Vielleicht kann mir hier jemand helfen
Hallo, in dem Thread geht es um das selbe Problem. Leider wurde es vom TE nicht aufgelöst was es genau war. Vielleicht hilft schon das Auslesen des Fehlerspeichers um dem Problem näher zu kommen. 
Batterie-Leuchte leuchtet, trotz 14V Ladestrom ???
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Grab das hier mal aus.
Hab kürzlich einen 03er 330d Touring erworben.
Seit kauf leuchtete die rote Batterielampe dauerhaft. Hab nun die Lichtmaschine getauscht und den Anlasser getauscht sowie eine neue Batterie verbaut.
LiMa 150A und Anlasser 2,2kw beides von Bosch und neu, nicht Generalüberholt.
Dennoch leuchtet weiterhin die Leuchte und die Batterie scheint auch nicht zu laden. Hab ich heute beim einkaufen feststellen dürfen, dass auto steht nämlich seither auf dem Parkplatz vor Lidl mit vmtl. Leerer Batterie
.Ich konnte noch nicht nachmessen, wollte mir trotzdem schonmal Input holen für später, wenn der Hobel wieder bei mir steht.
Gibt es Ideen, was das Problem sein könnte?
Ich hab bisher was von der Sicherung 30 gelesen, das man den Anschluss zur LiMa manchmal umpolen muss oder eben nachmessen, ob der Ladestrom passt.
Danke im voraus
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Massekabel prüfen UND Kontakt des Generatorgehäuses an den Motorblock sicherstellen.
Wenn der Motor läuft, machst du eine reguläre Spannungsmessung vom Generatorgehäuse an eine blanke Stelle am Motorblock. Wenn es über 0,2 V anzeigt, ist das Problem wohl ein Kontaktproblem des Generatorgehäuses.
Nächste Prüfung wieder vom Generatorgehäuse an Massestützpunkt im Motorraum. Ist es größer als 0,2 V, Massekabel (beim Motorlager rechts) wohl defekt.
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Gehäuse zu Motor scheint zu passen, bei Gehäuse zu Karosse hab ich tatsächlich >0.2V.
Massekabel richtung Motorlager ist aber fest und schaut nicht korrodiert aus etc..
Werd mal nach weiteren Masseproblemen schauen und auch das Verbindungskabel von der Lima durchmessen
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Konnte jetzt nichts weiter verbessern. Hab die LiMa nochmal ausgebaut, alles gereinigt etc. Auch das Massekabel.
Messergebnisse unverändert.
Im Fehlerspeicher steht einmal der "Generator" und auch "Generatorlastsignal".
Hab mir mal den Regler der LiMa angesehen, kann mir wer sagen, ob das wirklich Bosch ist, oder ob ich auf was reingefallen bin?
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Warum wurde hier denn etwas geschwärzt, da sollte doch das Typenschild stehen?
Gibt es denn noch andere sichtbare Nummern?
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Auf dem Regler hab ich nichts weiter gesehen, das schwarze zeug hab ich aber schon auf vielen Reglern gesehen, denke nicht, das da was stehen sollte.
Auf dem Plastikgehäuse der Lima außen ist das Bosch Typenschild zu sehen und geliefert kam sie in einer Bosch Verpackung mit Siegel. Lässt sich natürlich trotzdem recht einfach "fälschen".
Hab die hier bestellt, wens interessiert.
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Hmm, dann fällt mir gerade nichts mehr ein, außer eben irgendwo ein Kabelproblem.
Oder, vielleicht blöde, aber hast du mal die Regler quer getauscht von der alten Lima?
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Die Idee kam mir vorhin auch schon, muss ich morgen mal schauen. Aber gut möglich, dass der auch hinüber ist, schließlich wars das gleiche Fehlerbild.
Die alte Lima war allerdings eine Valeo, weiß nicht, ob sich das mit der Bosch dann verträgt.
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Momentan hab ich die Batterie zum Laden ausgebaut.
Wenn ich zwischen der B+ Verbindung der Lima (wo beide roten Kabel hingehen) und dem Massepunkt Motorraum (Staufach Beifahrerseite) messe, kommen ~4ohm an. Ist das in Ordnung so?