Beiträge von scottspark

  • Schraube, oder fest am Krümmerflansch?

    Zitat von Deep Green

    Ich hätte zuviel Angst, dass der Kat beim schlagen kaputt geht. Die Keramik ist nicht mehr die jüngste.

    So ein Gedanke wie von  @Deep Green kam mir auch in den Sinn. Unabhängig davon, aus welchem Material die Katalysatoren sind, hatte ich mich für Flex, Säbelsäge und Bohrmaschine entschieden.

    Aber @Stingray hat mit seiner Methode auch erfolgreich eine solche Reparatur durchgeführt.


    @Sp4tz Welche neuen Schrauben möchtest du verwenden? Sollen die 'gerändelten' Originalschrauben zum Einpressen verwendet werden? - dann hört sich @Stingrays Methode besser an.

    Ich habe V2A Schrauben aus meinem Bestand verwendet ...

  • Schraube, oder fest am Krümmerflansch?

    Zitat von Sp4tz

    Moin,


    jemand eine gute Bohrer Empfehlung, für die tollen Schrauben zum rausbohren? :)

    Bild ist nicht von mir, meine Schrauben sehen mittlerweile aus wie dünne Äste. 😂

    Ich habe standard HSS Bohrer und eine Handborhmaschine verwendet. Die verwendeten Bohrer habe ich vorher und zwischendurch angeschliffen. Zunächst mit 4,5mm vorgebohrt und schliesslich eine 8mm Bohrung eingebracht. Gekühlt habe ich mit Kriechöl aus der Sprühdose.


    Ich würde mir für solche Bohrungen keine teuren Hartmetallbohrer anschaffen - Zu schnell ist einer abgebrochen. Ist mir auch mehrmals passiert :wacko: .



    PS. die Lösung von @niemand wird vermutlich auch zum Erfolg führen.


    Beitrag
    RE: mein neuer, alter 325 ti
    Nach einer zügigen Autobahnfahrt musste ich feststellen, dass meine Abgasanlage undicht war. Nachdem ich das Auto auf der Hebebühne hatte, musste ich feststellen, dass die Undichtigkeit an der Verschraubung Downpipe (Katalysator) / Vorschalldämpfer war.

    Die Verschraubung und auch einer der Flansche war total korrodiert. Ich habe erst gar keinen Schraubenschlüssel verwendet und gleich die Flex, Säbelsäge und Bohrmaschine herausgeholt.

    Die neuen Dichtungen wurden dann mit Schauben aus der…
    scottspark

  • Rost, Ausbessern, so lassen oder wie beheben?

    Zitat von nothingo

    Der wagen hatte noch 2 Monate rest tüv sollte eigentlich ein spass auto sein das es mein erstes auto is aber hab mich total in das ding verliebt und wollt es dann doch "aufbereiten" :(


    Rest vom auto von unten is auch voll mit rost habe aber mit dem TÜV prüfer zusammen geguckt und er hat gesagt "Ja das is rost aber wie du siehst kann ich nirgends durchstehen daher is das Okay"


    Der tüv mann hatte Koppelstange und Stoßdämpfer bemängelt und den aufnahmepunkte, habe die Stoßdämpfer und Koppelstangen bereits neu gemacht und hänge fest wegen dem rost es wäre schade drum kein TÜV mehr zu bekommen da er sonst keine Probleme macht bis jetzt.

    OK ... also so ein Blech, z.B. das auf Ebay (meine Verlinkung) bestellen und schauen, ob das was wird. Den Außenbereich des Schwellers mit 1mm Blech wieder herstellen.

    Dein Bekannter hat anscheinend ein Mig/Mag Schweißgerät. Dein Job ist, zu wissen wo Feuerlöscher/Wasserschlauch ist.

    Von aussen mit Farbe anpinseln und von innen mit Dinitol fluten (s. meine Verlinkung) Dann die Kunsstoff-Schwellerverkleidung wieder rauf und in 3 Monaten zum TÜV...


    Mit Geduld und etwas fluchen wird das schon. Ich würde so anfangen ...

  • Rost, Ausbessern, so lassen oder wie beheben?

    Das kann durchaus sein.


    Es ist aber etwas Anderes, wenn man es selber erfährt als wenn man nur auf andere hört.


    Daher bleibe ich dabei, einach Mal anfangen um zu sehen, ob man danach doch noch das Auto wieder anheben kann um das Sommerad anzubauen. Der Eindruck, wenn unmittelbar nach Zündung der MAG-Draht durchschiesst und man ein ca. 8mm großes Loch erzeugt hat, man die Flex herausholen muss und die Arbeiten immer großflächiger werden, fallen in diese Erfahrungskategorie.

  • Rost, Ausbessern, so lassen oder wie beheben?

    @M54B25 hat schon recht ...


    Meine Formulierung


    "Wenn man Zeit, Muße und Lust dazu hat würde ich einfach damit anfangen. Nur so kann man eigene Erfahrungen sammeln. Wenn Werkzeug und ein Platz auf dem man das Auto abstellen kann vorhanden ist, warum nicht.


    habe ich nicht ohne Grund gewählt. Es gibt so Sachen, die muss man einfach selber (zumindest Mal angefangen) zu machen. Nur so kann man eigene Erfahrungen aufbauen. Man investiert nicht nur in Reparaturbleche sondern auch in seinen eigenen Erfahrungsschatz.

  • Rost, Ausbessern, so lassen oder wie beheben?

    Zitat von nothingo

    Ich suche momentan das Metallstück was das ganze Gewicht aushält wenn man den Wagen anbocken möchte jedoch weiss ich nur nicht nach was ich genau suchen muss um fündig zu werden. :wacko: (Habe von Karosserie keine ahnung)

    ... ich kenne nur diese (ich nenne sie mal)

    Universalblech - Wagenheberaufnahme


    Da sind natürlich noch Anpassungasarbeiten vorzunehmen.


    Wenn man Zeit, Muße und Lust dazu hat würde ich einfach damit anfangen. Nur so kann man eigene Erfahrungen sammeln. Wenn Werkzeug und ein Platz auf dem man das Auto abstellen kann vorhanden ist, warum nicht.


    Der finanzielle Einsatz ist allerdings oftmals höher als man denkt : Auto Bleche -> Schweller, Radlauf

    Alleine bei https://www.korrosionsschutz-depot.de/ -> Schweissprimer, Dinitrol, owatrol und sonst so anpinsel-Zeugs habe ich für Behandlung von Rost für meinen alten 325 ti schon ordentlich ekeligen Schmierkram eingekauft: > Das summiert sich. Und bei mir war es nur Quick und Dirty ...


    Aber warum nicht, der Sommer steht vor der Tür...


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  • Warum fahrt ihr den E46?

    Warum fahre ich einen E46?


    - Weil ich eine Affinität zu BMW-Fahrzeugen habe und gerne selber Wartungen und Reparaturen durchführe

    - Weil ich mein Hobbyfahrzeug BMW M2 Comp (F87) schonen und nicht zu viele Alltagskilometer darauf abspulen möchte

    - Weil ich die (alten) 6-Zylinder Saugmotoren (M54) wegen ihres drehfreudigen und dabei samtweichen Laufes schätze

    - Weil mein 325 ti praktisch für mein Mountain-Bike Hobby ist.

    - Weil er günstig war und ich deshalb nicht so pingelig bin, was Verschutzungen bei meinem Hobby-Einsatz betrifft

    - Weil ich damit auch längere Strecken auf der Autobahn zügig zurücklegen kann

    - Weil man einen e46 compact nicht überall sieht

    ....

  • mein neuer, alter 325 ti

    Gelegentlich hatte ich Probleme mit dem Leerlaufsteller. Es wurde ein Fehler hinterlegt, dass der Leerlaufsteller seine geschlossene Position nicht errreicht. Das DSC wurde de-aktiviert, ein Warnton ertönte und entsprechende Warnleuchten im Amarturenbrett leuchteten auf.


    Gestern habe ich dies Instandgesetzt: Ich habe den Leerlaufsteller, die Saugstrahlpumpe sowie den unteren Teil des Ansaugschlauchs getauscht. Es ging besser und zügiger als angenommen. Nach Abschluss der Arbeiten lief der Motor einwandfrei, sauberer Leerlauf (kein Nachregeln nach Gasstössen). Alle Teile wurden wieder verbaut, nichts ausser den ausgetauschten Bauteilen ist auf meinem Tisch zurückgeblieben. Keine Fehler wurden nach der Probefaht abgelegt.


    Ich bin mega zufrieden. Eine Arbeit, die auch ein Amateur wie ich durchführen kann.