck NICHT mit dem M4 inbus manuell
zu schliessen sein sollte, dann wird es umständlich - dann
wäre einer der sog. Flex-Wellen gerissen (was normalerwei-
se nur geht, wenn mit einem Akkuchrauber, statt der M4
Kurbel das Dach geschlossen werden sollte)
hier hilft nur noch die Demontage der schwarzen Blende
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hallo,
also, bspw. über leebmann24, oder bmwbaum.de
dort sein Auto suchen und dann das entsprechen-
de Teil (beim E36 hieß das Teil Abschlußkappe) su-
chen (alternativ : de.bmwfans.info/parts-catalog)
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hallo,
nee - sorry (nur den kompletten "Abschluß")
und Glückpunsch zur gelungenen OP
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hallo,
da steht g e g e b e n e n f a l l s - das geht auch ohne
Skalpell - schliesslich sind wir keine Chirurgen , wobei . . .
es muss halt die doofe Blende dazu demontiert werden
und dann . . .
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hallo,
also, wenn du vorn nicht zukurbeln kannst, dann stimmt was
im Gestell nicht - ich hab jetzt auch keine Erklärung (ausser,
daß noch zuviel Druck im System ist) dafür, aber das muss
ZUERST funktionieren (es müssten sich aber trotzdem die
Haken zuziehen (verriegeln, als Beleg der Funktion)
wenn an den (5) Leitungen alles korrekt angeschlossen und
verlegt wurde (neu), dann könnte es natürlich auch noch der
Doppelmikro (Hallsensoren) selbst sein, der defekt wäre (ob-
wohl der Fehler-Bericht eher auf eine defekte Leitung schliess-
en lassen würde), oder evtl. ist auch der von mir sog. Reiter ge-
brochen. der nun den V-Schalter nicht mehr auslösen kann
hier würde nur noch die Analyse mit der BMW Software helfen
(ISTA/Rheingold), die den Mikro-Schalter eindeutig als Fehler
lokalisieren könnte - der Sensor kostet knapp 80 € neu
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hallo,
wahrscheinlich wurde aus dem alten, defekten schwarzen
Plastikblock (Reiter) NICHT der Magnet entfernt und in den
neuen Plastikblock eingefügt (Aussparung) - der wird benö-
tigt, um dem Doppelmikro (Hallsensor) und damit dem CVM
zu sagen, daß das Verdeck ZU ist
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hallo,
na dann, Glückpunsch . . . und ist ja der Wahnsinn, daß
ein anderes Kofferraumschloß auch das Gestell wieder
in Form bringt
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