323i startet schlecht, dreht sehr lange

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    • 323i startet schlecht, dreht sehr lange

      Hallo, ich habe ein Problem an meinem e46 323i. Wenn der Motor kalt ist startet er sehr schlecht, das heißt Anlasser dreht locker 10 Sekunden und dann kommt er erst. Wenn er warm ist geht er allerdings direkt an, bzw. Wenn er kurz abgestellt und direkt wieder gestartet wird.

      Fehlerspeicher ist komplett leer, benzinpumpe kam von Bosch die Tage erst neu da die alte nicht mehr wollte. Davor bestand das Problem aber auch schon.

      Das Auto läuft auch sonst nur auf lpg sobald er warm ist.

      Temperaturfühler habe ich gemessen. Der funktioniert und gibt seine Werte. Letztes Jahr hatte ich mal den Sensor der Auslass nicke getauscht, seit dem ist das Problem mal mehr mal weniger. Dieser kam aber Original von Bmw.

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    • Natürlich läuft er auch auf Benzin, aber lpg ist halt billiger.

      Benzinfilter sitzt ja unterm Auto? Wann der gewechselt wurde kann ich gar nicht sagen. Würde ich sonst auf Verdacht mal nen neuen bestellen einfach.

      Wo sitzt denn das Einwegventil? Kann man das einzeln kaufen und ersetzen?

      Benzindruck habe ich noch nicht gemessen bis jetzt.

    • Mit der alten benzinpumpe war das ja aber auch schon so, bis sie nicht mehr ging. Da die neue auch noch eine originale ist schließe ich das aus.
      Hab jetzt mal auf Verdacht nen neuen benzinfilter bestellt, da ist ja noch der aller erste drinn habe ich vorhin festgestellt

    • ich stell jetzt mal die gewagte Behauptung auf, dass deine Gas-Anlage schlecht eingestellt ist.
      Dadurch verschiebt sich dementsprechend deine Lambdaadaption und unter Benzin kriegt er kein vernünftiges Gemisch hin.

      Gruß Adrian


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    • Ne eben nicht, wenn dein Motor warm ist, ist deine Gemischregulierung schon „voll“-aktiv.

      Gruß Adrian


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    • Du könntest auch erstmal schauen, was deine Fueltrims sagen nachdem du gefahren bist.
      Steht dein LTFT (bzw. dein Lambdamultiplikator wenn du I**A benutzt) stark positiv oder negativ ist, kann das ein weiteres Indiz sein.
      Dann ggf. mal Adaption löschen und mal zwei - drei Tage Benzin fahren und gucken ob es sich genau so verhält.

      Gruß Adrian


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    • LTFT = Long Term Fuel Trim
      Also deine Verschiebung des Basisadaption zum erreichen von Lambda 1.
      Wird ein Gemisch zu mager wandert er ins Plus, ist ein Gemisch zu fett geht er ins Minus.
      Der LTFT passt sich nachdem STFT (Short Term Fuel Trim) an.
      Mist dein MSG anhand der Lambasonden pro Bank Abgaswerte ungleich Lambda 1, ist der STFT das Werkzeug um das Gemisch schnell
      Anzupassen. Bleibt der STFT länger „ausgeschlagen“, reagiert das MSG darauf das es den LTFT entsprechend verschiebt (also die Basisregulierung).

      Was benutzt du denn zum auslesen?
      Für die Lambdaadaption reicht ein billiges OBD-Tool von amazon für 20€. Das liefert allerdings keine vernünftigen FS-Einträge.

      Was für ne Gas-Anlage ist drin?
      Hast du dafür ein Interface?

      Gruß Adrian


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