Dann verrat uns doch noch, von welcher Zahnbürste das Ladegerät stammt
...und ob Du den Schlüssel mit dem Bart auf die Bürsten-Station gelegt hast oder mit dem Gehäuse (ich habe meinen Zweitschlüssel seit Jahren nicht benutzt. Das sollte ich vielleicht auch mal machen... 
)
Mit Gyeon hab ich meine Alpina-Felgen auch versiegelt, da das Putzen wirklich mistig ist. Das funktioniert blendend. Wasserschlauch oder feuchter Lappen reichen dann. Staub kannst Du nur durch Nicht-Brensen vermeiden. Das ist dann aber eine teure Lösung 
Moin, habt ihr dasselbe Problem, dass nach einer Nacht Standzeit das Bremspedal hart wird und bei Anschalten des Motors wieder butterweich? Ich hab leider nichts darüber gefunden auch in anderen Foren. Es macht mir vorallem Sorgen bei einem Gefälle zu parken, da man oft, bei einer manuellen Schaltung, die Bremse nutzt um nicht runterzurollen und dadurch jetzt auf die Handbremse angewiesen ist die auch gerne beim E46 Probleme macht.
Ich bin da nicht so im Thema bei den BMW. Die Alpina (B3 3.3 und auch B3s 3.4) haben eine kleine Pumpe, die nach dem Kaltstart den fehlenden Unterdruck des Motors ausgleichen soll. Die macht irgendwann die Grätsche, was genau zu diesem Phänomen führt: Nach dem Kaltstart ist das Bremspedal hart wie ein Stein und die Bremswirkung sehr gering, Man muss richtig reintreten, um das (Automatik)-Auto beim Rangieren zu stoppen. Nach etwa zehn Sekunden im Leerlauf ist der Spuk vorbei. Haben die AG-E46 auch so eine Pumpe? Bei Alpina ist sie mittlerweile wieder zu bekommen – wird in Gold aufgewogen. Mit ein wenig Bastelei soll auch ein Teil aus dem Golf II passen (viel billiger). Und in der Alpina-Szene gibt es eine oder zwei Adressen, die die Pumpe instandsetzen, wenn sie nicht ganz über den Jordan ist.
Gruß, Michael
Nur mal so:
Ganz billig ist dieser hier auch nicht:
Die kannst du selbst wechseln. Ich klemme die in der Winterpause regelmäßig ab und häng die ans Ctek, der Saisonstart ist also wie Batteriewechsel. Da passiert nichts Böses.
Marion, auch von mir aufrichtiges Beileid zu diesem schweren Verlust.
Ich denke, beim Verkauf dieses seltenen Autos brauchst Du Hilfe - und zwar nicht Hilfe aus der E46-Blase, sondern eine mit mehr Überblick. (E46-Blase ist nicht negativ gemeint. Soll nur bedeuten, dass hier der wichtige Blick von auen fehlt)
Es gibt in Deutschland und auch in den Niederlanden Händler, die sich auf den Handel mit besonderen Autos spezialisiert haben und eine große Stammkundschaft haben. Da kommt vielleicht einer wegen eines Mercedes W124 E200D – und kauft einen Ovali-Käfer, weil der ihn vor Ort an eine Episode aus seiner Kindheit erinnert.
Genau solche Händler brauchst Du.
Ich empfehle, mal gute Bilder zu machen, und das Auto folgenden Händlern vorzustellen mt der Frage, ob und zu welchem Preis sie das Auto handeln würden.
http://www.garage-11.de in Hamburg, Herr Jens Seltrecht
http://www.ocg-classics.com in Düsseldorf, Herr Christian-Oscar Geyer
http://www.garage-blanc.de in Gelsenkirchen, Herr Stefan Schmitt
http://www.fineclassiccars.de in Bornheim zwischen Köln und Bonn, Herr Allekotte
http://www.premiumclassics.nl in Boxtel, Niederlande
Jens Seltrecht (Garage 11) wäre meine erste Wahl.
Alles Gute!
Michael
