Danke für die Info.
Wie gesagt, es rasselt nichts und der Motor läuft seidenweich und auch im Standgas ruhig.
Das Einzige was mich etwas gewundert hat, war die Trägheit unter 3000 U/min.
Das scheint aber nach einigem Nachlesen normal zu sein, oder?
Die originalen Ringe verschleisen vom ersten Kilometer an.
Ab 30.000Km geht es berg ab und wenn man sie bei 50.000km tauscht, dann macht man bestimmt nichts falsch.
Die bekannten Symptome signaliesieren nur das entgültige Ableben, so als wenn bei Bremsbelegen nurnoch Metall schleift.
Die Eigenschaften der Vanoseinheit lassen aber schon sehr viel früher nach.
Es ist nicht nur damit getan das die vanos in eine bestimmte Position gebracht werden, sondern auch das sie das in einer bestimmten Zeit schaffen.
All das läst bereits viel früher nach.
Bei neuerer Motorsoftware werden die Anzeichen etwas kaschiert, jedoch das Problem nicht behoben.
Das so genannte Klackern hat nichts mit den Dichringen zu tun sondern mit dem Axiallager.
Dort entsteht Spiel und somit ein Schlagen wenn die Nockenwelle das Ventil über die tiefste Stelle gedrückt hat und sich in Drehrichtung losreißt.
Es wird korrigiert in dem man die Distanzringe tauscht.
Wenn man es Klackern hört, dann ist das Spiel schon extrem und am Ende.
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Hab da noch eine Frage zu, soll ich den USA bestellen oder gleich bei diesem ebay Händler aus Deutschland glaub der ist das 