Beiträge von 1500_PS

Meine Recherche hat ergeben, dass es insgesamt 5 unterschiedliche Teilenummern für den 433Mhz Schlüssel gab, die unterschiedlich lang und überlappend produziert wurden. Davon wird noch eine seit Okt 04 produziert. Ich vermute, dass es unterschiedliche Hersteller oder Versionen gab. Wie gesagt, meine Schlüssel sind definitiv original BMW, und so auch in Broschüren etc aus der Zeit zu sehen. In meiner Betriebsanleitung von 2002 ist meine Version des Schlüssels drin, so auch in einer online pdf von 00. In einer Betriebsanleitungs PDF von 04 ist deine Version des Schlüssels drin.

Vielleicht ist der Schlüssel auch M3 "exclusive", das kann ich mir jedoch kaum vorstellen. Ich glaube eher an reiner Chargenzufall.

Ja so, bloß ohne das Weiß in Schrift und Symbol.

Auf meinem original EUROPlus Ordner von 2002 ist der Schlüssel auch so abgebildet.

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Etwas schwer zu erkennen, aber das Lock steht in der Fase und den halben Kofferraum kann man auch erkennen.

In der Bedienungsanleitung sieht der Schlüssel auch genau so aus.

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Ne, die Schlüssel sind definitiv original. Wenn man Bilder vom E46 Schlüssel googelt findet man tatsächlich beide Versionen. Meiner ist BJ2002, vielleicht gabs 2003 das neue Gehäuse.

Der Schlüssel hat auch eine neue Teilenummer seh ich gerade, von 99 bis Mrz 03 wars 66128377376, jetzt ist es 6612955747.

Nein es sind definitiv unterschiede. Ich hab beide Schlüssel ja nebeneinanderliegen, der alte Schnlüssel hat auf der unteren Taste z.B. die hintere Hälfte des KFZ in Seitenansicht fürs Kofferraumsybol, der neue hat ein komplettes KFZ in Seitenansicht. Beim Alten stand in der Fase des BMW Sybols "Lock", beim neuen steht dies aus der Oberseite des Schlüssels. Beim Alten sid die Symbole eingelassen, beim Neuen hervorgehoben.

Mein Ersatzschlüssel kam heute endlich an. Scheint einen neuen Hersteller zu geben, der Schlüssel hat einige Unterschiede zum Alten. Auf den Tasten befinden sich jetzt hervorgehobene Symbole, der Schlüssel hat eine raue Textur statt komplett Glatt zu sein und auf der Rückseite befindet sich Text.

Bei vielen E46 sieht man immerwieder herunterhängende Ecken der Stoßfänger zum Radlauf. Grund dafür sind meist abgebrochene Halter.

BMW hat die Schiene der Halter mit 5mm Spiel zur Nase der Verkleidung designed, wahrscheinlich zur schnelleren Montage auf dem Laufband.

Dies sorgt jedoch dafür, dass die Heckverkleidung bei eingestelltem Spaltmaß garnicht auf dem gesamten Halter aufliegt, sondern allein von einer Schraube im Radhaus gestützt wird. Das Plastikteil des Halters, in das diese Schraube gedrehr wird, bricht daher oft ab.

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Ich hab daher Distanzstücke gedruckt, die genau die 5 mm Spiel aus dem Halter nehmen. Somit wird die Heckschürze mit der gesamten Auflagefläche des Halters abgestützt und lastet nicht allein auf dem vorderen Teil mit der Blechmutter.

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Das Distanzstück passt in den Halter und kann danach aufgrund der Form auch nichtmehr verrutschen.

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Die Spaltmaße sind mit dem Teil auf die kleinstmöglichen Maße eingestellt. Die Heckschürze berührt oder reibt nicht an der Karosserie. Jedes ungewünschte Spiel und Wackeln ist eliminiert. Durch die geringere Belastung der Innenkotflügel sollte hier auch weniger Reibung und somit weniger Rostgefahr bestehen.

Das Teil kann auf Printables heruntergeladen werden. Falls jemand, warum auch immer, größere Spaltmaße will, habe ich auch eine 3mm Version hochgeladen.

Kurzes Update, ich habe nun alle Lager etc der Schaltung ausgetauscht und das Spiel des Schalthebels hat sich deutlich reduziert. Geschätzt ist jetzt noch halb bis ein drittel so Spiel am Hebel. Das ganze ist etwas aufwendig, da ich auf jeden Fall empfehlen würde die Kardanwelle dazu runterzubauen, aber lohnt sich auf jeden Fall.

Der E60 Schalthebel (25117546373) verkürzt die Schaltwege sehr angenehm, so hätte der M3 von Werk kommen sollen. Einzig der 6. Gang befindet sich etwas zu weit rechts und führt leicht zu Berührung des Schaltsacks Leder auf Leder. Wenn ich den Hebel nochmal einbauen würde, würde ich ihn vorher wenige Grad nach links biegen.

Die Datei für die Keile hab ich auf Printables hochgeladen. Wahrscheinlich nicht die beste Lösung, hat jedoch für mich funktioniert. Ich empfehle diesen Schritt bei einem Shifter Refresh nicht zu überspringen, der Schalthebel hatte echt erschreckend viel Spiel innerhalb der Baugruppe.

Wundert mich, dass jetzt doch wieder Schlüssel kommen. Mir wurde am Montag erstmal wieder mitgeteilt, dass der letzte Liefertermin ende März erneut ausgefallen ist. Ich warte jetzt schon fast 8 Monate.

Ich belebe mal wieder diesen alten Thread, da ich gerne ein paar Langzeiterfahrungen zum geklebten Kantenschutz sammeln würde.

Aktuell kostet der Kantenschutz 509€re/419€li bei Leebmann, preistendenz jedes Jahr weiter steigend.

Mit was habt ihr geklebt und hält es immernoch? Oder lieder doch jetzt noch zuschlagen bevor die Dichtung NLA wird?

Ich bin weiter dabei Spiel aus der E46 Schaltung zu verbannen, heute habe ich mir meinen neuen E60 Schalthebel (25117546373) vorgenommen.

Obwohl dieser erst letztes Jahr gefertigt wurde, hatte die untere Stange im oberen Gummi einige Milimeter spiel. Bereits bei sehr leichtem Druck habe ich einige Millimeter Spiel bevor das Gummi greift.

Daher habe ich diese ca 4 cm langen Keile gedruckt.

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Im Schalthebel selbst gibt es nun garkein loses Spiel mehr, das Gummi greift direkt und gibt erst unter Druck wenige Grad nach. Verlängert auf den Schaltknauf sollte dies einige Millimeter Spiel entfernt haben, ich schätze so um die 2-4mm.

Ich bin gespannt ob das ganze hält, bin jedoch optimistisch. Im worst-case zerlegt sich der Druck und ich habe wieder einen Schalthebel mit normal viel Spiel.