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Wir müssen glaub erst einmal klären, dass die VVT und die vanos 2 verschiedene Sachen sind. Die vanos ist die variable Nockenwellen verstellung (also ein und Auslass steuerzeiten) und die VVT ist der variable ventil hub auf der einlasseite. Also lass die vanso in Frieden, die funktioniert. Bei der VVT hilft es nix, den Motor ab zu stecken, du musst den sensor abstecken! Das ist der abgewinkelten Stecker mit mehreren Pins relativ weit vorne unter der motorabdeckung. Wenn du den ziehst, fährt die …
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(Zitat von Adi) Nein! Definitiv nicht! Es kann sein, dass die 3er und 5er die selben haben, dass kann ich mir gut vorstellen. Aber ich habe mal, in dem Glauben sie wären alle gleich, bei ebay eine von 7er gekauft, weil die die billigste war. Bekommen hab ich nen totschläger. Das gewinde ist locker 4mm größer, könnte M20 sein, und sie ist auch viel länger und massiver. Sicher wegen Gewicht. Also wenn einer so eine braucht, ich will nur den Versand haben, die Öse gibt's gratis 😅
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Und täglich grüßt der M54B30 / Km-Fresser und LPG-Sparbrot 330iA Bj 2002 / Nächstes Ziel: 333.333km
BeitragDas der M54 im Winter zu höherer Kondensat Bildung neigt, ist mir auch schon aufgefallen. Mein Auto fährt auch eher weniger kurzstrecke, trotzdem hab ich in der kalten Jahreshälfte immer etwas gelben schleim am Öldeckel, der dann im Frühjahr langsam verschwindet. Der N43 macht das nicht. Ich mach mir darüber mittlerweile keine Gedanken mehr. -
Unsinn, der starter nimmt sich nur so viel Strom wie er braucht. Sonst wäre meiner schon lange breit, denn ich habe eine 75Ah Batterie die 850A startstrom liefert. Es war letztens erst ein test von solchen powerbank Startern bei Vox automobil mit nem B22 qp, und da haben se auch festgestellt, wenn die Batterie so tot ist, dass es nur noch klackert, dann sollte man einen booster haben, der 2000-2500A liefern kann. Man muss da bedenken, dass der booster die Batterie hoch ziehen und den Anlassvorga…
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Also dickeres Öl oder ein Schalter mit nem kleineren Schwellwert, sind nur symptom Behandlung. Und ich gehe sogar soweit, dass ein öldruck unter 0,5bar auf Dauer schädlich ist. Gerade das dickere Öl halte ich für keine gute Lösung, weil es dafür sorgt, daß von Pumpe, bis hinter den olfilter der Druck steigt. Aber durch die deutlich höhere Viskosität sinkt meiner Meinung nach die Ölmenge, mit der der Kopf und damit die Nockenwellen versorgt werden. Der Ölkreis in einem Motor ist ein sehr komplexe…
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Das hängt auch immer vom nutzungsprofil ab. Wenn der Wagen auch bei kalten Temperaturen bewegt wird, würde ICH nen 5w nehmen, wenn es tatsächlich ein schön weiter Sommer Auto ist, dann kann man auch zum 10w greifen. Ob nun 40 oder 50, hängt von der Belastung ab, wenn du eher cruiser bist, der ab Und zu mal das Pedal bis runter drückt ist das 40er völlig ok. Sieht der Wagen of und länger Drehzahlen über 4000 dann kann ein 50er Sinn machen. Ist aber nur meine Einschätzung nach dem was ich über Öl …
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Also wenn die Nockenwellen 180° verdreht sind, sind ziemlich sicher die ventile krum, bzw hättest das wohl beim Starten auch mitbekommen. Ich könnte mir höchstens noch vorstellen, dass die Position der Kurbelwelle nicht stimmt, denn im Schwungrad gibt es mehrere Löcher, wo der absteckbolzen rein passt. Wenn alles abgesteckt ist, stimmt dann auch die Markierung von der Riemenscheibe mit der am Motorblock überein? (+ - 1mm)
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Mach die Pumpe neu, kostet nicht die Welt und ist auch kein hexenwerk. Ich hab vor paar Jahren für um die 80€ ne pierburg gekauft, das müsste OEM sein. Aber ne Bosch oder VDO sollte ebenfalls gute Dienste leisten. Es reicht eigentlich auch die nakte Pumpe zu kaufen, ist dann etwas mehr basteln, aber eben auch deutlich billiger. Die komplette intank Einheit kostet glaub um die 250 bei BMW. Abweichung fett heißt eigentlich, dass er zu mager ist, und versucht hat an zu fetten, aber nicht mehr in de…
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Könnte meiner Meinung nach auch falschluft sein. Der test mit dem LMM abstecken ist da immer ne schnelle Methode schlauer zu werden.