Von unten ist es noch schlechter 
Beiträge von Martin W.
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Oben frei machen geht doch ratzfatz, sogar den Gummi habe ich schnell drauf äh diesmal natürlich runter.
Aber dann:
Der Ringspalt im Blech ist keine zwei Zentimeter breit. Da bekomme ich zwei Finger nebeneinander durch und das war's. Man erkennt ja die Schaltstange gerade so. An den Sicherungsring kommt man nicht.
An den Sicherungsring komme ich nicht.
Wie soll das gehen?
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Bekommt man den Schalthebel beim 330i 6Gang einfach so gewechselt?
Bei meinem E39 530i war der Tausch ein Kinderspiel und das Ergebnis mit dem Z3 2.8er Schalthebel perfekt.
Aber obwohl ich mit meinen kleinen Händen ohne weiteres auch das kleine gynäkologische Praktikum bestehen würde - beim E46 ist ja da kein Herankommen an die untere Lagerbuchse?!?
Muss Auspuff ab und/oder Getriebe abgesenkt werden?
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Für Gewindefahrwerke braucht man doch keinen Federspanner?
Hinten beim e46 auch nicht
Achso, stimmt.
Vorne kommt ja das ganze Federbein raus und das andere rein. Ok, Domlager braucht es dann noch.
Und hinten bekommt man die Federn ohne Spanner raus & rein?
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Hallo zusammen,
da die Links aus dem ersten Post nicht mehr funktionieren, muss ich erneut fragen:
Welcher bezahlbare Federspanner ist empfehlenswert? Ich suche für vorne und hinten.
Und am besten soll er auch für ein KW V2 verwendbar sein.
Grüße Martin
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Moin Gemeinde,
jaaaaa, ich weiß: nicht bilig kaufen
Aber muss es so teuer sein?
200,-€ für den DSC2 Sensor bei z.B. Leebmann und vermutlich ähnlich bei BMW?
Zumal ja bestimmt empfohlen wird, dass man gleich beide macht - wenn man schonmal an der Ecke ist.
Gibt es einen Anbieter / Hersteller, der den Sensor auch zum halben Preis und trotzdem in kolportiert guter Qualität liefert?
Viele Grüße,Martin
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Danke Euch!
Ja, die Billignummer hatte ich vor 15 Jahren mit Nockenwellensensoren von ATP gelernt. -
Danke Dir!
Sie leuchtet immer nur orange und immer nur nach Motorstart.
Aber wie gesagt früher sehr kurz nach Motorstart und seit Erneuerung Rückschlagventil erst nach ca. 20-30 Sekunden.
Das hatte mich verwundert und einen Doppelfehler vermuten lassen.
Dann nehme ich mal den Töns mit auf die Liste beim nächsten Ölwechsel.
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Ich bin etwas spät zur Party:
Bei meinem M54B30 leuchtete die Ölwarnlampe recht schnell nach Motorstart für ein paar Sekunden.
Der Vorbesitzer meinte, dass das an einem fehlerhaften Ölstandsensor in der Ölwanne liegen würde.
Mir ist aber aufgefallen, dass die Lampe nur nach längerer Standzeit anging. Kurz in den Supermarkt - sie bleibt aus. Standzeit über Nacht - sie geht an.
Weil eh gerade neue Vanosringe verbaut wurden, habe ich also das Rückschlagventil im Ölfiltergehäsue auch gleich getauscht.Nun bleibt die Lampe direkt nach Motorstart aus, kommt aber etwas später für kurze Zeit dennoch wieder.
Ich kann die Zeit bis zum Aufleuchten nicht benennen. Früher ging sie nach Motorstart an, bevor ich aus den Rückwärtsgang eingelegt hatte. Jetzt kommt sie erst, wenn ich rückwärts aus der Garage heraus bin und bereits die ersten Vorwärtsmeter fahre. Also früher ggf. nach 5 Sekunden, jetzt nach 30 Sekunden.
Lässt sich daraus etwas ableiten?
Hatte ich einen Doppelfehler und einer ist nun mit dem neuen Rückschlagventil behoben?
Meldet der Niveausensor auch zu hohen Ölstand? In der Betriebsanleitung habe ich dazu nichts gefunden....
Grüße, Martin
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Die 1.600 € sind leider eine ordentliche Ansage... Wertzuwachs um 16%, wenn ich es einbaue
