Beiträge von Zweckeler

Also ist der Unterschied bei der Steuer noch geringer. Und teuer in der Versicherung ist der 996 meines Wissens auch (noch) nicht)

Zitat von denniskarmann

aber mir ist die Porsche Steuer zu teuer

Das verstehe ich nun gar nicht. 3.6 Liter hat der 96 und Euro 3, oder? Wie groß ist da der Unterschied zu einem 323i? 13 x 100 ccm à € 6,75. Das sind im Jahr weniger als 90 Euro Unterschied. Das kann doch nicht das Argument sein. Bei den sonstigen Kosten sieht das schon anders aus. Dass Dir der 996 (potenziell) zu teuer ist, kann ich verstehen. Ist nur die Wartung fällig, ist die schon eine Ecke teurer als beim E46 (auch wenn du nicht i PZ fährst).

Ich fahre neben meinem 964 einen Albina B3s E46. Die Werkstattkosten sind nicht im Ansatz vergleichbar (beide werden in spezialisierten freien Werkstätten gewartet und notfalls repariert). Der Alpina belastet – etwas übertrieben – lediglich die Portokasse, während der Porsche ein gut gefülltes Festgeldkonto benötigt. Und wenn beim 996 der Motor mal seine weitverbreitete Probleme hat (Kolbenkipper, Kurbelwellensimmerring), ist sofort dick Fünfstellig fällig, bei meinem Alpina bin ich mit einem mittleren vierstelligen Betrag dabei gewesen.

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Das Anfahren im zweiten Gang? Kann ich Dir genau sagen, wann das Autohaus wieder auf der Straße ist.

Zitat von Leinad78

Habt ihr mal geguckt in I*pa ob der dann von XE auf E wechselt?

Haha, du kennst mich nicht . Strom kann man nicht sehen, der ist mir unheimlich. Mechanik kann ich halbwegs, aber geh mir weg mit diesem Elektro-/Elektronikzeug. Können wir aber gern mal zusammen auslesen. Könnte ich ja mit einem netten Ausflug zu dir verbinden. So weit auseinander wohnen wir glaube ich nicht.

Ist bei mir auch meistens so. Nur wenn ich die ersten Millimeter schneller draufltrete, fährt er im Ersten an. Passt so gut für mich

Abgesehen von der Passgenauigkeit würde mir Sirge machen, ob der Farbton passt. Lacke verändern sich ja mit den Jahren.

Ich meine, beim E46 Cabrio in den letzten Jahren eine kontinuierliche Preissteigerung wahrgenommen zu haben. Kein Wunder,m ist es doch das letzte (und schönste) Dreier-Cabrio mit Stoffdach. Zudem liegt es für mich genau im Sweet-Sport zwischen Klassik und Moderne: Was man an Elektronik wirklich brauchen kann, ist an Bord. Was stört (Assistenten, Digital-Cockpits...) ist nicht an Bord. Kurz. Es fährt sich noch herrlich analog und ist trotzdem modern genug, um alles zu bieten, was man braucht.

Von daher gehe ich davon aus, dass sich die Preise positiv entwickeln werden. Schalter sind gesuchter als Automaten, das verlinkte Auto ist ein Schalter. Wenn die niedrige Laufleistung und Unfallfreiheit belegbar sind, ist es sicher ein guter Kauf. Den Preis finde ich einen Tick zu hoch, aber ich habe da eher die Alpina-Verkäufe im Blick als den 330Ci. Und da steht bei tauglichen Cabrios mit überschaubarer Laufleistung längst eine 3 vorn.

Na dann ich auch mal. 1978 fing es mit einem 1302 LS an. Trinkfreudige 50 PS😂

Nach vier Jahren dann Polo 1.3 mit 60 (später dann 80) PS. Audi 80 GTE, diverse Golf GTI, Peugeot 205 CTI, VW Vento GTI 16V Nothelle, Mercedes SLK.... 1993 dann der erste BMW, ein Alpina B10 3,5 E34.

Seither ist immer mindestens ein Bayer im Haus. Das E46 Cabrio mittlerweile auch schon seit 8 oder 9 Jahren

In der Anzeige steht was von Sportsitzen und Klimaautomatik. Nachtblau ist eine tolle Farbe, hat mein Cabrio auch). Wäre mir lieber als Orientblau. Schönes Auto zum fairen Preis

Was ist denn mit der linken Fondkopfstütze passiert?