Okay die Schraube am Block wird ja eine ziemliche Sauerrei hinterlassen (ich habe nur eine Grube) und ist schwer zu erreichen.
Könnte ich nicht einfach das System mehrfach mit Wasser füllen und dann vorne am Kühler ablassen? Oder den Motor laufen lassen und dann vorne am Kühler ablassen? Dann müsste ja alles raus kommen?
Okay die Schraube am Block wird ja eine ziemliche Sauerrei hinterlassen (ich habe nur eine Grube) und ist schwer zu erreichen.
Könnte ich nicht einfach das System mehrfach mit Wasser füllen und dann vorne am Kühler ablassen? Oder den Motor laufen lassen und dann vorne am Kühler ablassen? Dann müsste ja alles raus kommen?
Unpraktikabel. Da kommen vllt 4 Liter raus. Also vielleicht die Hälfte. Müsstest du also schon 2 mal mehr machen, um nur noch 1 Liter Altmittel drin zu haben. Kann man machen, aber unpraktikabel eben.
Okay die Schraube am Block wird ja eine ziemliche Sauerrei hinterlassen (ich habe nur eine Grube) und ist schwer zu erreichen.
Das geht sogar ohne Bühne nur Auto auf der Beifahrerseite hochbocken - mit Kardangelenk und Verlängerung kommt man gut ran - das Thema Wassersauerei stimmt aber - entweder sehr, sehr schnell sein oder eine flache Auffangwanne nutzen und Handtuch bereit halten 
Mit Grube dürfte das aber noch einfacher sein - der Strahl kommt, nach meinen Erinnerungen, egal wie in einem recht flachen Winkel rausgeschossen.
Zusammen mit dem Ablassen am AGB, das durch das Hochbocken auch unterstützt wird, bekommt man eigentlich gut 90% des alten Kühlwassers raus.
Ich bin noch am googeln wo sich diese Schraube genau befindet.
Am ende isses egal, ich habe heute schon den ersten Stock der Garage "geflutet" als ich die Schläuche vom Behälter abgezogen habe. Immerhin ist der neue Behälter jetzt drin. 
Gerade schaue ich die Rechnungen durch und in 2025 wurde ein Wasserschlauch und die Wapu mal gewechselt. In dem Zuge wurden 2 Liter Kühlflüssigkeit berechnet. Immerhin hat dann schon mal jemand was gemacht und das Zeug ist nicht 20 Jahre alt.
Okay, gefunden!
Ein Bild und die ETK Nummern der Schrauben/Dichtungen würden mich auch Interessieren
Ist das am Ausgleichsbehälter die Verschlußschraube 17111707818 und am Motorblock welche ist das? Finde da nix.
FL Limo 330i Schalter in meinem Fall
Also beide Schrauben aufdrehen und ablassen. Werde den Kühler und die Wasserpumpe mit tauschen.
Motorblock welche
Ah danke. Die Schweine. Hab alle Katalogseiten die mit Kühlung zu tun haben durchgeguckt. Unter Motorblock hab ich nicht nachgesehen
OK ich habe die Schraube rund gedreht und bekomme sie einfach nicht ab....
gibt es noch einen anderen Weg das Wasser im Block abzulassen? Chat GPT meint ich müsste den Schlauch am Thermostat einfach abziehen und das hätte den gleichen Effekt.
Kann das jemand bestätigen? Ich habe bisher eher schlechte Erfahrung mit der AI und Autos gemacht.
Das Wasser aus dem Kühler und Behälter habe ich bereits abgelassen.
Chat GPT meint ich müsste den Schlauch am Thermostat einfach abziehen und das hätte den gleichen Effekt.
Kann das jemand bestätigen? Ich habe bisher eher schlechte Erfahrung mit der AI und Autos gemacht.
Wie dämlich ist dieser SchätGiPiTi eigentlich wirklich????
Das Thermostat ist am Motorblock oben - die Ablassschraube am Motorblock ist unten - wie soll das den gleichen Effekt haben? Ok du drehst das Auto um - dann würde es passen 
Da kommt ja sogar noch mehr über die Wasserpumpe raus als über diesen AI-Weg.
Du könntest mit Druckluft arbeiten - über die Wasserpumpe reindrücken und über das Thermostat rausdrücken - Schwierigkeit wäre halt den Eingangsweg so abzudichten, dass der Luftdruck dann durch den Motorblock geht.
Ich würde die kaputte Schraube übrigens einfach drinlassen... ist richtiger Mist, keine Frage, aber dafür machst du am Rumpfmotor nichts weiter kaputt, wenn man mit dem Ausbohren abrutscht. Ist ja so schon kein Platz für irgendwelche Arbeiten daran...
